شرکت نفت دولتی روسیه بر اساس یک قرارداد ۱۰ ساله موافقت کرد که روزانه ۵۰۰ هزار بشکه نفت خام به پالایشگاه خصوصی هند عرضه کند. این قرارداد بزرگترین معامله انرژی بین دو کشور به شمار می‌آید و ارزش آن سالانه حدود ۱۳ میلیارد دلار برآورد می‌شود.

قطب شمال دیگر آن منطقه یخ‌زده و دورافتاده سابق نیست. با ذوب شدن یخ‌ها، مخاطرات ژئوپلیتیکی، اقتصادی و استراتژیک آن بیشتر می‌شود. اکنون این منطقه که سرشار از منابع طبیعی اقیانوسی مانند نفت، گاز، ماهی و فلزات خاکی کمیاب بوده، به کانون توجه قدرت‌های جهانی تبدیل شده است. در این راستا، کشور‌ها برای رقابت شدید بر سر منابع و مسیر‌های کشتیرانی خود آماده می‌شوند.

طرح توسعه بزرگ‌ترین بندر کره جنوبی با سرمایه گذاری ۹.۷۵ میلیارد دلار برای افزایش دو برابر‌ی ظرفیت به اجرا درمی‌آید.

مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی گفت: کشتی سازی صدرا در شمال در مرحله ساخت اولین شناور‌ها قرار دارند و این شناور‌ها می‌توانند به شکلی تداوم یابند که سفارش‌های بیشتری برای ساخت آنها دریافت شود.

رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و مدیرعامل شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، برای سفارش ساخت ۴ فروند شناور کانتینربر توافق کردند.

کارگران بارانداز آمریکا ضمن مخالفت با افزایش اتوماسیون در بنادر این کشور تهدید کردند در صورتی‌که مسئولان بندری به مناقشه برسر به‌کارگیری نیروی انسانی به جای پرداختن به اتوماسیون در بنادر پایان ندهند اعتراضات گسترده در تاریخ ۱۵ ژانویه ۲۰۲۵ در پیش است.

مالکان و اپراتور‌ها به منظور استفاده از سوخت‌های جایگزین در کشتی‌ها با پیچ‌وخم مقررات و دستورالعمل‌های مختلف از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی، اتحادیه اروپا و مؤسسات رده‌بندی برای دریافت تأییدیه‌ها روبه‌رو هستند. متأسفانه، یک مقررات استاندارد جهانی واحد در این زمینه تدوین و ابلاغ نشده است. با این وضعیت، ممکن است در آینده هر بندری برای اجرای هرچه بهتر قانون کاهش کربن، دستورالعمل‌های متفاوتی نسبت به سایر بنادر در نظر بگیرد. بدین ترتیب، صنعت کشتیرانی با سیاست‌های یک بام و دو هوا مواجه است.

مقررات دریایی FuelEU که در ژوئیه ۲۰۲۳ تحت عنوان بسته قانونی کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای توسط اتحادیه اروپا با معیار حداقل ۵۵ درصد تا سال ۲۰۳۰ به تصویب رسید، قرار است از اول ژانویه ۲۰۲۵ به اجرا درآمده و استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر و کم‌کربن را ترویج کند. FuelEU Maritime محدودیت‌هایی را برای شدت انرژی گاز‌های گلخانه‌ای (GHG) کشتی‌هایی با ظرفیت ناخالص ۵۰۰۰ تن به بالا که در بنادر اروپا تردد می‌کنند، بدون توجه به پرچم آنها تعیین می‌کند. بر اساس اهداف تعیین‌شده، شدت گاز‌های گلخانه‌ای سوخت‌های مورد استفاده در این بخش به‌تدریج در طول زمان کاهش می‌یابد، که با کاهش ۲ درصدی در سال ۲۰۲۵ آغاز شده و تا سال ۲۰۵۰ به ۸۰ درصد کاهش می‌یابد. این بسته اتحادیه اروپا منعکس‌کننده پیشرفت‌های لازم در فنّاوری و جذب در تولید سوخت‌های تجدیدپذیر و کم‌کربن است. این اهداف نه‌ تنها CO۲ بلکه انتشار متان و اکسید نیتروژن را در طول چرخه عمر کامل سوخت‌های مورد استفاده در کشتی‌ها نیز پوشش می‌دهد.

بر اساس آخرین گزارش منتشر شده از سوی آنکتاد در سال ۲۰۲۴، با کاهش تورم و رونق ۷ درصدی تجارت خدمات، حجم کل تجارت جهانی به رکورد جدید ۳۳ تریلیون دلار می‌رسد. این سازمان همچنین رشد تجارت جهانی را در سال ۲۰۲۵ پرشتاب و قوی پیش‌بینی می‌کند، مشروط بر اینکه سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ اعمال نشود.

نایب رئیس اتاق بازرگانی ایران گفت: دهمین اجلاس کمیسیون مشترک ایران و قطر از ۲۰ تا ۲۳ آذرماه به میزبانی دوحه قطر برگزار می‌شود.

شرکت کشتیرانی ژاپنی NYK، شرکت تابعه KNCC و شرکت کشتی‌سازی نیهون از طراحی یک نفتکش جدید با سیستم جذب و ذخیره کربن خبر دادند. این شرکت‌ها در حال انجام یک مطالعه مشترک برای طراحی یک کشتی CO2 مایع (LCO2) با ظرفیت ۴۰ هزار متر مکعب هستند. ژاپن اخیراً از طراحی نفتکشی با ظاهری کاملاً جدید رونمایی کرده است.

تعداد ۳۳ فروند کشتی با سوخت جایگزین در نوامبر ۲۰۲۴ به ثبت رسیده است.

حمله به کشتی‌ها در دریای سرخ و یا سایر نقاط جهان پیامد‌های گسترده‌ای را نه تنها به صنعت کشتیرانی بلکه به اقتصاد جهانی وارد می‌کند. چنین حوادثی نه تنها امنیت و رفاه دریانوردان را تهدید می‌کند، بلکه جان انسان‌های بی‌گناه را نیز به خطر می‌اندازد.

کارگران بارانداز در آمریکا،کانادا و اروپا در حال مبارزه با طرح‌های اتوماسیون بندری هستند که در راستای کاهش نیروی کار فعالیت می‌کنند. از دید کارشناسان هم اتوماسیون نوشدارو نیست و نباید جایگزین نیروی انسانی شود بلکه باید در خدمت آنان قرار گیرد.