کریدور میانی، که به عنوان مسیر حملونقل بین‌المللی ترانس خزر (TITR) نیز شناخته می‌شود، به سرعت به یک گره تجاری کلیدی بین غرب چین و اروپا تبدیل و کریدور شمالی روسیه و کانال سوئز را دور می‌زند. این شبکه حمل و نقل ریلی، جاده‌ای و دریایی مسیر تجاری کوتاه‌تر و کارآمدتری را ارائه می‌دهد. اهمیت این کریدور به ویژه پس از حمله روسیه به اوکراین، افزایش یافته است. هرچند این کریدور به سرعت گسترش یافته، اما هنوز با چالش‌های زیرساختی، عملیاتی و ژئوپلیتیکی مواجه بوده که نیازمند سرمایه‌گذاری و همکاری مداوم است.
کد خبر: ۱۰۲۱۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
کانال پاناما یکی از مهمترین مسیر‌های آبی برای تجارت جهانی است و ۵ درصد از حجم کل تجارت دریایی دنیا از طریق این کانال جابهجا می‌شود. برای ایالات متحده، این کانال نقش حیاتی در تسهیل تجارت دارد. هر ساله ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری ایالات متحده از این کانال عبور می‌کند و حدود ۲۷۰ میلیارد دلار بار از طریق آن جابهجا می‌شود. در شرایط عادی، کانال پاناما سریعترین مسیر برای تجارت بین ساحل شرقی ایالات متحده و آسیا (بهعنوان مثال از نیویورک به شانگهای) است.
کد خبر: ۱۰۲۰۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۴
در سال ۲۰۲۴، بازار حملونقل دریایی با تحولات چشمگیری به ویژه در بخش کانتینری رو‌به‌رو شد؛ جایی که حجم تجارت با رشد ۴.۵ درصدی و نرخ‌های کرایه در سطوح بالایی باقی ماند. در عین حال، بازار فله تحت فشار عواملی مانند کاهش تقاضا و چالش‌های جدید قرار داشت. آیا این روند‌های متضاد می‌توانند آینده این بازار را شکل دهند؟ در ادامه به تحلیل این تغییرات و چشم‌انداز آینده بازار‌ها می‌پردازیم.
کد خبر: ۱۰۲۰۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۸
سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی در نشست شورای مدیران اعلام کرد:
معاون وزیر راه و شهرسازی و سرپرست سازمان بنادر و دریانوردی با تأکید بر اینکه «لجستیک و حملونقل»، پیشران حوزه اقتصاد و تولید است، گفت: در حوزه حملونقل باید دست به دست هم دهیم و شاهد تعامل و هم افزایی هرچه بیشتر دستگاه‌های مختلف نظیر سازمان بنادر و دریانوردی، راه آهن و... باشیم، در این زمینه باید ستاد مشترک در حوزه حملونقل تشکیل شود و با همکاری مضاعف و تعامل چند جانبه بتوانیم امور مختلف در حوزه حمل‌و‌نقلی کشور را پیش ببریم.
کد خبر: ۱۰۱۹۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۷
مدیرکل اداره بنادر و دریانوردی کیش گفت: تعداد ۶ هزار مسافر دریایی در آخرین جمعه دی ماه وارد کیش شدند.
کد خبر: ۱۰۱۹۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۶
اگرچه صنعت حملونقل دریایی امروزه یکی از کا‌رآمد‌ترین شیوه‌های جابه‌جایی کالا در دنیاست، اما متأسفانه با بهره گیری از سوخت‌های فسیلی معمولی سالانه حداقل یک میلیارد تُن دی اکسید کربن ثمره فعالیت آن در اقیانوس‌هاست.
براساس بر‌آورد کارشناسانه ۳ درصد از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای بر دوش این صنعت قرار دارد و قرار است با نقشه راهی که سازمان بین المللی دریانوردی ترسیم کرده تا سال ۲۰۵۰ میلادی دی اکسید کربن این بخش به صفر درصد برسد. برای دستیابی به این اهداف تعیین شده به‌کارگیری انرژی هسته‌ای در کنار سایر سوخت‌های سبز می‌تواند صنعت حملونقل پاک را به سرمنزل مقصود برساند.
کد خبر: ۱۰۱۸۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۱
عضو هیئت مدیره انجمن شرکت‌های حملونقل بین‌المللی مطرح کرد:
عضو هیئت مدیره انجمن شرکت‌های حملونقل بین‌المللی با تأکید بر اینکه نقیصه و کمبودی در حوزه تشکل‌های حملونقل دریایی وجود ندارد، اما تشکل کارآمد کم داریم، بر لزوم بازتعریف فرهنگ تشکلی تأکید کرد.
کد خبر: ۱۰۱۸۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۳۰
اوراق کشتی‌های کانتینری در سال ۲۰۲۴ نسبت به کشتی‌های بازیافت سال ۲۰۲۳ بیش از ۵۰ درصد کاهش یافت.
کد خبر: ۱۰۱۸۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۹
حوادث سایبری بزرگترین خطر جهانی در سال ۲۰۲۵ نیز با حاشیه‌های بالاتر از پیش این بار با استفاده از هوش مصنوعی به عنوان خطر شماره یک در بین تمامی بخش‌های مختلف اقتصادی، صنایع، حملونقل و خدمات مالی رتبه‌بندی می‌شود. در این میان تغییرات آب وهوایی، بلایا‌ی طبیعی، آتش سوزی، جنگ و خشونت‌های سیاسی اقتصاد جهانی را در سال جدید تهدید می‌کند. مؤسسه ریسک پذیری آلیانز همانند هر سال با استفاده از کارشناسان خود در سراسر جهان طی یک نظر سنجی برخی از حوادث و رویداد‌های جهانی را که ممکن است در سال ۲۰۲۵ میلادی برای اقتصاد و تجارت جهانی به ویژه همه بخش‌های حملونقل و صنایع مرتبط با آن خطر‌آفرین بوده و در کسب و کار‌ها وقفه ایجاد کند، برشمرده است. از دید کارشناسان این مؤسسه طرح این موارد باعث می‌شود تا پیش‌بینی‌های لازم و اتخاذ تدابیر لازم از میزان خطرات کاست.
کد خبر: ۱۰۱۸۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۸
ناوگان داخلی به دلایل اشاره شده با روند مناسبی از نظر میانگین سن و نوسازی مواجه نیست و برنامه‌ریزی‌های فوری برای حل مشکلات و موانع ساخت و سفارش کشتی‌های جدید باید برطرف شود. بدیهی است که درغیر اینصورت نه تنها شرکت‌های کشتیرانی خارجی سهم بیشتری از کالا‌های وارداتی و صاداراتی ما را به خود اختصاص می‌دهند، بلکه فرصت حضور ناوگان داخلی در بازار‌های بین المللی حمل و نقل دریایی هم از دست خواهد رفت.
کد خبر: ۱۰۱۸۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۶
خط کشتیرانی MSC تصمیم دارد در سال ۲۰۲۵ میلادی بدون مشارکت در ائتلاف‌های جدید به فعالیت خود ادامه داده و با غول‌ها صنعت کشتیرانی کانتینری رقابت کند.
کد خبر: ۱۰۱۸۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۵
ائتلاف 6PAC+ متشکل از کشور‌های جزیره‌ای اقیانوس آرام، کارائیب و آفریقا، در حال تلاش برای اجرای تدابیر قاطع جهت تحقق کامل استراتژی کاهش گاز‌های گلخانه‌ای سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) است.
کد خبر: ۱۰۱۷۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۴
در نشستی با حضور نمایندگان شرکت‌های کشتیرانی بررسی شد:
در سومین نشست دوره‌ای با حضور مدیران کل و معاونین بنادر و دریانوردی و گمرک امیرآباد، اپراتور و شرکت‌های کشتیرانی فعال در این بندر، موانع و چالش فعالیت‌های کشتیرانی و نحوه ارائه خدمات در راستای ارتقاء سرویس دهی و رضایت ذی‌نفعان بررسی شد.
کد خبر: ۱۰۱۷۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۹
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد:
مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، مهمترین پروژه‌های استراتژیک حوزه امور دریایی این سازمان طی سال ۱۴۰۳ را تشریح کرد.
کد خبر: ۱۰۱۷۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۹
مؤسسه آلفالاینر در جدیدترین تجزیه و تحلیل پیرامون وضعیت حملونقل دریایی در سال ۲۰۲۴ اعلام کرد: ناوگان کانتینری جهان با افزایش ۱۰ درصدی ظرفیت و بالارفتن نرخ حمل سومین سال پُر‌درآمد خود را پشتِ‌سر گذاشت. این مؤسسه پیش‌بینی کرد نرخ حمل کالا در سال ۲۰۲۵ میلادی بالا خواهد رفت.
کد خبر: ۱۰۱۷۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۸
مالکان کشتی در ۱۱ ماه سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۸۸ میلیارد دلار برای ساخت کشتی‌های نوساز سرمایه‌گذاری کرده‌اند که این رقم بیشترین میزان از نظر ارزش و ظرفیت از سال ۲۰۰۷ تاکنون می‌باشد. این بالا رفتن ظرفیت‌ها، صنعت کشتی‌سازی برای ساخت کشتی‌های جدید را تحت فشار قرار می‌دهد.
کد خبر: ۱۰۱۶۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۶
تلاش بی‌وقفه صنعت دریایی برای دستیابی به انتشار کربن صفر درصد ادامه دارد. تنها چند روز به ۵ سالگی اجرای قانون کاهش سولفور ۲۰۲۰ باقی است. در این مدت فعالیت‌های زیادی از سوی صاحبان بخش‌های مختلف حملونقل و صنایعی که به نحوی در خد‌مت این قانون قرار دارند، از مرحله ابتدایی تا مرحله عمل انجام شده است.
اینک پس از گذشت چهار سال از اجرای این قانون جهانی تنها بحث سوخت جایگزین ذهن دست‌اندرکاران و صاحبان حملونقل دریایی را به خود مشغول نکرده بلکه نوع موتور انتخابی هم در اجرای هرچه بهتر این قانون نقش بازی می‌کند. سؤال اساسی که در این زمینه همچنان بدون پاسخ باقی مانده این است که در صنعت دریایی کدام سوخت مناسب‌تر است؟
کد خبر: ۱۰۱۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۹
صنعت دریانوردی در سال ۲۰۲۴ به منظور ایجاد تعادل بین نوآوری و چالش‌های ایمنی و پایداری تلاش کرد. در این سال اگرچه گام‌هایی در زمینه دیجیتالی‌سازی، حملونقل سبز و چارچوب‌های ایمنی برداشته شد، اما بی‌ثباتی ژئوپلیتیکی باعث بروز چالش‌هایی شد که بدون شک ادامه این چالش‌ها و مشکلات به سال ۲۰۲۵ کشیده خواهد شد.
تمرکز صنعت کشتیرانی در سال ۲۰۲۴ بیشتر بر استفاده از سوخت پاک، انرژی بادی و انرژی هسته‌ای برای کاهش انتشار گاز‌های گلخانه‌ای تغییری متحول کننده به سمت کربن زدایی بود.
از سوی دیگر تلاش برای تأمین رفاه دریانوردان، رسیدگی به مخاطرات زیست محیطی و توجه به منابع انرژی پاک‌تر به عنوان یک اولویت برای سال ۲۰۲۵ میلادی و پس از آن باقی خواهد ماند.
کد خبر: ۱۰۱۵۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۸
چین ۵ بادبان پیشرانه بادی را بر روی یک کشتی فله‌بر نصب کرد تا مصرف سوخت این کشتی روزانه ۶ درصد کاهش یافته و بیش از ۳ هزار تُن از انتشار میزان کربن آن کاسته شود.
کد خبر: ۱۰۱۴۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۱
سال ۲۰۲۴ که به روز‌های پایانی نزدیک است برای صنعت حملونقل سال پررونقی محسوب می‌شود. در این سال جهان با وجود بحران دریای سرخ شاهد افزایش ارقام تجارت دریایی و سفارش، تحویل و خرید و فروش کشتی‌ها بود. داده‌های منتشره حاکی از آن است که آمار‌ها در سطح نزدیک به رکورد در بخش‌های مختلف صنعت حملونقل دریایی تثبت شده است، بدین ترتیب حملونقل دریایی پس از دوران کووید از رشد مناسبی برخوردار بود و در همه عرصه‌ها قوی ظاهر شد.
کد خبر: ۱۰۱۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۳۰