مناطق آسیای مرکزی و قفقاز در آستانه تحولات بزرگ در بخش انرژی قرار دارند. اخیراً نمایندگان آذربایجان، قزاقستان و ازبکستان در راستای یک پروژه پیشگامانه برای ایجاد «کریدور انرژی سبز» به اروپا، توافقنامه‌ای را امضا کردند. این قرارداد توسط اپراتور‌های شبکه اصلی برق سه کشور - آذرانرژی (آذربایجان)، KEGOC (قزاقستان) و شبکه ملی ازبکستان امضا شد. هدف اصلی این توافق افزایش فرصت‌های تجارت برق، در راستای ابتکارات جهانی جدید مانند «معامله سبز» اتحادیه اروپا است که یک برنامه جامع برای دستیابی به کاهش شدید انتشار گاز‌های گلخانه‌ای و به حداقل رساندن آلودگی محیط زیست تا سال ۲۰۵۰ است.

مؤسسه آلفالاینر در جدیدترین تجزیه و تحلیل پیرامون وضعیت حمل‌ونقل دریایی در سال ۲۰۲۴ اعلام کرد: ناوگان کانتینری جهان با افزایش ۱۰ درصدی ظرفیت و بالارفتن نرخ حمل سومین سال پُر‌درآمد خود را پشتِ‌سر گذاشت. این مؤسسه پیش‌بینی کرد نرخ حمل کالا در سال ۲۰۲۵ میلادی بالا خواهد رفت.

دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی در پیام سال نو خود بر تمرکز این سازمان بر سه محور اصلی حمایت از دریانوردان، تقویت امنیت جهانی، و کربن‌زدایی در صنعت دریانوردی در سال ۲۰۲۵ تأکید کرد.

خط جدید کشتیرانی بین پاکستان و بنگلادش با حمایت گروه لجستیکی DP world امارات راه اندازی شد. این سرویس در آینده ۶ کشوری را که در مسیر امارات تا هند قرار دارند، به هم متصل خواهند کرد.

اخیراً قزاقستان، روسیه و ترکمنستان در حال همکاری برای ایجاد یک اپراتور واحد در راستای توسعه کریدور شمال-جنوب هستند که گامی مهم در تقویت ارتباطات و تجارت منطقه‌ای است.

سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مرجع حاکمیت دریایی جمهوری اسلامی ایران براساس ضرورت‌های کنونی در حوزه توسعه دریامحور و آینده نگری ارگان‌های دریایی بیانیه بیست و هشتمین همایش ارگان‌های دریایی را که به تصویب مدیران ارشد ارگان‌های دریایی رسیده است ابلاغ نمود.

در راستای ارتقای جایگاه دریایی امارات و تبدیل آن به یک قطب دریایی، مرکز حمل‌و‌نقل یکپارچه دیجیتال ابوظبی به منظور جمع‌آوری داده‌ها از تمامی مراکز دریایی، استفاده از انواع پلت فرم‌ها، فنّاوری‌ها، بانک‌های اطلاعاتی حمل‌ونقل و محیط زیست ایجاد می‌شود.

خط کشتیرانی کاسکو چین یک سرویس هفتگی مستقیم جدید در راستای دستیابی به اهداف یک کمربند – یک جاده بین این کشور و جنوب شرقی آفریقای جنوبی راه‌اندازی کرد.

سال ۲۰۲۴ برای قزاقستان سال بسیار مهمی بود، زیرا این کشور تلاش می‌کند موقعیت خود را به عنوان یک رابط اصلی بین آسیا و اروپا تثبیت کند. رئیس جمهور آن، قاسم جومارت توکایف، در سخنرانی سپتامبر خود برای مردم قزاقستان اولویت‌های توسعه اقتصادی این کشور را برای آینده نزدیک تشریح کرد. هرچند بیشتر ابتکارات بر روی نگرانی‌های داخلی متمرکز بود، اما بر اهمیت بین‌المللی آن به ویژه در زمینه‌های امنیت انرژی، توسعه پایدار و تحکیم موقعیت قزاقستان به عنوان مرکز بزرگ ترانزیتی تاکید کرد. در این راستا قزاقستان گام‌های جدی در این راستا برداشته، اما چالش‌ها همچنان باقی است.

چین در سال ۲۰۲۴ بیش از ۷۸ میلیون تُن گاز LNG وارد کرد که نسبت به سال ۲۰۲۳ میلادی، ۸.۵ درصد افزایش نشان می‌دهد. در این میان آمریکا نیز به عنوان بزرگترین صادر کننده این محصول با ۸۷ میلیون تُن گاز LNG شناخته شد که صادرات آن نسبت به سال ۲۰۲۳ میلادی تغییر چندانی نداشت.

تعداد ۷۱۸۸ فروند کشتی کانتینری فعال تا تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴ با ظرفیت ۳۱ میلیون و ۴۳۲ هزار و ۸۱۹ TEU کانتینر توانستند ۳۷۲ میلیون و ۴۵۳ هزار و ۲۴ DWT کارا را به سراسر جهان ارسال کنند.

صنعت کشتیرانی، به عنوان یکی از مهم‌ترین ارکان تجارت جهانی در سال ۲۰۲۴ با تحولات متعددی در حوزه فنّاوری، محیط زیست و اقتصاد مواجه بود.

سال ۲۰۲۴ میلادی با درگیری‌های ژئوپلیتیکی در دریای سرخ و دریای سیاه همچنین افزایش تنش‌ها بین چند کشور سپری شد. از آنجایی‌که صنعت دریایی در مقیاس جهانی فعالیت می‌کند، این درگیری‌های ژئوپلیتیکی بر تار و پود صنعت کشتیرانی و تجارت دریایی تأثیر بسزایی گذاشت. به خطر افتادن ایمنی دریانوردان، حمله به حداقل ۹۰ کشتی، آسیب‌های زیست محیطی، کاهش ترانزیت کشتی‌ها از دریای سرخ و دریای سیاه از جمله تأثیرات درگیری‌های ژئو پلیتیکی در مناطق یاد شده است. از دید تحلیلگران این درگیری‌ها توانست جابه‌جایی بیش از ۱۱ میلیارد تُن کالا از طریق دریا را در سال ۲۰۲۴ میلادی مورد تهدید قرار دهد.

در‌آمد کانال سوئز در سال ۲۰۲۴ به علت بحران دریای سرخ و تغییر مسیر کشتی‌ها بیش از ۶۰ درصد معادل ۷ میلیارد دلار کاهش یافت. در این ارتباط دولت مصر اعلام کرد با موفقیت یک کانال ۱۰ کیلومتری جدید را در انتهای جنوبی کانال سوئز آزمایش کرده تا بتواند کشتی‌ها را با ایمنی به سمت این کانال هدایت کند.