گزارش‌ها حاکی از آن است که یک نفتکش در دریای سیاه هدف حمله پهپادی قرار گرفته است.

کندی رشد اقتصاد چین، به‌ عنوان بزرگ‌ترین مصرف‌کننده کالاهای فله‌ای، افزایش تعرفه‌های تجاری میان ایالات متحده و چین، نوسان قیمت مواد خام، و بازگشت ناامنی در دریای سرخ، همگی باعث کاهش اعتماد بازار و اُفت نرخ‌های کرایه در سال 2025 بود. بررسی‌های BIMCO نشان می‌دهد که رشد تقاضای جهانی برای حمل فله خشک در سال 2025 تقریباً متوقف شده و فشار عرضه، ناشی از ورود کشتی‌های جدید، موجب تضعیف توازن بازار شد. در چنین شرایطی، فعالان صنعت دریانوردی در برابر بازاری قرار گرفتند که ویژگی اصلی آن رکود تقاضا، افزایش ناوگان و نرخ‌های کرایه‌ی پایین‌تر بود.

بازار هوش‌مصنوعی دریایی به سرعت در حال گسترش است. طبق گزارش لویدز رجیستر، ارزش این بازار در سال ۲۰۲۴ میلادی به ۴.۱۳ میلیارد پوند رسید و بر اساس پیش‌بینی، تا پنج سال آینده سالانه ۲۳ درصد رشد خواهد کرد. در ۱۲ ماه گذشته، ۴۲۰ سازمان، فناوری‌های هوش‌مصنوعی را در حوزه دریانوردی به کار گرفته‌اند که افزایش قابل‌توجهی نسبت به ۲۷۶ مورد سال ۲۰۲۳ میلادی داشته است. استارت‌آپ‌ها و شرکت‌های کوچک و متوسط در این زمینه پیشرو بوده و۶۳ درصد از تأمین‌کنندگان فناوری هوش‌مصنوعی در این بخش را تشکیل می‌دهند. این میزان از رشد نشان می‌دهد که هوش‌مصنوعی از یک سو با چه سرعتی در حال ورود در بخش دریانوردی است و از سوی دیگر چه تغییرات و دگرگونی بنیادی در صنعت دریایی ایجاد خواهد کرد.

صنعت حمل‌ونقل دریایی تحت تسلط تعداد انگشت شماری از شرکت‌های جهانی است. این شرکت‌های بزرگ فقط کالا‌ها را حمل نمی‌کنند بلکه با اطمینان از عملکرد زنجیره‌های تأمین، تجارت جهانی را شکل می‌دهند.

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با بیان اینکه پنجمین همایش ملی توسعه دریامحور، حکمرانی و سرمایه‌گذاری، بهمن‌ماه امسال در همکاری با انجمن کشتیرانی برگزار می‌شود، به تشریح جزئیات و محور‌های این همایش پرداخت.

صنعت دریانوردی یکی از ستون‌های تجارت جهانی است و همزمان با رشد حمل‌و‌نقل دریایی، فشار‌ها برای کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای و سازگاری با مقررات زیست‌محیطی افزایش یافته است. سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) هدف «صفر خالص» انتشار گاز‌های گلخانه‌ای را برای حمل‌و‌نقل دریایی تا سال ۲۰۵۰ تعیین کرده است، نه صرفاً کاهش ۵۰ درصدی. استراتژی سال ۲۰۲۳ این سازمان، کاهش انتشار کربن را تا ۲۰ درصد تا سال ۲۰۳۰ و ۷۰ درصد تا سال ۲۰۴۰ نسبت به سال ۲۰۰۸ را پیش‌بینی و در نهایت به سمت انتشار صفر خالص در حدود سال ۲۰۵۰ حرکت می‌کند.

بر اساس اعلام مسئولان وزارت تعاون نزدیک به ۱۰۰ درصد حمل‌ونقل مسافری دریایی و بیش از ۹۰ درصد فعالیت‌های صیادی و گردشگری در قالب تعاونی‌ها انجام می‌شود و این مساله فرصتی ارزشمند برای توسعه و رشد اقتصادی در حوزه حمل‌و‌نقل دریایی به شمار می‌رود.

پروژه خط ریلی شلمچه–بصره به‌عنوان حلقه‌ای راهبردی در روابط ایران و عراق، نه تنها سفر آسان با قطار را برای مردم دو کشور به ‏همراه دارد، بلکه نقطه شروع نقش آفرینی ایران با عراق در عرصه ترانزیت بین‏ الملل بوده و درآمد‌های قابل‏ توجهی را از این طریق برای دو کشور فراهم خواهد کرد.

کره جنوبی با ساخت نخستین کشتی کانتینری ویژه عبور از مسیر قطب شمال، استفاده از این کریدور را به سیاست ملی خود پیوند می‌زند.

روسیه در واکنش به توقیف نفتکش «مارینرا» اعلام کرد این اقدام نقض آشکار ا آزادی کشتیرانی در آب‌های آزاد است.

DP World یک کریدور زنجیره سرد‌خانه‌ای جدید راه‌اندازی کرده است که تولیدکنندگان مواد غذایی فاسدشدنی ترکیه را قادر می‌سازد به مصرف کنندگان دبی، کویت، بحرین و ایالات متحده دسترسی پیدا کنند.

شرکت کشتیرانی اکسمار (EXMAR) از ثبت بزرگ‌ترین عملیات انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) آمونیاک در تاریخ فعالیت خود خبر داد؛ عملیاتی که روز دوشنبه ۵ ژانویه در بندر صحار عمان با موفقیت کامل انجام شد و گامی مهم در مسیر توسعه سوخت‌های کم‌کربن دریایی به شمار می‌رود.

شرکت آدانی پورتس و منطقه ویژه اقتصادی (Adani Ports and Special Economic Zone – APSEZ)، یکی از بزرگ‌ترین اپراتور‌های بنادر و شبکه‌های لجستیکی هند، اعلام کرد حجم کل کالا‌های جابه‌جا شده در بنادر تحت مدیریت این شرکت در دسامبر ۲۰۲۵ به ۴۱.۹ میلیون تن رسیده است؛ رقمی که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، رشد ۹ درصدی را نشان می‌دهد.

«از سیاست تا عمل: تقویت تعالی دریانوردی» به‌عنوان شعار روز جهانی دریانوردی برای سال‌های ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷ از سوی سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) انتخاب شده است. جشن روز جهانی دریانوردی در آخرین پنج‌شنبه ماه سپتامبر ۲۰۲۶ در سراسر جهان برگزار خواهد شد.