حمل و نقل

آندری کلین، سفیر روسیه در لندن گفت که مقامات بریتانیایی با مشارکت در توقیف نفتکش‌های روسی به اوباشگری خطرناکی متوسل شده‌اند.

مقامات ایتالیایی یک کشتی حامل ۳۳ هزار تن فلزات آهنی (فروسی) از مبدأ روسیه را به‌دلیل نقض تحریم‌های اتحادیه اروپا توقیف کردند. این اقدام پس از ورود کشتی به بندر «بریندیزی» در منطقه پولیای جنوبی انجام شده است.

دعاوی دریایی، با ویژگی‌های منحصربه‌فرد خود، همواره در کانون پیچیده‌ترین اختلافات تجاری بین‌المللی قرار داشته‌اند. ماهیت این دعاوی که اغلب متضمن ابعاد چندملیتی، تعدد طرفین ذی‌نفع و وقایع رخ‌داده در پهنه‌ای وسیع و مخاطره‌آمیز هستند، اثبات ادعاها را به فرآیندی دشوار و بسیار تخصصی تبدیل می‌کند. در این میان، ادله اثبات به عنوان سنگ‌بنای هر فرآیند دادرسی، نقشی سرنوشت‌ساز ایفا می‌کنند. برای دهه‌ها، ستون اصلی این نظام را اسناد تجاری کلاسیک تشکیل می‌داده‌اند. بارنامه، که در نقش سه‌گانه رسید کالا، سند مالکیت و مدرک قرارداد حمل ظاهر می‌شود، همراه با چارترپارتی، گزارش‌های کارشناسی و دفاتر رسمی کشتی، شبکه‌ای از مدارک ملموس و پذیرفته‌شده را ایجاد می‌کردند که قضات و داوران بر اساس آن به فصل اختلافات می‌پرداختند. اعتبار این اسناد از رسمیت، شیوه یکنواخت تنظیم و پشتوانه طولانی عرف تجاری بین‌المللی سرچشمه می‌گرفت. با این حال، جهان امروز شاهد تحولی ژرف در شیوه‌های مدیریت اطلاعات و مبادلات تجاری است. 

فرماندهی جنوبی آمریکا بامداد چهارشنبه اعلام کرد که نیرو‌های این کشور در منطقه کارائیب یک نفتکش را توقیف کردند.