نرخ یک کانتینر ۴۰ فوتی از اکتبر ۲۰۲۳ تا ماه می ۲۰۲۴ میلادی در بندر سنگاپور از ۱۴۹۹ دلار به ۱۸۹۰ دلار افزایش یافته که در مدت ۶ ماه ۲۶ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۹۲۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۵
بازار حملونقل کانتینری طی چند هفته گذشته به شدت داغ شده و گزارشهای منتشر شده از سوی مؤسسات آنالیز و کارگزاران کشتی نشان میدهد اگرچه یک تا دو ماه پیش بازار حملونقل کانتینری نسبتاً متعادل بود و بحران دریای سرخ باعث نوسانات و فراز و نشیبهای فراوانی شده بود، اما صنعت کانتینری به مرور خود را بازیافت و از بحران دریای سرخ به نفع خود استفاده کرد و در حال حاضر حرکت رو به جلو خود را تداوم میبخشد.
کد خبر: ۹۹۲۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۱
با گسترش عملیات دریایی یمن؛
عملیات نظامی نیروهای مسلح یمن علیه کشتیهای اسرائیلی در دریای سرخ و اقیانوس هند، اکنون به کشتیرانی تجاری رژیم صهیونیستی در مدیترانه گسترش یافته و هزینه تجارت این رژیم را به شدت افزایش داده است.
کد خبر: ۹۹۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۳
بازار حملونقل کانتینری اقیانوسی علیرغم بحران دریای سرخ با نرخهای تصاعدی فراتر از دوران همهگیری کووید ۱۹ پیش میرود.
کد خبر: ۹۹۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۳
انحراف کشتیها از دریای سرخ ماهانه یک میلیون تُن سوخت اضافی بر صنعت حملونقل دریایی تحمیل میکند.
کد خبر: ۹۹۱۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۹
بحران دریای سرخ بر زمان ترانزیت کشتیها از آسیا به اروپا و طولانی شدن برخی از مسیر ها بین ۶۱ تا ۶۴ درصد و به طور میانگین ۳۹ درصد از دسامبر ۲۰۲۳ میلادی تاکنون تاثیر گذاشته است.
کد خبر: ۹۹۱۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۸
بندر صلاله عمان یک مسیر زمینی را به منظور اجتناب کشتیها از دریای سرخ به سمت جده عربستان راه اندازی کرده تا کانتینرها از آنجا به کشتیهای مستقر در کانال سوئز تحویل شوند.
کد خبر: ۹۹۰۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۰
شرکت امنیت دریایی «امبری» انگلیس از حمله موشکی به یک نفتکش در دریای سرخ خبر داد.
کد خبر: ۹۹۰۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۹
بحران دریای سرخ باعث کمبود کشتیهای کوچک و متوسط در ائتلافهای کانتینری شد به گونهای که حداکثر ظرفیت به منظور عبور کشتیها به سمت بنادر آفریقایی و امید نیک ۱۴۰۰۰ teu است که به همین جهت کمبود این قبیل کشتیها در مسیرهای آسیا به آفریقا مشاهده میشود.
کد خبر: ۹۹۰۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۹
بحران دریای سرخ تأثیر گستردهای بر حملونقل دریایی گذاشته که در این میان بنادر جده و ملک عبدالله عربستان سعودی از محل بحران دریای سرخ با کاهش فعالیت نسبت به سال ۲۰۲۳ مواجه شد و تماسهای بندری در این بنادر طی سال ۲۰۲۴ کاهش ۶۷ درصدی داشته است.
کد خبر: ۹۸۹۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۳
طی ۴ ماه اول سال ۲۰۲۴ کشتیهای کانتینری با ظرفیت بیش از یک میلیون TEU تحویل شرکت کشتیرانی شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸۰ درصد بالاتر است.
کد خبر: ۹۸۹۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۱
بحران دریای سرخ حدود ۲۰ درصد از حملو نقل کانتینری را دچار اختلال کرده و در صورت ادامه این روند در سه ماهه دوم جهان شاهد کاهش ظرفیت حمل کالا بین آسیا و اروپا از محل بحران دریای سرخ خواهد بود.
کد خبر: ۹۸۹۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۸
شاخص شادی دریانوردان از ۶.۳۶ درصد سه ماهه پایانی ۲۰۲۳ میلادی به ۶.۹۴ درصد در سه ماهه اول ۲۰۲۴ میلادی رسید.
کد خبر: ۹۸۹۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۶
نیروهای مسلح یمن در همبستگی با مردم فلسطین در جنگ غزه، از اواسط نوامبر، کشتیهای مرتبط با شرکتهای اسرائیلی، آمریکایی و انگلیسی را هدف حمله قرار داده اند.
کد خبر: ۹۸۹۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۶
حجم تجارت کانتینری در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ میلادی با رشد قوی مواجه شده و شاخص استراتژی بینالمللی دریایی MSI به بالاترین سطح خود در سه ماه ۲۰۲۴ میلادی یعنی ۱۱۳.۰۵ واحد رسید.
کد خبر: ۹۸۸۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۱
شاخص انتشار کربن توسط کشتیها در مسیر تجارت شرق دور، شمال اروپا که همزمان با دور زدن کشتیها از دریای سرخ صورت میگیرد در سه ماهه اول ۲۰۲۴ میلادی جهش ۶۰ درصدی داشت.
کد خبر: ۹۸۸۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۹
نرخ حمل روزانه تانکرهای نفتی که در مارس ۲۰۲۳ میلادی تا سطح ۱۰۰ هزار دلار رسیده بود با تنشهای ژئوپولیتیکی خاورمیانه در حال حاضر بین ۵۰ تا ۶۰ هزار دلار در نوسان است.
کد خبر: ۹۸۸۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
نرخ حمل کانتینر ۴۰ فوتی در پی افزایش بی رویه همزمان با بحران دریای سرخ براساس پیش بینی کارشناسان در ماههای آینده کاهش خواهد یافت. علت آن نیز مذاکره بین مدیران خطوط کشتیرانی، اپراتورها و صاحبان کالا برای انعقاد قرارداد سالانه در مسیر اقیانوس آرام است.
کد خبر: ۹۸۸۳۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۷
بازار اجاره کشتیهای کانتینری بین ۱۰۰۰ تا ۸۵۰۰ TEU طی سه ماهه اول ۲۰۲۴ در مسیر مثبتی قرار گرفته و با کمترین نوسان نرخ اجاره، ثبات در نرخهای اجاره به خوبی مشهود است.
کد خبر: ۹۸۸۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۵
پایان سال ۲۰۲۳ و سه ماهه نخست سال ۲۰۲۴ میلادی با اختلالات عمده در جریان تجارت دریایی جهانی همراه بود، زیرا کشتیهایی که وارد خلیج عدن میشوند و از دریای سرخ و کانال سوئز عبور میکنند، همچنان با خطر تنش مواجه میشوند. این موج جدید اختلال پس از بحران بیسابقه لجستیک جهانی ناشی از همهگیری کووید ۱۹ و پیامدهای آن در سالهای ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۲ میلادی و جنگ در اوکراین از سال ۲۰۲۲ میلادی روی میدهد.
کد خبر: ۹۸۸۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳