خطوط جدید کشتیرانی در پی بحران دریای سرخ از آسیا به کشور‌های محدوده این قاره و کشور‌های اروپایی شکل گرفته است در این میان چین و هند به عنوان عوامل اصلی تقویت مسیر‌های کشتیرانی شناخته می‌شوند البته کشور‌های دیگری مانند ژاپن، ترکیه و قطر نیز در این پروژه‌ها نقش دارند، اما چین و هند در رأس این حرکت به شمار می‌روند.
کد خبر: ۹۹۶۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۱
میزان حمل کانتینر از آسیا به آمریکای لاتین از ژانویه تا ژوئن ۲۰۲۴ نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ با رشد ۱۷ درصدی مواجه شد. این افزایش ناشی از بحران دریای سرخ می‌باشد.
کد خبر: ۹۹۵۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۳۰
نرخ حملونقل جعبه‌های ۴۰ فوتی کانتینری در یک اقدام کم سابقه از آسیا به آمریکا به اوج خود رسیده و در تاریخ ۱۵ جولای به طور میانگین به سطح ۱۰۰۴۵ دلار رسید. بدین ترتیب نرخ نقدی حمل کانتینر در ۶ ماه اول ۲۰۲۴ از آسیا به سواحل غربی آمریکا ۴۰۰ درصد و به سمت اروپا ۴۵۵ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۹۵۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۷
بحران دریای سرخ برای افزایش نرخ‌های حمل کانتینر کافی بود اما در این میان ازدحام بنادر سنگاپور و سایر بنادر آسیا یی، توفان بریل، اعتصاب کارگران بندری ilwu در ونکور نیز به آن اضافه شده و باعث افزایش نرخ‌ها در حملونقل دریایی و حتی حملونقل هوایی شد.
کد خبر: ۹۹۵۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۳
شانگهای و لندن که در سال ۲۰۰۹ خواهر خوانده شده‌اند و از آن زمان تاکنون به فعالیت‌های دریایی خود ادامه می‌دهند تصمیم دارند به دو قطب دریایی یکی در آسیا و یکی در اروپا تبدیل شوند.
کد خبر: ۹۹۴۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۲
خط کشتیرانی MSC تصمیم دارد به منظور تقویت شبکه خدمات‌رسانی در آسیا دو مسیر موجود کشتیرانی خود را تقویت کرده و یک مسیر جدید راه‌اندازی کند.
کد خبر: ۹۹۳۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۷
هند و ایران سرانجام قرارداد عملیاتی ۱۰ ساله برای توسعه پایانه شهید بهشتی بندر چابهار را امضا کردند. این پروژه که بیش از دو دهه پیش طراحی شده بود، به دلیل چالش‌های پیچیده ژئوپلیتیکی با چالش مواجه شد. توسعه بندر چابهار که به عنوان پاسخ هند به طرح کمربند و جاده چین تلقی می‌شود، امکان تجارت و جایگزین‌های استراتژیک متعددی را به هند و سایر کشور‌ها که به دنبال دسترسی به بازار‌ها و مناطق آسیا و آفریقا هستند، ارائه می‌دهد. همچنین، این پروژه به طور قابل توجهی زنجیرۀ تامین جهانی را بهبود می‌بخشد و در زمان و هزینه‌های حملونقل صرفه جویی می‌کند.
کد خبر: ۹۹۳۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۲
با افزایش فعالیت‌های تجاری و ایجاد خطوط و مسیر‌های جدید کشتیرانی بین آسیا و اروپا و آمریکا از ژانویه تا مارس ۲۰۲۴ میلادی آمریکا کالا‌هایی به ارزش ۳۶.۸۶ میلیارد دلار به چین صادر کرده و کالا‌هایی را به ارزش ۹۷.۶۳ میلیارد دلار از آن کشور واردکرده است.
کد خبر: ۹۹۲۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۲۴
بحران دریای سرخ بر زمان ترانزیت کشتی‌ها از آسیا به اروپا و طولانی شدن برخی از مسیر ها بین ۶۱ تا ۶۴ درصد و به طور میانگین ۳۹ درصد از دسامبر ۲۰۲۳ میلادی تاکنون تاثیر گذاشته است.
کد خبر: ۹۹۱۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۸
بحران دریای سرخ باعث کمبود کشتی‌های کوچک و متوسط در ائتلاف‌های کانتینری شد به گونه‌ای که حداکثر ظرفیت به منظور عبور کشتی‌ها به سمت بنادر آفریقایی و امید نیک ۱۴۰۰۰ teu است که به همین جهت کمبود این قبیل کشتی‌ها در مسیر‌های آسیا به آفریقا مشاهده می‌شود.
کد خبر: ۹۹۰۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۹
آسیا به عنوان بزرگترین وارد کننده گاز LNG در جهان طی سال ۲۰۲۳ شناخته شد به گونه‌ای که چین، ژاپن، کره جنوبی ۴۴ درصد کل تجارت دریایی وارداتی گاز LNG را به خود اختصاص دادند این در حالی است که وادرات LNG هند و تایوان در آمار‌ها گنجانده نشده است.
کد خبر: ۹۹۰۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۴
بحران دریای سرخ حدود ۲۰ درصد از حمل‌و نقل کانتینری را دچار اختلال کرده و در صورت ادامه این روند در سه ماهه دوم جهان شاهد کاهش ظرفیت حمل کالا بین آسیا و اروپا از محل بحران دریای سرخ خواهد بود.
کد خبر: ۹۸۹۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۸
حجم تجارت کانتینری در سه ماهه اول سال ۲۰۲۴ میلادی با رشد قوی مواجه شده و شاخص استراتژی بین‌المللی دریایی MSI به بالاترین سطح خود در سه ماه ۲۰۲۴ میلادی یعنی ۱۱۳.۰۵ واحد رسید.
کد خبر: ۹۸۸۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۱
بر‌اساس امضای توافقنامه بین گروه ویلهلمسن نروژ ، شرکت حملونقل AD Ports Group امارات و شرکت سرمایه گذاری Inveco LLC گرجستان بندر خشک تفلیس که در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ میلادی عملیاتی می‌شود، به عنوان یک مرکز لجستیک محور در امتداد کریدور میانه بین آسیا و اروپا فعالیت خواهد کرد.
کد خبر: ۹۸۸۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۹
بنادر اروپایی و آمریکایی که زمانی به عنوان مرکز ثقل اقتصادی بر روی تحولات منطقه‌ای آمریکا و آسیا تأثیر بسزایی داشتند این روز‌ها با رشد اقتصادی کُند و تأثیرات ژئوپلیتیکی مواجه هستند، زیرا اقتصاد‌های نوظهور در آسیا و حتی آفریقا جلوتر از آنها توسعه می‌یابند. جالب‌ترین نکته این است که بنادر آمریکا با ضرر و زیان مواجه شده و بنادر دبی نیز از بندر روتردام پیشی گرفته است.
کد خبر: ۹۸۸۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۳
شرکت‌های کشتیرانی تصمیم دارند از ۱۷ آوریل نسبت به افزایش حمل جعبه‌های کانتینر اقدام کنند در این ارتباط خط کشتیرانی فرانسه از ۱۷ آوریل نرخ حمل کانتینر از بنادر هند به خاورمیانه را به ازای هر کانتینر ۲۰۰ دلار و هاپاگ‌لوید بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ دلار افزایش می‌دهند.
کد خبر: ۹۸۷۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۵
بنادر جهان در دو دهه گذشته همچنان در حال رشد و توسعه بوده و علی‌رغم همه گیری کرونا در دو سال چشم‌انداز بنادر همچنان روشن و امیدوارکننده است.
کد خبر: ۹۸۶۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۵
بازار کشتی‌های کانتینری در پی پایان تعطیلات سال نوی چینی و علی‌رغم بحران دریای سرخ از رونق خاصی برخوردارند. از دید کارشناسان بالا رفتن تقاضا برای کشتی‌ها از یک سو و همچنین افزایش قیمت‌های حمل کانتینری باعث این رونق شده است.
کد خبر: ۹۸۴۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۰
مدیرکل دامپزشکی استان بوشهر از صادرات ۱۲ هزار تُن میگوی پرورشی این استان به ۱۸ کشور آسیا یی و اروپایی خبر داد و گفت: علاوه بر این سه هزار تُن انواع ماهیان دریایی استان بوشهر صادر شده است.
کد خبر: ۹۸۳۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
بازار جهانی نفت در پی ایجاد بحران در دریای سرخ ضمن دامن زدن به افزایش کرایه حملونقل دچار تلاطم شدید شده است به گونه‌ای که پالایشگاه‌های اروپایی در حال حاضر از دسترسی به نفت آسیا تا حدودی عقب مانده‌اند، در این میان نرخ هر بشکه نفت نیز با شلیک موشک به تانکر‌های نفتی یا سایر کشتی‌ها دچار نوسان شده و در حال نزدیک شدن به قیمت ۸۰ دلار می‌باشد.
کد خبر: ۹۸۳۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۱