روسیه در سال ۲۰۲۴ علیرغم تحریم‌های غرب ۲۱.۸۶ میلیون تُن گاز طبیعی مایع را از مسیر دریای شمال حمل کرد. ار‌سال این میزان محموله گازی نشان دهنده افزایش ۸.۶ درصدی یا ۱.۷۳ میلیون تُنی نسبت به سال ۲۰۲۳ میلادی است. در این راستا روسیه از قطب شمال به عنوان یک کریدور حملونقل در حال گسترش برای منابع هیدروکربنی خود استفاده می‌کند.
دبیر انجمن صنفی دریانوردان تجاری ایران گفت: تشکیل فدراسیون دریایی یک ضرورت است و ما تلاش‌هایی را در این رابطه آغاز کرده‌ایم.
نرخ حمل کانتینر براساس شاخص‌های جهانی Drewry (WCI) و شانگهای (SCFI) در هفته قبل کاهش حدود ۵ درصدی را نشا ن داد. کارشناسان و تحلیلگران این روند را ناشی از افزایش ظرفیت و کاهش تقاضا می‌دانند که در صورت بازگشت صنعت کشتیرانی به دریای سرخ نرخ‌ها به احتمال زیاد بالا خواهد رفت.
اعضای اتحادیه انجمن بین‌المللی کارگران بندری ILA با قرارداد کار جدید ۶ ساله‌ای برای حفاظت از نیروی کار شاغل در بنادر آمریکا در برابر اتوماسیون موافقت کرد. بر این اساس مقرر است کارگران بندری همچنان به فعالیت خود در کنار اتوماسیون بنادر ادامه دهند.
اقتصاد اقیانوسی از سال ۱۹۹۵ تا کنون ۲.۵ برابر رشد کرده و از میانگین جهانی پیشی گرفته است. در سال ۲۰۲۳، تجارت کالا‌ها و خدمات اقیانوسی به ترتیب به رکورد ۸۹۹ میلیارد دلار و ۱.۳ تریلیون دلار رسید که اهمیت فزاینده فعالیت‌های دریایی برای کشورهای ساحلی و جزیره‌ای را نمایان می‌کند.
