با تحویل یک فروند شناور باری ۷۲۰۰ تنی به گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ظرفیت ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در دریای خزر افزایش یافت؛ اقدامی که در چارچوب تقویت کریدور شمال–جنوب ارزیابی میشود.
در سالهای اخیر، قزاقستان به دنبال ایجاد تعامل سیاسی و اقتصادی با قفقاز جنوبی بوده که این امر ناشی از نزدیکی ارمنستان و آذربایجان و نیاز به یافتن مسیرهای تجاری کمخطرتر شرق به غرب پس از حمله روسیه به اوکراین است. در این میان، روابط تجاری و دیپلماتیک بین آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی از جمله صادرات نفت قزاقستان از طریق خط لوله باکو-تفلیس-جیحان (BTC)، رشد سریع حجم تجارت و مشارکت رسمی آذربایجان در جلسات سران کشورهای آسیای مرکزی رو به گسترش است.
به گفته طراحان، این کشتی قرار است کاربردی چندمنظوره داشته باشد و علاوه بر حملونقل کالا، برای گردشگری قطبی نیز مورد استفاده قرار گیرد. با این حال، این پروژه بهعنوان نمادی از برنامه گستردهتر چین برای ایجاد ناوگان قدرتمند قطبی و تقویت حضور راهبردی خود در این منطقه ارزیابی شده است؛ موضوعی که به گفته گزارش، نگرانیهایی را در آمریکا برانگیخته است.
حمل جهانی غلات با کشتیهای فلهبر در شش هفته نخست سال ۲۰۲۶ نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۵ درصد رشد داشته است که تا حدی ناشی از توافق تجاری میان ایالات متحده آمریکا و چین است.
سازمان بینالمللی دریانوردی یک پویش جهانی دوساله را همزمان با شعار روز جهانی دریانوردی ۲۰۲۶–۲۰۲۷ با عنوان «از سیاستگذاری تا اجرا برای ارتقای تعالی دریایی» در راستای عملیاتیشدن سیاستهای این سازمان آغاز کرده است؛ ابتکاری که هدف آن تبدیل مقررات بینالمللی دریایی به نتایج ملموس و عملی است.
