در راستای نگاه راهبردی و گسترش فعالیت‌های گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار، پایانه لجستیکی جدید این شرکت در بندر چابهار احداث می‌شود.

سازمان بنادر عربستان با راه اندازی یک سرویس کشتیرانی جدید به منظور ارتقای حمل‌ونقل دریایی و لجستیک، بندر جده را به جبل‌ علی متصل کرد.

معاون توسعه بازار گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: تا پیش از حضور گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار تنها ۶ هزار TEU کانتینر جابه‌جا شده بود که هم اکنون به ۶۰ هزار TEU رسیده و تا پایان سال رکورد جابه‌جایی ۱۰۰ هزار TEU را خواهیم شکست.

طی ۱۰ ماه سال ۲۰۲۴ میلادی، مجموعاً ۴۱۰ کشتی کانتینری جدید با ظرفیت ۲.۵ میلیون TEU تحویل داده شده است که از رکورد بالای سال گذشته یعنی ۲.۳ میلیون TEU در سال ۲۰۲۳ عبور کرده است. قرار است ۵۰۰ هزار TEU دیگر نیز تا پایان سال جاری میلادی تحویل داده شود.

 در پی پایان مار‌اتن انتخابات ریاست جمهوری آمریکا  اقتصاددانان و تحلیلگران بین‌المللی هشدار می‌دهند  طرح‌های تعرفه‌ای ترامپ که پیش از برگزیده شدن وعده داده بود، به عنوان بزرگترین پیامد منفی سیاست اقتصادی او، نرخ عوارض واردات آمریکا  را به سطح دوران دهه ۱۹۳۰ برمی‌گرداند، تورم را تشدید کرده و باعث فروپاشی  تجارت آمریکا و چین می‌شود. این اقدامات زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا در سراسر جهان را به شدت تحت تأثیر قرار خواهد داد. تحلیلگران دریایی معتقدند در دوره اول ریاست جمهوری ترامپ یعنی سال  ۲۰۱۸ میلادی که جنگ تجاری چین و آمریکا شدت گرفت، افزایش تعرفه‌ها نرخ حمل‌و‌نقل اقیانوسی را بیش از ۷۰ در‌صد بالا بُرد که ممکن است همین شرایط در  سال جدید میلادی در صورت اعمال تعرفه‌های جدید برسر حمل‌ونقل دریایی آوارشود.

با وجود نقش مهم جنوب شرق آسیا به عنوان یک تولیدکننده عمده گاز طبیعی و صادر کننده پیشرو جهانی، پیش‌بینی می‌شود که این منطقه تا سال ۲۰۲۵ به دلیل‌ عدم تعادل عرضه و تقاضا در منطقه به واردکننده خالص LNG تبدیل شود. کشور‌هایی مانند اندونزی، تایلند، مالزی، سنگاپور و فیلیپین باید با اولویت دادن به امنیت انرژی و انعطاف‌پذیری، این چالش را برطرف کنند. این تغییر به دلیل پیشی گرفتن تقاضای داخلی از عرضه، بر نیاز فوری به ارتقای برنامه‌ریزی استراتژیک در سراسر منطقه تأکید دارد.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: برای تبدیل ایران به قطب سوخت رسانی در غرب آسیا، باید میزان تولید سوختِ کم سولفور در کشور، سالانه به ۵ میلیون تُن برسد.

متخصصان چینی کشتی کانتینری مرسک هالیفاکس را که در حال بازسازی بود، به یک کشتی دوگانه‌سوز با سوخت‌های کم سولفور و متانول تبدیل کردند. این پروژه نقطه عطفی در تلاش برای حمل‌و‌نقل سبز به شمار می‌رود، زیرا اولین کشتی بزرگ و در حال فعالیت است که به دوگانه‌سوز تبدیل شده است.

سفارش‌های ساخت کشتی با سوخت متانول در سال ۲۰۲۴ به علت مشکلات موجود بر سر راه تولید آن فروکش کرد و سوخت LNG همچنان در رتبه اول انرژی تولیدی برای استفاده در صنعت کشتیرانی قرار دارد.

ناوگان جهانی کانتینر با بیش از ۶۶۴۳ کشتی فعال، توانسته ترکیبی از فنّاوری‌های قدیمی و جدید، سنتی و سبز را مدیریت کند که همگی به عنوان ستون فقرات تجارت بین‌المللی محسوب می‌شوند.

در بحبوحه بحران جهانی انرژی و افزایش تنش‌های ژئوپلیتیکی، تأمین منابع گاز قابل اعتماد به اولویت اصلی کشور‌های اروپایی تبدیل شده است. در راستای این موضوع، بریتانیا با امضای قرارداد‌های بلندمدت با تأمین‌کنندگان بزرگ جهانی، جایگاه خود را در بازار گاز طبیعی مایع (LNG) تقویت می‌کند. قرارداد اخیر بین غول انرژی بریتانیا Centrica و شرکت آمریکایی Coterra Energy نشان دهنده یک حرکت مهم در این استراتژی است که امنیت انرژی بریتانیا را تقویت کرده و وابستگی به بازار‌های بی‌ثبات را کاهش می‌دهد.

امروزه صنعت کشتیرانی در دوره دگرگونی‌های بنیادی ناشی از پیشرفت‌های فنّاوری برای دستیابی به حمل‌ونقل دریایی هوشمند به سر می‌برد. در این راستا، نیاز به نیروی کار متخصص، خلاق، ماهر و مجهز به مهارت‌های قوی و فوق‌العاده، لزوم سرمایه‌گذاری در آموزش نیروی انسانی را دوچندان می‌کند. زیرا وجود فنّاوری روز، بالا بردن مهارت‌های فردی را به منظور تقویت سازگاری خدمه با شرایط روز حتمی و ضروری می‌کند. همچنین، تقویت کار تیمی در بین اعضای خدمه با تسلط بر فنّاوری موضوعی بسیار حیاتی به شمار می‌رود.

سود ناخالص ائتلاف کانتینری وان ششمین شرکت بزرگ کانتینری اقیانوسی جهان در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ به ۵.۹ میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ حدود ۱۰۰۰ درصد افزایش نشان می‌دهد.

شرکت حمل‌و‌نقل دریایی عربستان سعودی با حمایت صندوق سرمایه گذاری عمومی این کشور (PIF) سرویس جدیدی را راه اندازی کرده که هند و عراق را به عربستان سعودی متصل می‌کند.