افق راهبردی ایتالیا که زمانی به منطقه یورو-مدیترانه محدود بود، اکنون به سمت شرق گسترش یافته است. در طول پنج سال گذشته، رم به تدریج، اما پیوسته فعالیت دریایی خود را در سراسر اقیانوس هند غربی و کلا منطقه هند-اقیانوس آرام تشدید کرده که نشان‌دهنده تغییرات با پیامد‌های ژئوپلیتیکی بزرگ است. با تداوم استقرار دریایی، تعاملات عملیاتی گسترده، نقش رهبری در چارچوب‌های امنیت دریایی چندملیتی، رم خود را به عنوان یک بازیگر امنیتی معتبر در آب‌های دور تثبیت می‌کند. این چرخش در راستای اتحاد‌های ساختاری، تنظیم مجدد راهبردی و جاه‌طلبی‌های ملی شکل گرفته که بازتاب فشار‌های خارجی عمدتاً از سوی ایالات متحده و تلاش‌های داخلی برای تعریف مجدد نقش جهانی ایتالیا است. در نتیجه، این کشور از یک بازیگر دریایی متمرکز بر منطقه داخلی به یک قدرت میانی با نگاه به خارج و مشارکت راهبردی تبدیل شده است.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
بنادر آمریکا برای سالی چالش‌برانگیز در ۲۰۲۶ آماده می‌شوند؛ زیرا تعرفه‌ها، غیرقابل‌پیش‌بینی بودن سیاست‌ها و تضعیف تقاضای مصرف‌کننده، روند رشد صنعت دریایی و به‌ویژه فعالیت بنادر را تهدید می‌کند.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل (آنکتاد/ UNCTAD) در تازه‌ترین گزارش سالانه خود در دسامبر ۲۰۲۵، هشدار داده که تجارت دریایی جهانی وارد دوران نوسان شدید شده است. مرحله‌ای که در آن آینده حملونقل بین‌المللی را با جهش کم‌سابقه هزینه‌های حملونقل، تشدید ریسک‌های ژئوپلیتیکی و اختلال‌های پی‌درپی در کریدور‌های مهم دریایی بیش از هر زمان دیگر مبهم و دشوار پیش‌بینی کرده است. این هشدار نشان می‌دهد که نظام تجاری مبتنی بر دریا‌ها که ستون فقرات اقتصاد جهانی محسوب می‌شود، در آستانه ورود به دوره‌ای تازه از عدم اطمینان ساختاری قرار دارد که پیامد‌های آن می‌تواند نظم ژئواکونومیک جهان را دگرگون کند.
کد خبر: ۱۰۵۱۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۸
پس از اختلالات اخیر در مسیر سوئز و دریای سرخ ، خطوط کانتینری جهانی در حال بازنگری و بازسازی شبکه‌های خدمات خود هستند. این بازسازی به‌ویژه پس از جابه‌جایی ظرفیت‌ها و تغییرات ناشی از بحران اخیر اهمیت پیدا کرده است. هدف اصلی خطوط کانتینری، جذب حدود ۲ میلیون تی‌ای یو ظرفیت اضافی و ایجاد جریان‌های تجاری پایدار است.
کد خبر: ۱۰۵۱۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۸
حملونقل کانتینری از سال ۲۰۲۰ تا امروز فرازوفرود‌های زیادی را تجربه کرده است. این صنعت پس از گذر از دوران همه‌گیری کرونا وارد رکود پس از آن شد و سپس با سفارش‌های گسترده کشتی‌های جدید، شاهد افزایش ظرفیت‌ها بود. هرچند در اوج بحران‌ها، چنانچه تقاضا جذب شود، سفارش کشتی‌های بزرگ نیز منطقی به نظر می‌رسد. به‌طور کلی، طی این سال‌ها حملونقل کانتینری با عبور از بحران‌هایی مانند کووید-۱۹، بحران دریای سرخ و ادامه حملات به کشتی‌ها، اکنون نگران برهم خوردن تعادل عرضه و تقاضا و حرکت نرخ‌ها به سمت روند نزولی است. تحلیلگران بر این باورند که بعید است حملونقل کانتینر، با وجود افزایش ظرفیت‌ها، بتواند به سود ۱۱۰ میلیارد دلاری سال ۲۰۲۱ دست یابد.
کد خبر: ۱۰۵۰۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۷
در ۲۵ اکتبر ۲۰۲۵، کشتی بنجامبن فرانکلین CMA CGM Benjamin Franklin سفر برگشتی خود به‌سوی آسیا را از بندر ساوت‌همپتون انگلستان آغاز کرد که در میانه یکی از پرتنش‌ترین مقاطع امنیت دریایی جهان اهمیتی فراتر از یک ترانزیت معمولی داشت. این کشتی فوق‌سنگین در ۷ نوامبر پس از شش روز خاموشی سامانه AIS و عبور از آبراه پرخطر باب المندب مسیر خود را با موفقیت تکمیل کرد. این رویداد را می‌توان نخستین سیگنال جدی بازگشت اعتماد عملیاتی به کریدور حیاتی آسیا-اروپا دانست.
کد خبر: ۱۰۵۰۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۶
تعلیق حملات به کشتی‌ها توسط شبه‌نظامیان حوثی یمن در دریای سرخ و آزاد شدن ترانزیت ناوگان جهانی کانتینر در این منطقه، احتمالاً موجب افزایش ظرفیت جدیدی به میزان ۲ میلیون TEU کانتینر خواهد شد. در این ارتباط، بازگشت گسترده کشتی‌ها می‌تواند باعث اختلال شدید در زنجیره‌های تأمین جهانی شود، چراکه خدمات ترانزیت از کانال سوئز دوباره برقرار می‌شوند؛ اما در نهایت این روند به کاهش نرخ حمل کانتینر منجر خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۵۰۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۲
شبه‌نظامیان حوثی یمن با برقراری آتش‌بس در نوار غزه، پایان حملات خود به کشتی‌های عبوری در دریای سرخ را اعلام کردند.
کد خبر: ۱۰۵۰۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۱
مسئولان اداره کانال سوئز (SCA) طی دیدار با نمایندگان ۲۰ خط کشتیرانی اصلی جهان، آنان را برای ترانزیت از این آبراه کلیدی که اروپا را از طریق دریای سرخ به آسیا متصل می‌کند، ترغیب کردند.
کد خبر: ۱۰۴۹۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۷
خط کشتیرانی کانتینری ملی هند با ۵۱ فروند کشتی و هزینه‌ای بالغ بر ۶.۹ میلیارد دلار، توسط نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند، با هدف دستیابی به خودکفایی دریایی در منطقه بهارات افتتاح شد.
کد خبر: ۱۰۴۹۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۷
در نوامبر ۲۰۲۵، کشتیرانی جهانی با موجی از تهدید‌های امنیتی چندبعدی روبه‌رو است؛ از گسترش درگیری روسیه و اوکراین به دریای بالتیک و افزایش عملیات هیبریدی گرفته تا حملات پهپادی و مین‌گذاری در دریای سرخ . در حالی که دزدی دریایی در خلیج گینه دوباره اوج گرفته و جعل سامانه‌های شناسایی خودکار (AIS) به بحرانی فزاینده بدل شده، مسیر‌های مهاجرت، اعتراضات بندری و تحریم‌های جدید نیز بر پیچیدگی اوضاع افزوده‌اند. ناامنی در بنادر لیبی، اختلال GPS در سودان و محدودیت‌های تازه در مالزی، تصویری از دریایی پرآشوب ارائه می‌دهد که در آن تجارت جهانی بیش از هر زمان دیگری به تاب‌آوری و شفافیت اطلاعات وابسته است.
کد خبر: ۱۰۴۹۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۴
در سال جاری، بحث امنیت دریایی و حفاظت از مسیر‌های تجارت دریایی جهانی دوباره در دستور کار شورای امنیت سازمان ملل قرار گرفت. به‌طوریکه، دبیرکل سازمان ملل، آنتونیو گوترش، هشدار داد که اقیانوس‌ها با تهدید‌های فزاینده‌ای مانند دزدی دریایی در خلیج گینه، قاچاق در مدیترانه، تنش‌های ژئوپلیتیکی دریای سرخ و بی‌ثباتی سواحل سومالی مواجه است. همچنین، در ماه آگوست، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی، آرسنیو دومینگز، در نشستی در پاناما اظهار داشت که «تهدیدات علیه کشتیرانی کماکان وجود دارد».
کد خبر: ۱۰۴۷۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۵
صنعت کشتیرانی سال‌هاست که وقوع موج بالقوه‌ای از بازیافت کشتی‌ها را پیش‌بینی می‌کند، اما این روند به دلیل ظرفیت پایین یاردها، تقاضای بالا، افزایش حملونقل ناشی از دوران کرونا و همچنین انحراف مسیر‌ها از دریای سرخ ، تاکنون به تعویق افتاده است. اکنون حدود ۵۰۰ کشتی با ظرفیت ۱.۸ میلیون TEU آماده اعزام به یارد‌های اسکراب هستند.
کد خبر: ۱۰۴۷۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۳
چشم‌انداز حملونقل دریایی اکتبر ۲۰۲۵؛
ماه اکتبر ۲۰۲۵ با مجموعه‌ای از تحولات سیاسی و اقتصادی همراه است که ساختار هزینه‌ها، ظرفیت ناوگان و جریان تجارت جهانی را در مسیر‌های کلیدی حملونقل دریایی دگرگون کرده است.
کد خبر: ۱۰۴۶۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۳
بازار بیمه دریایی غرب پس از ماه‌ها خسارت ناشی از حملات یمنی‌ها هنوز از شوک بیرون نیامده است. کارشناسان می‌گویند بیمه‌گران در انتظارند تا از پایداری آتش‌بس میان اسرائیل و مقاومت فلسطین مطمئن شوند.
کد خبر: ۱۰۴۵۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۱
سهام شرکت کشتیرانی مرسک (Maersk) روز پنجشنبه با اُفتی ۲ درصدی مواجه شد و به پایین‌ترین سطح خود از ۸ ژوئیه تاکنون رسید. این کاهش در پی افزایش امید‌ها نسبت به توافق آتش‌بس در غزه و احتمال بازگشت تردد کشتی‌ها از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز رخ داد؛ مسیری که از اواخر سال ۲۰۲۳ به دلیل حملات نیرو‌های حوثی یمن ناامن شده بود.
کد خبر: ۱۰۴۵۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۰
حملونقل کانتینری به سرعت در حال حرکت به سمت ظرفیت مازاد است و پیش‌بینی می‌شود این روند در سال ۲۰۲۷ به اوج خود برسد، سطحی که از زمان رقابت‌های شدید قیمتی سال ۲۰۱۶ بی‌سابقه خواهد بود.
کد خبر: ۱۰۴۵۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۱۵
کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل (آنکتاد) اعلام کرد کشتیرانی جهانی در آینده، متأثر از تنش‌های سیاسی، تعرفه‌های جدید و بحران دریای سرخ ، وارد دوره‌ای از رشد شکننده، افزایش هزینه‌ها و عدم قطعیت شده و زمینه تغییر جغرافیای تجارت دریایی را فراهم می‌کند.
کد خبر: ۱۰۴۳۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۰۵
نرخ حمل کانتینر در هفته منتهی به ۲۵ سپتامبر به پایین‌ترین سطح خود از دسامبر ۲۰۲۳ رسیده است.
کد خبر: ۱۰۴۳۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۰۴
با توجه به سهم ۸۰ درصدی بخش کشتیرانی در تجارت جهانی، این حوزه به عنوان سنگ بنای تاب‌آوری اقتصادی جهانی عمل می‌کند. تغییرات اقلیمی، تنش‌های ژئوپلیتیکی و اختلال در گلوگاه‌های دریایی مانند کانال‌های سوئز، پاناما و دریای سرخ ، اهمیت ترانزیت دریایی را برای کشور‌ها افزایش داده است. همچنین، سیاست کربن‌زدایی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO)، پیشرفت‌ها در سوخت‌های سبز، اتوماسیون و بنادر مقاوم در برابر آب و هوا، در تحول این بخش تاثیرگذار بوده‌اند. محور این گذار، کریدور‌های کشتیرانی سبز قرار دارند که به عنوان مسیر‌های دریایی ویژه برای تسریع در روند کربن‌زدایی با تمرکز بر کشتی‌های بدون انتشار گاز‌های گلخانه‌ای، سوخت‌های جایگزین و اقدامات بهره‌وری، طراحی و با اقدام مشترک دولت‌ها و صنایع تقویت می‌شوند.
کد خبر: ۱۰۴۳۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۰۱