هند با تثبیت جایگاه خود به‌عنوان دومین واردکننده بزرگ دریایی جهان پس از چین، گام‌های بلندی در مسیر تقویت نقش راهبردی خود در صنعت جهانی حمل‌ونقل دریایی برداشته است. دولت این کشور با تمرکز بر توسعه ناوگان، بنادر، کشتی‌سازی و بازیافت، چشم‌انداز بلندمدتی برای ارتقای جایگاه دریایی هند در سطح بین‌المللی ترسیم کرده است.

شرکت کشتیرانی دریای خزر در مجمع عمومی عادی سالیانه خود با اعلام افزایش ۱۱ درصدی عملکرد حمل بار خود در سال ۱۴۰۳، به ازاء هر سهم ۳۶۰ ریال به سهامداران خود پرداخت کرد.

انگلیس ۱۳۵ نفتکش به همراه ۲ شرکت روسیه را در لیست تحریم‌های جدید خود قرار داد.

آمریکا و چین از اوایل ۲۰۲۵ پس از تهدید‌های تعرفه‌ای ترامپ با فراز ونشیب تنش‌های مرتبط با جنگ تجاری مواجه شدند. پس از کشمکش‌ها و خط و نشان کشیدن‌ها برای یکدیگر بالاخره هر دو طرف موافقت کردند تعرفه‌ها را کاهش داده و محدودیت‌های صادراتی مربوط به برخی کالا‌ها را کاهش دهند. در این مدت چین به خوبی توانست از رکود در بخش تجارت دریایی جلوگیری کرده و بیش از حد انتظار ظاهر شود. اما بازگشت دوباره تعرفه‌ها احتمال دارد به اختلال بیشتر در حمل‌ونقل دریایی دامن بزند. هرچند از دید تحلیلگران مؤسسه آمریکایی Peterson تهدید‌های تعرفه‌ای ترامپ برای مقابله با عدم تعادل تجاری و گریزگاهی برای رفع بحران‌هایی است که ذهن رئیس جمهور آمریکا را مشغول کرده است.

بر اساس تازه‌ترین نظرسنجی سازمان ملل، کشور‌ها علیرغم بی‌ثباتی‌های جهانی همچنان در تسهیل و دیجیتالی‌سازی فرآیند‌های تجاری پیشرفت می‌کنند؛ به‌طوری که میانگین جهانی اجرای اقدامات تسهیل تجارت به ۷۲ درصد رسیده است.

کشور‌های اروپایی و آمریکا در حالی با مالیات‌های کربنی و معاهدات زیست‌محیطی، چون توافق پاریس و IMO فشار می‌آورند که خود از سوخت هسته‌ای در ناوگان متنوع بهره می‌برد و ایران و سایر کشور‌های درحال توسعه را را از آن محروم نگه‌داشته‌اند.

بی‌وای‌دی در سال‌های اخیر تصمیم گرفته به‌جای پرداخت هزینه به شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی، کشتی‌های غول‌پیکر حمل خودرو را خریداری کند تا صادرات خودرو‌های خود به بازار‌های جهانی را ارزان‌تر کند.

پیت هگست وزیر دفاع ایالات متحده در روز دوم ماه می ۲۰۲۵، به البریج کولبی معاون وزیر دفاع در امور سیاستگذاری دستور داده است تا تدوین استراتژی دفاع ملی سال ۲۰۲۵ را آغاز کند. این سند که رویکرد پنتاگون به اولویت‌های دفاع ملی را تشریح می‌کند، در پاییز ۲۰۲۵ منتشر خواهد شد.

با وجود تمام جنجال‌ها و هیاهو‌های قانون‌گذاری، صدور فرمان‌های اجرایی، تشکیل جلسات کمیته‌ها، تلاش‌های فزاینده برای لابی‌گری و انتشار اطلاعیه‌های رسانه‌ای با هدف تقویت صنعت کشتی‌سازی آمریکا و دستیابی به برتری دریایی در مقابل کشور‌هایی مانند چین، جای تعجب نیست که نتیجه این اقدامات چیزی جز سردرگمی شدید مسئولان در پایگاه صنعتی دریایی آمریکا (MIB) نبوده است. واقعیت این است که تسلط دریایی آمریکا نیازمند ایجاد یک اکوسیستم جدید است؛ اکوسیستمی که با شعار، وعده و تصمیمات بدون برنامه‌ریزی قابل تحقق نیست. از سوی دیگر، تمرکز بیشتر سازندگان آمریکایی همچنان بر کشتی‌سازی نظامی است و هنوز هیچ برنامه منسجمی برای بازسازی کشتی‌سازی تجاری به چشم نمی‌خورد. نکته قابل تأمل، اظهارات سازندگان و اپراتور‌های کشتی‌های آمریکایی است که می‌گویند: «در مسیر پیشِ رو کاملاً گیج شده‌ایم.»

در دوران تحولات شتابان جهانی، همکاری‌های ایران و چین در پی رویداد‌های ژئوپلیتیکی اخیر به سمت تعمیق بیشتر سوق یافته است. این دو کشور با بهره‌گیری از راه‌های زمینی جدید (پاکستان و افغانستان)، به دنبال تقویت روابط اقتصادی و تجاری خود و دستیابی به اهداف مشترک در غرب آسیا هستند.

اتحادیه اروپا هجدهمین بسته تحریمی خود علیه روسیه را در واکنش به جنگ اوکراین تصویب کرد؛ بسته‌ای که یکی از شدیدترین اقدامات تحریمی علیه مسکو خوانده شده و حوزه‌های انرژی، بانکی و نظامی را هدف قرار داده است.

بحران دریای سرخ، برنامه‌های اتحادیه اروپا برای کاهش گازهای گلخانه‌ای ناوگان کانتینری را مختل کرده و باعث افزایش ۴۵ درصدی این گازها شده است.

شاخص جهانی کانتینر Drewry در پایان روز ۱۷ جولای پنجمین کاهش هفتگی متوالی خود را ثبت کرد و بازهم ۲.۶ درصد کاهش یافت، زیرا بازار پس از نوسانات قبلی ناشی از تعرفه‌ها، همچنان به رکود خود ادامه می‌دهد.

حمل‌و‌نقل کانتینری بین آسیا و آمریکای شمالی به دلیل تغییر سیاست‌های تجاری ایالات متحده و چین، نوسانات شدیدی در تقاضا و نرخ حمل‌و‌نقل طی ماه‌های اخیر نشان می‌دهد.