مکانیسم ماشه فعال شد/ بازگشت تحریمها با اقتصاد ایران چه میکند؟
مکانیسم ماشه چیست؟ / کدام تحریمها دوباره فعال میشوند؟
شمارش معکوس برای فعال شدن مکانیسم ماشه پس از رای شورای امنیت / فقط ۸ روز فرصت باقی مانده است / کدام تحریمها علیه ایران بازمیگردند؟
بازار نفت در نوسان: کاهش قیمتها پس از صعود کوتاهمدت
پیست اسکی بیابانی نئوم چالش بزرگی برای برنامه ۱٫۵ تریلیون دلاری شاهزاده سعودی
از نیل تا شطالعرب: روایت شکست همکاریهای آبی در خاورمیانه
نگاهی به ثروتمندترین کشورهای جهان در ۲۰۲۵/ این ۳ کشور در صدر
تجارت داخلی کشورهای بریکس تریلیون دلاری شد
پیش بینی حذف ۹۲ میلیون شغل تا ۵ سال دیگر
نخستین کریدور هیدروژن بین قارهای جهان
جنگ ترامپ با چین بالا گرفت؛ تهدید با تعرفه ۲۴۵ درصدی
کدام ایالتهای آمریکا بیشترین واردات را از چین دارند؟
آیا تعرفههای آمریکا تجارت جهانی کشاورزی را زیر و رو میکند؟
تاثیر قطع کمکهای ایالات متحده بر اقتصاد اوکراین چیست؟ / تاریخچه کمکهای ایالات متحده به اوکراین
ساخت بزرگترین تونل زیرآبی جهان با هفت میلیارد دلار
نظر آمریکاییها درباره تعرفهگذاری بر کانادا چیست؟
محتوای یادداشت ترامپ علیه ایران
واکنش متقابلانه چین نسبت به اعمال تعرفههای آمریکا چه بود؟
از اجرای طرح ممنوعیت ورود مسلمانان و اخراج مهاجران تا توقف حمایت از ترنسها
تبدیل آب شور به شیرین با انرژی خورشیدی/ دستاورد جدید دانشمندان کویت
راه‌اندازی خط کشتیرانی کانتینری ملی هند
خط کشتیرانی کانتینری ملی هند با ۵۱ فروند کشتی و هزینه‌ای بالغ بر ۶.۹ میلیارد دلار، توسط نارندرا مودی، نخست‌وزیر هند، با هدف دستیابی به خودکفایی دریایی در منطقه بهارات افتتاح شد.
کد خبر: ۱۰۴۹۳۴
به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از TradeWindsNews؛ هند برنامه‌های جدیدی را برای توسعه حملونقل و لجستیک آغاز کرده تا هزینه‌های تجارت برای صادرکنندگان و واردکنندگان هندی کاهش یابد.
براساس این گزارش، سهامداران عمده این خط کشتیرانی با عنوان BCL شامل شرکت کشتیرانی هند (SCI)، شرکت کانتینری هند (CONCOR)، و سه شرکت بزرگ بین‌المللی مرسک (Maersk)،ام‌اس‌سی (MSC) و کاسکو (COSCO) هستند.
نخست‌وزیر نارندرا مودی در مراسم افتتاح این خط گفت: «دوران جدیدی از اعتماد دریایی آغاز شده است. هدف دولت، ایجاد خودکفایی دریایی در اقتصاد هند است و این امر با سرعت و انرژی زیادی در حال انجام است.»
وی در ادامه افزود: «سفارش ساخت کشتی به ارزش ۲۶ میلیارد دلار برای ۴۳۷ فروند شناور، شامل ۱۰۰ یدک‌کش سازگار با محیط زیست و ۱۱ لایروب، برای شرکت لایروبی هند در حال انجام است.»
به گفته مودی، راه‌اندازی BCL با ۵۱ کشتی اولیه با اندازه‌ها و سنین مختلف، توسط صندوق سرمایه‌گذاری ۶.۹ میلیارد دلاری پشتیبانی می‌شود که در نهایت باعث افزایش ناوگان این شرکت به ۱۰۰ کشتی خواهد شد. با این حال، سطح بودجه دولتی از طریق «صندوق توسعه دریایی» (MDF) هنوز به‌طور دقیق مشخص نشده است.
در ادامه گزارش آمده است که برنامه‌های اولیه خط کشتیرانی BCL شامل تجارت در سراسر آسیا، از جمله چین و غرب آسیا و دریای سرخ است. همچنین، برنامه‌هایی برای گسترش فعالیت‌های بین‌المللی این خط به اروپا و ایالات متحده در آینده اعلام خواهد شد.
انتظار می‌رود سهامداران اصلی با بهره‌گیری از تخصص‌های خود، یک زنجیره لجستیکی یکپارچه ایجاد کنند؛ به‌گونه‌ای که شرکت SCI عملیات اجاره و بهره‌برداری کشتی‌ها را بر عهده گیرد و شبکه لجستیکی CONCOR شامل اتصالات ریلی و مراکز لجستیک داخلی، مسئول جابه‌جایی بار به بنادر و از بنادر باشد.
DahNay، یکی از فورواردر‌های بزرگ هندی، در بیانیه‌ای اعلام کرد که صادرات هند به شرکت‌های حملونقل خارجی متکی است، امری که موجب افزایش هزینه‌ها و کمبود ظرفیت شده است. این وابستگی در جریان اختلالات زنجیره تأمین ناشی از همه‌گیری کووید-۱۹ به‌ویژه آشکار شد.
در این بیانیه تأکید شده است که معرفی خط کانتینری داخلی با هدف افزایش امنیت تجاری، تثبیت هزینه‌های حملونقل و تضمین دسترسی پایدار و قابل پیش‌بینی‌تر به ظرفیت کشتی‌ها برای صادرکنندگان هندی انجام می‌شود.
در پایان گزارش آمده است که در صنعت دریایی این کشور، نگرانی‌هایی درباره تأمین مالی طرح تحول دریایی نخست‌وزیر وجود دارد؛ چرا که دریافت وام‌های بلندمدت از بخش خصوصی در حال حاضر امکان‌پذیر نیست. اپراتور‌های کشتی و بنادر همچنین از این موضوع ابراز تأسف کرده‌اند که بانک‌ها ابزار‌های مالی با دوره بازپرداخت ۳۰ تا ۵۰ سال ارائه نمی‌دهند.
