مدل جدید بازرسی کشتی مبتنی بر ریسک که شامل نوع کشتی، سن، سابقه نقص فنی، کشور صاحب پرچم و مؤسسه طبقه‌بندی است، از اول اکتبر ۲۰۲۵ در کانال پاناما لازم‌الاجرا خواهد بود. همراه داشتن اسناد مربوط به این نوع بازرسی نیز از اول ژانویه ۲۰۲۶ اجباری است.

کمتر از یک ماه دیگر، آمریکا تعرفه‌های سنگینی بر کشتی‌های ساخت یا مالکیت چین اعمال می‌کند. این سیاست تجاری، موجی از تجدید سازماندهی ناوگان، تغییر مسیر‌ها و بازتعریف اتحاد‌های بزرگ کشتیرانی جهانی را به راه انداخته است.

یک کارشناس حمل‌و‌نقل و لجستیک با اشاره به کُندی موجود در سیستم حمل‌و‌نقل ریلی ایران، بر لزوم ایجاد یک آزاد راه مناسب برای بندر چابهار تاکید کرد.

بخش مسافری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران که سال‌هاست به عنوان یکی از پیشگامان حمل‌ونقل مسافری دریایی در منطقه خلیج فارس شناخته می‌شود، با آغاز جنگ تحمیلی ۱۲ روزه، با برنامه‌ریزی ویژه و بسیج امکانات و سرمایه‌‎های انسانی خود، جابه‌جایی مسافران ایرانی را از بنادر شارجه و دبی به بندرعباس و بندر لنگه و بالعکس در دستور کار قرار داد. این خدمات که با بهره‌گیری از دو فروند شناور با ظرفیت ۲۴۰ نفر انجام شد، توانست ظرف بالغ بر دو هفته و از طریق انجام ۴۰ سفر دریایی، بالغ بر ۱۰ هزار نفر از مسافران را جابه‌جا نماید. این عملکرد علاوه بر نمایان کردن نقش حیاتی حمل‌ونقل دریایی و ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، بار دیگر نشان داد که دریانوردان ایرانی همواره پای کار ایران هستند و در شرایط بحرانی برای میهن عزیزمان از جان می‌گذرند. همچنین طی ایام اربعین حسینی و در راستای خدمات‌رسانی به زوار حضرت اباعبدالله الحسین (ع) نیز، گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران توانست با راه اندازی خط مسافری بندر خرمشهر به بندر بصره صد‌ها مسافر را جابه‌جا نماید.

از حمله‌ ۳۰۰ میلیون دلاری بدافزار به شرکت Maersk تا جعل سیگنال‌های GPS در تنگه هرمز، دیده‌ایم که حملات نامرئی چگونه می‌توانند ناوگان‌ها، بنادر و کل زنجیره تأمین را فلج کنند.

اولین کشتی کانتینری مگاسایز ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به زودی در چابهار پهلو می‌گیرد.

ایران به عنوان یکی از بنیان‌گذاران «مجمع دریانوردان کشور‌های بریکس» که به تازگی با هدف تقویت همکاری‌های بین‌المللی در حوزه حمل‌ونقل دریایی تأسیس شده، حضور یافت. این مجمع و حضور ایران به عنوان شاهراه تجاری جهان، می‌تواند به تغییرات عمده‌ای در نظم اقتصادی جهانی و تجارت دریایی منجر شود.

تحویل و سفارش ساخت نفتکش‌های غول‌پیکر VLCC با ظرفیت ۳۲۰ هزار تن که توانایی حمل حدود دو میلیون بشکه نفت را دارند، طی سال‌های اخیر کاهش یافته است. به‌گونه‌ای که در سال ۲۰۲۴ تنها یک فروند از این نوع نفتکش به ناوگان جهانی اضافه شده است.

در دل دریا‌های خروشان جهان، جایی که امواج با غرور باد‌ها در سَیَلانند و افق‌ها وعده‌ فتح‌های بزرگ می‌دهند، داستانی حماسی زاده شد. این داستان، روایت شرکتی است که همچون عقابی بر فراز خلیج همیشه فارس بال گشود و به نماد استقامت و پیشرفت ملت ایران تبدیل گردید: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران... (بشنوید).

مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در خردادماه امسال، با افزایش ۴۱ درصدی سرمایه این شرکت موافقت کرد تا سرمایه این گروه معظم با رشد ۴۱ درصدی از محل سود انباشته افزایش یابد.

برخی کشور‌های آسیایی در قالب توافق‌های تجاری با رئیس‌جمهور وقت آمریکا، اقدام به افزایش واردات گاز طبیعی مایع (LNG) از ایالات متحده کرده‌اند. در نتیجه، واردات این فرآورده در ماه آگوست به بالاترین سطح خود رسید. کارشناسان معتقدند این اقدام شاید برای آرام کردن ترامپ کافی باشد.

تغییرات اقلیمی چالش‌های جدی برای بخش‌های مختلف اقتصادی ایجاد کرده‌اند. صنعت حمل‌و‌نقل دریایی، که مسئولیت حدود سه درصد انتشار گاز‌های گلخانه‌ای جهانی را بر عهده دارد، یکی از حوزه‌های کلیدی در این زمینه به شمار می‌رود. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) به عنوان نهاد اصلی تنظیم‌کننده مقررات جهانی در این بخش، استراتژی‌هایی برای کاهش انتشار‌ها تا سطح صفر خالص تا حدود سال ۲۰۵۰ تدوین کرده است. اما تصمیم ایالات متحده برای خروج از مذاکرات مربوط به این تعهدات و مخالفت با چارچوب مربوطه، بحث‌های گسترده‌ای را به راه انداخته است.

هند از عربستان سعودی خواست در طرح سرمایه‌گذاری دریایی یک تریلیون دلاری این کشور در حوزه بنادر، کشتیرانی و هیدروژن سبز مشارکت کند.