کد خبر: ۱۰۵۶۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۸
ائتلاف کانتینری ONE در سال ۲۰۲۶ با اولویت دادن به کشورهای آسیایی، مسیرهای شرق به غرب را تحت عنوان EAST–WEST بازطراحی خواهد کرد. همزمان، ائتلاف Premier Alliance نیز تقویت فعالیت خود در مسیرهای جنوب شرقی آسیا به سمت غرب را در دستور کار قرار داده است.
در این میان، ائتلاف جمینی (Gemini) نیز در حلقههای شرق دور به اروپا و آمریکا بازنگریهایی انجام میدهد. در مجموع، ائتلافهای کانتینری در سال جدید بیش از هر چیز به دنبال بازآرایی شبکههای حملونقل خود هستند، هرچند بیشترین هزینه تغییر مسیرهای آسیا به اروپا و آمریکا بر دوش ائتلاف ONE قرار خواهد داشت.
کد خبر: ۱۰۵۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۶
در سال ۲۰۲۵، اختلالات دریایی چشمگیری ظاهر شد. آژانسهای سازمان ملل متحد مسئول ارتباطات از راه دور هوانوردی و امور دریایی، بیانیهای مشترک صادر کردند و نگرانی شدید خود را نسبت به افزایش تعداد حوادث مرتبط با تداخل مضر در سیستمهای ماهوارهای ناوبری جهانی (GNSS) ابراز داشتند.
کد خبر: ۱۰۵۵۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۶
امنیت دریای سرخ در روزهای پایانی سال ۲۰۲۵ همچنان نامشخص است. اقیانوس هند غربی (WIO) همچنان شاهد افزایش تهدیدات دریایی است. این محیط امنیتی ناپایدار با تجدید حیات دزدی دریایی در امتداد خط ساحلی سومالی همراه شده است.
کد خبر: ۱۰۵۵۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۲
در دوره کنونی ساختار تجارت جهانی با چالشهای بسیاری مواجه است، بحران دریای سرخ و اختلالات ژئوپلیتیکی در نزدیکی کانال سوئز نشان داد که چگونه موانع میتوانند به راحتی زنجیرههای تأمین جهانی را متزلزل کند. طبق گزارش آژانس دادههای سرمایهگذاری و رتبهبندی اعتباری (ICRA)، هزینههای حملونقل در مسیرهای مرتبط با کانال سوئز حدود ۱۲۲ درصد افزایش یافته که ناشی از تنشهای دریای سرخ در اواخر سال ۲۰۲۳ است، زیرا کشتیها ناگزیر به دور زدن دماغه «امید نیک» در آفریقای جنوبی شدند.
کد خبر: ۱۰۵۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۲۹
شرکت کشتیرانی دانمارکی مرسک اعلام کرد یکی از کشتیهای آن به نام «مرسک سباروک» برای اولین بار در نزدیک به دو سال با موفقیت از دریای سرخ و تنگه بابالمندب عبور کرده است.
کد خبر: ۱۰۵۵۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۲۹
ائتلاف کانتینری Premier Alliance اعلام کرد که در سال ۲۰۲۶ خط کشتیرانی ONE سرویس Shuttle Express را از ویتنام به لسآنجلس راهاندازی خواهد کرد و شرکت HMM نیز سرویسی جدید از هند به اروپا ارائه میدهد.
کد خبر: ۱۰۵۴۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۲۶
ظرفیت مازاد در حملونقل کانتینری، کاهش نرخهای حمل، اُفت تقاضا، ازسرگیری اوراق کشتیها و در نهایت تأیید تعرفههای اعمالی ترامپ توسط دیوان عالی آمریکا میتواند بازار حملونقل کانتینری را در سال ۲۰۲۶ با چالشهای جدی مواجه کرده و سالی سخت را برای این بخش رقم بزند.
کد خبر: ۱۰۵۳۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۸
از تاریخ ژانویه تا نوامبر ۲۰۲۵ قراردادهای سفارش ساخت کشتیهای فلهبر جدید در تمام بخشها به طور میانگین با ۵۴ درصد کاهش نسبت به سال ۲۰۲۴ به ۲۵ میلیون DWT رسید که پایینترین سطح خود از سال ۲۰۲۰ تاکنون محسوب میشود. در این مدت ۲۸۱ فروند کشتی فله سفارش داده شده که کمتر از سفارشات سال ۲۰۱۶ تاکنون میباشد. در این مدت یاردهای چینی ۸۱ درصد از سفارشات را دریافت کردهاند.
کد خبر: ۱۰۵۳۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۷
۱۲ شرکت برتر حملونقل دریایی انتقال کشتیهای خود به منطقه دریای سرخ و کانال سوئز را آغاز کردهاند. طبق دادههای مؤسسه Drewry حدود ۳۲۵۰۰۰ TEU در سال ۲۰۲۳ در تجارت درونآسیایی مستقر بودهاند که این رقم با افزایش ۲۲ درصدی در سال جاری به ۳۹۶۰۰۰ TEU رسیده است. از دید کارشناسان، بازگشت خطوط کشتیرانی به کانال سوئز ممکن است کاهش نرخ حمل کانتینر درونآسیایی را به دنبال داشته باشد.
کد خبر: ۱۰۵۳۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۵
طبق اعلام انصارالله یمن، خدمه کشتی که در عملیات ماه ژوئیه (تیر ماه) این جنبش غرق شده بود، آزاد و به عمان منتقل شدهاند.
کد خبر: ۱۰۵۲۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۳
چهل و ششمین اجلاس سران شورای همکاری خلیج فارس امروز در منامه، پایتخت بحرین با محوریت موضوعات اقتصادی آغاز شد.
کد خبر: ۱۰۵۲۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۲
بندر «بربره» سومالیلند به دلیل اهمیت آن به عنوان یک پایگاه عملیاتی استراتژیک برای واشنگتن در نزدیکی تنگه باب المندب و به ویژه با توجه به تشدید رقابتهای بینالمللی در منطقه دریای سرخ و نفوذ فزاینده چین در جیبوتی به کانون توجه آمریکا تبدیل شده است.
کد خبر: ۱۰۵۲۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۰
افق راهبردی ایتالیا که زمانی به منطقه یورو-مدیترانه محدود بود، اکنون به سمت شرق گسترش یافته است. در طول پنج سال گذشته، رم به تدریج، اما پیوسته فعالیت دریایی خود را در سراسر اقیانوس هند غربی و کلا منطقه هند-اقیانوس آرام تشدید کرده که نشاندهنده تغییرات با پیامدهای ژئوپلیتیکی بزرگ است. با تداوم استقرار دریایی، تعاملات عملیاتی گسترده، نقش رهبری در چارچوبهای امنیت دریایی چندملیتی، رم خود را به عنوان یک بازیگر امنیتی معتبر در آبهای دور تثبیت میکند. این چرخش در راستای اتحادهای ساختاری، تنظیم مجدد راهبردی و جاهطلبیهای ملی شکل گرفته که بازتاب فشارهای خارجی عمدتاً از سوی ایالات متحده و تلاشهای داخلی برای تعریف مجدد نقش جهانی ایتالیا است. در نتیجه، این کشور از یک بازیگر دریایی متمرکز بر منطقه داخلی به یک قدرت میانی با نگاه به خارج و مشارکت راهبردی تبدیل شده است.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
بنادر آمریکا برای سالی چالشبرانگیز در ۲۰۲۶ آماده میشوند؛ زیرا تعرفهها، غیرقابلپیشبینی بودن سیاستها و تضعیف تقاضای مصرفکننده، روند رشد صنعت دریایی و بهویژه فعالیت بنادر را تهدید میکند.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل (آنکتاد/ UNCTAD) در تازهترین گزارش سالانه خود در دسامبر ۲۰۲۵، هشدار داده که تجارت دریایی جهانی وارد دوران نوسان شدید شده است. مرحلهای که در آن آینده حملونقل بینالمللی را با جهش کمسابقه هزینههای حملونقل، تشدید ریسکهای ژئوپلیتیکی و اختلالهای پیدرپی در کریدورهای مهم دریایی بیش از هر زمان دیگر مبهم و دشوار پیشبینی کرده است. این هشدار نشان میدهد که نظام تجاری مبتنی بر دریاها که ستون فقرات اقتصاد جهانی محسوب میشود، در آستانه ورود به دورهای تازه از عدم اطمینان ساختاری قرار دارد که پیامدهای آن میتواند نظم ژئواکونومیک جهان را دگرگون کند.
کد خبر: ۱۰۵۱۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۸
پس از اختلالات اخیر در مسیر سوئز و دریای سرخ ، خطوط کانتینری جهانی در حال بازنگری و بازسازی شبکههای خدمات خود هستند. این بازسازی بهویژه پس از جابهجایی ظرفیتها و تغییرات ناشی از بحران اخیر اهمیت پیدا کرده است. هدف اصلی خطوط کانتینری، جذب حدود ۲ میلیون تیای یو ظرفیت اضافی و ایجاد جریانهای تجاری پایدار است.
کد خبر: ۱۰۵۱۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۸
حملونقل کانتینری از سال ۲۰۲۰ تا امروز فرازوفرودهای زیادی را تجربه کرده است. این صنعت پس از گذر از دوران همهگیری کرونا وارد رکود پس از آن شد و سپس با سفارشهای گسترده کشتیهای جدید، شاهد افزایش ظرفیتها بود. هرچند در اوج بحرانها، چنانچه تقاضا جذب شود، سفارش کشتیهای بزرگ نیز منطقی به نظر میرسد. بهطور کلی، طی این سالها حملونقل کانتینری با عبور از بحرانهایی مانند کووید-۱۹، بحران دریای سرخ و ادامه حملات به کشتیها، اکنون نگران برهم خوردن تعادل عرضه و تقاضا و حرکت نرخها به سمت روند نزولی است. تحلیلگران بر این باورند که بعید است حملونقل کانتینر، با وجود افزایش ظرفیتها، بتواند به سود ۱۱۰ میلیارد دلاری سال ۲۰۲۱ دست یابد.
کد خبر: ۱۰۵۰۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۷
در ۲۵ اکتبر ۲۰۲۵، کشتی بنجامبن فرانکلین CMA CGM Benjamin Franklin سفر برگشتی خود بهسوی آسیا را از بندر ساوتهمپتون انگلستان آغاز کرد که در میانه یکی از پرتنشترین مقاطع امنیت دریایی جهان اهمیتی فراتر از یک ترانزیت معمولی داشت. این کشتی فوقسنگین در ۷ نوامبر پس از شش روز خاموشی سامانه AIS و عبور از آبراه پرخطر باب المندب مسیر خود را با موفقیت تکمیل کرد. این رویداد را میتوان نخستین سیگنال جدی بازگشت اعتماد عملیاتی به کریدور حیاتی آسیا-اروپا دانست.
کد خبر: ۱۰۵۰۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۶
تعلیق حملات به کشتیها توسط شبهنظامیان حوثی یمن در دریای سرخ و آزاد شدن ترانزیت ناوگان جهانی کانتینر در این منطقه، احتمالاً موجب افزایش ظرفیت جدیدی به میزان ۲ میلیون TEU کانتینر خواهد شد. در این ارتباط، بازگشت گسترده کشتیها میتواند باعث اختلال شدید در زنجیرههای تأمین جهانی شود، چراکه خدمات ترانزیت از کانال سوئز دوباره برقرار میشوند؛ اما در نهایت این روند به کاهش نرخ حمل کانتینر منجر خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۵۰۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۲