بندر جبل علی در سال ۲۰۲۴ میلادی با جابه‌جایی ۱۵.۵ میلیون TEU کانتینر، رکوردی بی‌سابقه از سال ۲۰۱۵ میلادی تاکنون را به ثبت رساند. این رقم، یک میلیون TEU بیشتر از عملکرد سال ۲۰۲۳ میلادی و نشان‌دهنده افزایش چشمگیر ظرفیت این بندر است. علاوه بر این، عملکرد بخش فلۀ جبل علی نیز با افزایش ۲۳ درصدی همراه بود.
کد خبر: ۱۰۲۳۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۴
بازار حمل کانتینر با آغاز سال ۲۰۲۵ وارد شرایط پر نوسانی شده که تجزیه و تحلیل چشم انداز آن چندان آسان نیست. از دید تحلیلگران در حال حاضر یک نوع آشفتگی بر این بازار حاکم است که ذینفعان با تردید و دودلی به آن می‌نگرند.
برخی کارشناسان و تحلیلگران تغییرات ژئوپلیتیکی و اعلام تعرفه‌های جدید از سوی رئیس جمهور آمریکا را علت نوسانات اخیر معرفی می‌کنند با این حال وضعیت بی‌ثبات در بازار‌های کانتینری، حمل‌کنندگان و صاحبان کالا را مجبور به انعقاد قرارداد‌های جدید می‌کند در این میان حمل کنندگان اصرار دارند قرار داد‌ها‌ی جدید با نرخ‌های تازه منعقد شود، اما صاحبان کالا فعالیت با نرخ‌های نقدی را برتر می‌دانند.
در این ارتباط آنچه نگاه تحلیلگران و کارشناسان را به سمت و سوی ثبات در بازار کانتینری می‌کشد، کاهش بحران در دریای سرخ است که اتحادیه اروپا هم برای حفظ آرامش در این منطقه مأموریت نیرو‌های نظامی را در این دریا تا یک سال دیگر تمدید کرده است، اما حمل کنندگان معتقدند با بازگشت کشتی‌ها به کانال سوئز بدون شک نرخ‌ها پایین می‌آید.
کد خبر: ۱۰۲۳۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۴
کاهش نر خ‌های حمل کانتینر نگرانی فعالان حملونقل دریایی را در پی دارد. با اینکه نرخ‌های نقطه‌ای با کاهش رو‌به‌رو شده، اما این بخش همچنان یکی از سودآورترین بخش‌های حملونقل است.
کد خبر: ۱۰۲۲۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۸
دبیر‌کل سازمان بین‌المللی دریانوردی از پیشرفت فیزیکی حرکت ایمن کشتی‌ها در دریای سرخ حمایت کرده و از کشور‌هایی که در مسیر ایمن بودن این منطقه گام برداشته و شرایط را برای از‌سرگیری تجارت دریایی آماده کردند، قدردانی به عمل آورد.
کد خبر: ۱۰۲۱۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۹
مدیر عامل سازمان کانال سوئز در نشستی با نمایندگان ۲۳ خط کشتیرانی از آنان خواست با بازگشت ثبات نسبی به دریای سرخ برای ترنزیت کشتی‌ها از این منطقه و کانال سوئز عبور کنند.
کد خبر: ۱۰۲۰۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
منابع خبری گزارش دادند که کشتی "CHRY SALIS" که پیشتر توسط نیروی دریایی یمن از عبور از دریای سرخ منع شده بود، پس از انجام مذاکرات و تماس با نیروی دریایی، مجوز عبور از این منطقه را دریافت کرد.
کد خبر: ۱۰۲۰۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۳
صعود چین به صدر رتبه‌بندی مالکان کشتی جهان با آغاز سال ۲۰۲۵، منعکس کننده دوره جدیدی از مالکیت کشتی توسط این کشور است. ژاپن، یونان و آمریکا همچنان جایگاه خود را پس از چین حفظ کرده‌اند. با توجه به شرایط در حال تغییر صنعت کشتیرانی و اوج گیری روند‌های سرمایه‌گذاری در حال ظهور در بخش کشتی‌های حامل LNG و LPG مشخص نیست کدام کشور در دهه آینده رهبری صنعت کشتیرانی را عهده دار خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۲۰۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۳
یک خبرگزاری آمریکایی گزارش داد که با توقف جبهه پشتیبانی نیرو‌های یمنی از مقاومت غزه به دنبال برقراری آتش بس، کشتی‌های آمریکایی و انگلیسی به دریای سرخ باز می‌گردند.
کد خبر: ۱۰۲۰۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۰
منابع خبری از وقوع انفجار در یک کشتی باری در دریای سرخ خبر دادند.
کد خبر: ۱۰۲۰۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۰
صنعت دریایی در سال ۲۰۲۴ نشان داد پایداری و دیجیتالی شدن در مرکز توجه این صنعت قرار دارد. در حالی‌که علی‌رغم بحران دریای سرخ و حمله به کشتی‌ها، پیشرفت‌های قابل توجهی در این زمینه حاصل شده است، اما چالش‌هایی مانند انطباق با مقررات، توسعه زیرساخت‌ها، ارتقای فنّاوری‌های دیجیتالی، پذیرش سوخت جایگزین و اجرای مقررات کاهش ۲ درصدی میزان کربن در اروپا همچنان در این مسیر وجود دارد. به گفته کارشناسان و تحلیلگران سال ۲۰۲۵ میلادی مسیر صنعت کشتیرانی را به خوبی تعیین خواهدکرد.
کد خبر: ۱۰۱۹۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۷
با کاهش تهدید‌های حمله به کشتی‌ها توسط شبه نظامیان حوثی که قرار است کشتی‌های غیر اسرائیلی هدف حملات موشکی قرار نگیرند و با رونق تجارت بین آسیا و اروپا از طریق دریای سرخ نرخ حمل کانتینری نقطه‌ای در هفته گذشت به شدت کاهش یافت.
کد خبر: ۱۰۱۹۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۶
شبه نظامین حوثی یمن ۲۵ دریانورد خدمه کشتی خودرو‌بر «Galaxy Leader» را پس از ۴۳۰ روز اسارت به منظور کاهش تنش‌های دریای سرخ آزاد کردند که این حرکت ازسوی دبیر کل سازمان بین‌المللی دریانوردی و دبیر‌کل اتاق بین‌المللی دریانوردی مورد تقدیر قر ار گرفت.
کد خبر: ۱۰۱۹۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۵
حوثی‌های یمن:
شبه نظامیان حوثی یمن طی بیانیه‌ای اعلام کردند ممنوعیت عبور کشتی‌ها از جنوب دریای سرخ ، باب المندب و خلیج عدن لغو شده است، اما کارشناسان امنیتی اعتقاد دارند علی‌رغم صدو‌ر بیانیه مطبوعاتی از سوی شبه نظامیان حوثی شرایط می‌تواند همچنان مملو از خطر برای کشتی‌های بین‌المللی باشد.
کد خبر: ۱۰۱۹۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۳
در پی اعلام آتش‌بس بین حماس و اسرائیل نگاه صاحبان خطوط کشتیرانی به حل بحران دریای سرخ دوخته شده و بر شدت گمانه زنی‌ها، باید‌ها و نباید‌ها در بین مالکان، اپراتور ها‌ی کشتی و صاحبان کالا و تحلیلگران دریایی افزوده است.
کد خبر: ۱۰۱۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۳
شرکت Everstream Analytics در گزارش سالانه ریسک خود برای سال ۲۰۲۵، پنج عنصر اصلی را شناسایی کرده است که زنجیره تأمین جهانی را با چالش‌های جدی مواجه خواهند کرد.
کد خبر: ۱۰۱۷۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۴
سال ۲۰۲۴ حال بازار حمل فله خشک خوب و مثبت بود در این راستا آنچه برای این بخش در سال ۲۰۲۵ پیش‌بینی می‌شود به مراتب بهتر از سال گذشته میلادی است، اگر چه در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ بازار حمل فله شاهد اُفت شدید شد، اما توانست خود را با تراز مثبتی به آستانه سال ۲۰۲۵ برساند.
کد خبر: ۱۰۱۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۳
کارخانه‌های کشتی‌سازی چین بالاترین میزان سود را از رونق قرارداد‌های ۴ ساله اخیر کشتی‌های کانتینری برده‌اند به گونه‌ای که در حال حاضر ۷۲ درصد از ۸.۳ میلیون TEU سفارش‌های در دست ساخت را در اختیار دارند در حالی‌که کارخانه‌های کشتی‌سازی کره جنوبی و ژاپن به ترتیب ۲۲ درصد و ۵ درصد را در دست دارند.
کد خبر: ۱۰۱۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۲
سال ۲۰۲۴ میلادی سال شگفت‌انگیزی برای حملونقل کانتینری بود. به گونه‌ای که شرایط با یک سال قبل از آن بسیار متفاوت به نظر رسید. اینک در ابتدای سال جدید میلادی مشاهده می‌شود که بازار حمل کانتینر و اجاره کشتی نسبت به ابتدای سال ۲۰۲۴ آرام شده است.
اگرچه بازار حملونقل کانتینری از تابستان سال گذشته رو به سردی نهاده است، اما نسبت به ۱۲ ماه قبل نرخ‌ها در سطح بالاتر‌ی ایستاده‌اند.
با نگاهی به آنچه در سال ۲۰۲۴ میلادی برای ناوگان کانتینری رقم خورد ارزیابی کارشناسان برای سال ۲۰۲۵ میلادی محتاطانه و با شک و تردید همراه است که آیا این صنعت می‌تواند مانند سال قبل ضمن مقابله با چالش‌های فرارو همچنان قوی ظاهر شود؟
کد خبر: ۱۰۱۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۹
سال ۲۰۲۴ میلادی با درگیری‌های ژئوپلیتیکی در دریای سرخ و دریای سیاه همچنین افزایش تنش‌ها بین چند کشور سپری شد. از آنجایی‌که صنعت دریایی در مقیاس جهانی فعالیت می‌کند، این درگیری‌های ژئوپلیتیکی بر تار و پود صنعت کشتیرانی و تجارت دریایی تأثیر بسزایی گذاشت. به خطر افتادن ایمنی دریانوردان، حمله به حداقل ۹۰ کشتی، آسیب‌های زیست محیطی، کاهش ترانزیت کشتی‌ها از دریای سرخ و دریای سیاه از جمله تأثیرات درگیری‌های ژئو پلیتیکی در مناطق یاد شده است.
از دید تحلیلگران این درگیری‌ها توانست جابه‌جایی بیش از ۱۱ میلیارد تُن کالا از طریق دریا را در سال ۲۰۲۴ میلادی مورد تهدید قرار دهد.
کد خبر: ۱۰۱۶۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۱
درآمد کانال سوئز در سال ۲۰۲۴ به علت بحران دریای سرخ و تغییر مسیر کشتی‌ها بیش از ۶۰ درصد معادل ۷ میلیارد دلار کاهش یافت. در این ارتباط دولت مصر اعلام کرد با موفقیت یک کانال ۱۰ کیلومتری جدید را در انتهای جنوبی کانال سوئز آزمایش کرده تا بتواند کشتی‌ها را با ایمنی به سمت این کانال هدایت کند.
کد خبر: ۱۰۱۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۰