۲۰۰ دریانورد از ۱۵ کشتی که مدت‌هاست در بندر رأس عیسی یمن بلا‌تکلیف به سر می‌برند با توافق آتش‌بس بین شبه‌نظامیان حوثی و آمریکا قرار است پس از تخلیه کالا این منطقه را ترک کنند.

در پی ابهامات مطرح‌ شده در رسانه‌ها و پرسش‌های سهامداران، شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در راستای تنویر افکار عمومی و سهامداران، طی نامه‌ای به رئیس اداره نظارت بر ناشران گروه مالی و خدماتی سازمان بورس و اوراق بهادار به تشریح وضعیت درآمدی و سودآوری خود پرداخت.

دبیر جدید اتحادیه مالکان کشتی ایران منصوب شد.

یک فعال صنعت حمل‌و‌نقل دریایی از عدم تشکیل سازمان توسعه دریا محور خبر داد.

با افزایش حجم عملیات کانتینری در بندر چابهار، دفتر خدمات مشتریان شرکت حمل بار کانتینری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با هدف بهبود سرویس‌دهی و تسریع فرایند ترخیص کالا افتتاح شد.

تعداد کسب و کار‌های مستقر در منطقه آزاد جبل علی از ۱۹ شرکت در سال ۱۹۸۵ میلادی به ۱۱ هزار شرکت در حال حاضر رسیده است.

پس از لغو صدور کالا توسط صادرکنندگان چینی که در اعتراض به تعرفه‌های بالا که حدود ۶۰ درصد صادرات چین به آمریکا را در ماه آوریل تحت الشعاع قرار داد، نمایندگان حمل‌و‌نقل مستقر در چین خرید فضای کانتینری برای کالا‌هایی که قرار است به مقصد آمریکا ارسال شوند، از سر گرفته‌اند. زیرا نمایندگان پکن و واشنگتن هم اکنون برای مذاکرات تجاری در سوئیس به سر می‌برند.

شرکت کشتی‌سازی مرسک غول کانتینری دانمارکی ضمن انتقاد از جنگ تعرفه‌ها که باعث شده تجارت بین چین و آمریکا تا ۴۰ درصد کاهش یابد، با مبهم خواندن چشم انداز بازار جهانی کانتینر در ماه‌های آینده سال ۲۰۲۵ اعلام کرد جدال تعرفه‌ای بین دو کشور دامن سایر خطوط کشتیرانی جهان ر ا نیز خواهد گرفت.

تفاهم‌نامه راه‌اندازی و تداوم سرویس‌های منظم حمل کانتینری از طریق بندر بهشتی چابهار بین گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و اداره بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان امضا شد.

آمریکا یک بار دیگر با قانون جدید کشتی‌ها برای آمریکا (SHIPS for America) علاوه بر قانون پیشنهادی نماینده تجاری (USTR) قصد دارد از کشتی‌های ساخته شده یا در حال ساخت در یارد‌های چینی به ازای هر تُن ۵ دلار هزینه دریافت کند. هدف از ا‌جرای این قانون آن است که پیمانکاران خصوصصی ملزم به ساخت کشتی در داخل آمریکا شوند.

دونالد ترامپ رئیس‌جمهور ایالات متحده در ۹ آوریل ۲۰۲۵، یک فرمان اجرایی را با هدف تقویت و تغییر جایگاه نقش ایالات متحده در حمل‌ونقل دریایی امضا کرد که بر احیای صنعت کشتی‌سازی، تقویت نیروی کار دریایی و گسترش حضور جهانی کشتیرانی آمریکا تمرکز داشته است. دستور اجرایی او، بررسی برنامه‌های کشتی‌سازی نظامی و تجاریِ در حالِ رکود را الزامی کرده و نیروی دریایی ایالات متحده، گارد ساحلی و سایر آژانس‌ها را ملزم به ارزیابی سیستم‌های تولیدی و تدوین یک استراتژی دریایی ملی تا نوامبر ۲۰۲۵ نموده است.

دریای سرخ از دیرباز یکی از مهمترین شریان‌های دریایی جهان بوده است که دریای مدیترانه را از طریق کانال سوئز به اقیانوس هند متصل می‌کند. این آبراه تقریباً ۱۲ درصد تجارت جهانی را تسهیل و آن را به منطقه‌ای حیاتی در زنجیره تأمین جهانی تبدیل می‌کند. با این حال، این منطقه به دلیل تنش‌های ژئوپلیتیکی، درگیری‌ها و رقابت بین قدرت‌های بزرگ به طور فزاینده‌ای بی‌ثبات شده است. همانطور که زبیگنیو برژینسکی، مشاور سابق امنیت ملی ایالات متحده زمانی گفته بود «اوراسیا صفحه شطرنجی است و مبارزه برای هژمونی جهانی همچنان ادامه دارد که دریای سرخ دقیقاً در مرکز آن قرار دارد»

پلتفرم دیجیتالی بهینه‌سازی سوخت در مسیر‌های دریایی به منظور دریافت داده‌ها از کشتی‌ها برای تعیین دقیق میزان سوخت در هر سفر دریایی و دستیابی به میزان بهره‌وری سوخت، صرفه‌جویی آن و کاهش گاز‌های گلخانه‌ای در کشتی‌ها نصب و راه اندازی می‌شود.

بورس بالتیک در گزارش هفتگی خود، نگاهی تحلیلی به تحولات بازار‌های حمل‌ونقل فله و تانکر در هفته هجدهم داشته است. اگرچه تعطیلات روز کارگر و رویداد‌های جهانی بر فعالیت بازار سایه انداختند، برخی بخش‌ها همچنان پایداری خود را حفظ کردند.