حوادث سایبری بزرگ‌ترین خطر جهانی در سال ۲۰۲۵ نیز با حاشیه‌های بالاتر از پیش این بار با استفاده از هوش مصنوعی به عنوان خطر شماره یک در بین تمامی بخش‌های مختلف اقتصادی، صنایع، حمل‌ونقل و خدمات مالی رتبه‌بندی می‌شود. در این میان تغییرات آب وهوایی، بلایا‌ی طبیعی، آتش سوزی، جنگ و خشونت‌های سیاسی اقتصاد جهانی را در سال جدید تهدید می‌کند. مؤسسه ریسک پذیری آلیانز همانند هر سال با استفاده از کارشناسان خود در سراسر جهان طی یک نظر سنجی برخی از حوادث و رویداد‌های جهانی را که ممکن است در سال ۲۰۲۵ میلادی برای اقتصاد و تجارت جهانی به ویژه همه بخش‌های حمل‌ونقل و صنایع مرتبط با آن خطر‌آفرین بوده و در کسب و کار‌ها وقفه ایجاد کند، برشمرده است. از دید کارشناسان این مؤسسه طرح این موارد باعث می‌شود تا پیش‌بینی‌های لازم و اتخاذ تدابیر لازم از میزان خطرات کاست.

شورای توسعه آبراه‌های داخلی هند (IWDC) از تخصیص بودجه‌ای بالغ بر ۵۰۰ میلیارد روپیه (معادل ۵.۸ میلیارد دلار) به منظور بهبود و توسعه شبکه آبراه‌های داخلی کشور خبر داد. این سرمایه‌گذاری که در جریان دومین نشست IWDC اعلام شد، با هدف تقویت زیرساخت‌های آبراه‌های ملی و افزایش کارایی حمل‌و‌نقل آبی صورت می‌گیرد.

شرکت دریایی انگلیسی قراردادی با یک شرکت ساخت کشتی اسپانیایی امضا کرده است تا یک کشتی الکترونیکی دوگانه‌سوز کاملاً دیجیتالی با استفاده از هوش مصنوعی و مخزن ذخیرۀ کربن بسازد.

شرکت حمل‌ونقل و کشتیرانی DFDS از راه‌اندازی یک مسیر جدید حمل‌ونقل بین اسپانیا و هلند خبر داده است که شامل حمل هفتگی آلومینیوم در همکاری با شرکت Hydro خواهد بود.

در سال‍های اخیر، مفهوم اقتصاد آبی (BE) در کانون روابط بین‌الملل قرار گرفته است. در اقیانوس هند نیز کشور‌های بزرگ مانند هند و کوچک‌تر مانند سیشل، اصول مختلف اقتصاد آبی را در استراتژی‌های توسعه ملی خود پیاده‌سازی می‌کنند. با توجه به اهمیت نوظهور این مفهوم، ذینفعان باید نقش اقتصاد آبی را در افزایش پایدار تجارت و اتصالات به بهره‌گیری از نوآوری و فنّاوری در نظر بگیرند.

صنعت کشتی‌های کروز در آسیا با بازنگری در عملیات و تغییرات سیاستی، به روند رشد خود ادامه می‌دهد و به رونق گردشگری در این منطقه کمک می‌کند.

ناوگان داخلی به دلایل اشاره شده با روند مناسبی از نظر میانگین سن و نوسازی مواجه نیست و برنامه‌ریزی‌های فوری برای حل مشکلات و موانع ساخت و سفارش کشتی‌های جدید باید برطرف شود. بدیهی است که درغیر اینصورت نه تنها شرکت‌های کشتیرانی خارجی سهم بیشتری از کالا‌های وارداتی و صاداراتی ما را به خود اختصاص می‌دهند، بلکه فرصت حضور ناوگان داخلی در بازار‌های بین المللی حمل و نقل دریایی هم از دست خواهد رفت.

چین در واردات و صادرات کالا طی سال ۲۰۲۴ به رکورد جدیدی دست یافت و با رشد ۵ درصدی در تجارت بین‌الملل بزرگترین تاجر کالا در جهان شناخته شد. در این سال تجارت این کشور با آمریکا بیشتر از اروپا بود.

خط کشتیرانی MSC تصمیم دارد در سال ۲۰۲۵ میلادی بدون مشارکت در ائتلاف‌های جدید به فعالیت خود ادامه داده و با غول‌ها صنعت کشتیرانی کانتینری رقابت کند.

ائتلاف 6PAC+ متشکل از کشور‌های جزیره‌ای اقیانوس آرام، کارائیب و آفریقا، در حال تلاش برای اجرای تدابیر قاطع جهت تحقق کامل استراتژی کاهش گاز‌های گلخانه‌ای سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) است.

شرکت Everstream Analytics در گزارش سالانه ریسک خود برای سال ۲۰۲۵، پنج عنصر اصلی را شناسایی کرده است که زنجیره تأمین جهانی را با چالش‌های جدی مواجه خواهند کرد.

شاخص ترکیبی کانتینر در هفته منتهی به ۹ ژانویه ۲۰۲۵، ۲ در صد افزایش یافت. از سوی دیگر شاخص حمل‌ونقل دریایی فله خشک در بورس بالتیک نیز در هفته گذشته بالا رفت.

گرینلند، بزرگترین جزیره جهان، موقعیت ژئوپلیتیکی منحصر‌به‌فرد و حیاتی را به خود اختصاص داده است. با توجه به اینکه ایالات متحده بر امنیت ملی و تسلط اقتصادی تأکید دارد، موقعیت جغرافیایی و منابع گرینلند اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

یک نفتکش حامل نفت با پرچم پاناما، پس از قطع برق در دریای بالتیک، در یک عملیات نفس‌گیر با همکاری چند یدک‌کش و تیم‌های امدادی مهار شد. این حادثه در نزدیکی جزیره روگن آلمان رخ داد و با وجود شرایط نامساعد جوی، خوشبختانه از بروز هرگونه خسارت محیط زیستی جلوگیری شد.