چین واردات گاز طبیعی مایع از آمریکا را مدت ۴۰ روز است که به حالت تعلیق در‌آورده است. این تصمیم طولانی‌ترین شکاف را بین دو کشور در دو سال گذشته به وجود آورده است بر این اساس تاجران مجبور‌ند محموله‌ها را به جای دیگری هدایت کنند تا از تعرفه‌های پکن که به تلافی تعرفه‌های آمریکا اعمال شده، جلوگیری کنند.

کرملین در بیانیه‌ای اعلام کرد که مسکو و واشنگتن در مورد طرح دریای سیاه که بر تضمین ناوبری ایمن و ممنوعیت استفاده از کشتی‌های تجاری برای مقاصد نظامی تمرکز دارد، به توافق رسیده‌اند.

وزیر نفت عراق در اظهاراتی جنجالی مدعی استفاده نفتکش‌های ایرانی از اسناد جعلی عراقی برای دور زدن تحریم‌ها خبر داد.

هزینه پیشنهادی نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) برای دریافت عوارض اضافی بندری که کشتی‌ها و اپراتور‌های ساخت چین را هدف قرار می‌دهد، می‌تواند سالانه بیش از ۱۰۶.۹ میلیارد دلار برای بخش حمل‌و‌نقل کانتینری هزینه داشته باشد و زنجیرۀ تامین جهانی را به شدت مختل کند.

شرکت کشتیرانی چینی NewNew Shipping Line نحوه گسترش خدمات خود در قطب شمال را برای سال ۲۰۲۵ اعلام کرد.

حجم کانتینر‌های جابه‌جا شده توسط ناوگان کانتینری جهانی در ژانویه ۲۰۲۵ به ۱۵.۴ میلیون TEU رسید که ۵.۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش نشان می‌دهد.

دریای سرخ که در ماه‌های اخیر با اعلام آتش‌بس بین اسرائیل و حماس به آرامش نسبی رسیده بود و شبه نظامیان حوثی یمن نیز از حمله به کشتی‌ها خودداری می‌کردند، با حمله آمریکا به مواضع شبه نظامیان یمنی دوباره متلاطم شد. با بدتر شدن وضعیت امنیتی در دریای سرخ انتظار می‌رود اکثر خطوط کشتیرانی تجاری جهانی تا مدتی از دریای سرخ دور باشند.

اتاق بین‌لمللی کشتیرانی (ICS) و سازمان بین المللی حقوق دریایی (CMI) به عنوان نهادی که مسئول تهیه پیش‌نویس بسیاری از کنوانسیون‌های حقوق دریایی هستند، کمپینی را راه اندازی کرده‌اند تا دولت‌ها را وادار کنند نسبت به تصویب معاهدات دریایی فوراً اقدام کنند.

ادامه سیر نزولی حمل‌ونقل کانتینر احتمال دارد در‌آمد ۶۰ میلیارد دلاری سال ۲۰۲۴ را با کاهش ۸۰ درصدی به ۱۰ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۵ برساند. این شرایط برای ناوگان حمل کانتینری چندان خوشایند نیست. در یک نگاه کلی کارشناسان و تحلیلگران هشدار می‌دهند در صورت ادامه بی‌اطمینانی در بازار حمل کانتینر بر اثر اعلام تعرفه‌ها از سوی رئیس جمهور آمریکا شرایط پیش‌بینی شده برای سال جاری میلادی به هیچ عنوان خوشایند نخواهد بود. آنان عقیده دارند پس از انتخاب ترامپ و اعلام مواضع جدید و دخالت‌های وی در وضع قوانین و مقررات حمل‌ونقل دریایی جهان همچنین نادیده گرفتن مقررات، بازار آشفته‌ای پدید آمده است که بدون شک چنین بازاری به نفع آمریکا هم نخواهد بود.

حجم کانتینر‌های جابه‌جا شده توسط ناوگان کانتینری جهانی در ژانویه ۲۰۲۵ به ۱۵.۴ میلیون TEU رسید که ۵.۸ درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش نشان می‌دهد.

رونمایی از کشتی طراحی شده توسط شرکت‌های ژاپنی نشان داد که آن‌ها با سرعت به تلاش خود برای توسعه حامل‌های آمونیاک ادامه می‌دهند، زیرا توسعه سوخت آمونیاک به عنوان سوخت دریایی مناسب برای صنایع و بخش دریایی در دستور کار مسئولان قرار گرفته است.

یک کارشناس حمل و نقل گفت: توسعه دریا محور بدون ورود به تعاملات بین‌المللی راه به جایی نمی‌برد.

بازار‌های جهانی حمل فله با آغاز سال ۲۰۲۵ دستخوش تحولات و چالش‌های متعددی شده‌اند. گزارش‌ها حاکی از فشار‌های فصلی ناشی از تعطیلات سال نوی چینی و کاهش تولید سنگ آهن در استرالیا و برزیل به دلیل شرایط نامساعد جوی است که تقاضا را تضعیف کرده است.

سرپرست اداره کل آفریقای سازمان توسعه تجارت گفت: برای اینکه خطوط کشتیرانی بین ایران و غرب و جنوب آفریقا برقرار شود، قرار شده طی مصوبه ستاد آفریقا که معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرده‌اند سازوکاری به کار گرفته شود تا خطوط کشتیرانی ایران و آفریقا توسعه یابد.