مؤسسه آلفالاینر اعلام کرد: در پی اخبار منتشرشده درباره بازگشت واقعی کشتیهای کانتینری به کانال سوئز از زمان آتشبس امضاشده در اکتبر، دادههای سامانه اطلاعات کشتیها (AIS) واقعیت دیگری را نشان میدهند. در این راستا، علیرغم تیترهای اخیر مطبوعات درباره ورود مجدد کشتیهای کانتینری بزرگ به دریای سرخ، ترافیک ماهانه کلی عبوری از کانال سوئز نسبت به سال گذشته در ماههای اکتبر و نوامبر کاهش یافته است. بدین ترتیب، ترانزیت کشتیها از این کانال همچنان کمتر از ۵۰ درصد سطح عبور معمول پیش از بحران دریای سرخ است.
کد خبر: ۱۰۵۴۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۲۳
ظرفیت مازاد در حملونقل کانتینری، کاهش نرخهای حمل، اُفت تقاضا، ازسرگیری اوراق کشتیها و در نهایت تأیید تعرفههای اعمالی ترامپ توسط دیوان عالی آمریکا میتواند بازار حملونقل کانتینری را در سال ۲۰۲۶ با چالشهای جدی مواجه کرده و سالی سخت را برای این بخش رقم بزند.
کد خبر: ۱۰۵۳۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۸
سازمان ملل متحد بررسی کرد؛
تحولات ژئوپلیتیک، زیستمحیطی و اقتصادی با سرعت زیادی در حال تاثیر بر حملونقل دریایی است. این هشداری است که سازمان ملل متحد در گزارش بررسی محرکهای تاثیرگذار بر حملونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ مطرح کرده است.
کد خبر: ۱۰۵۳۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۷
۱۲ شرکت برتر حملونقل دریایی انتقال کشتیهای خود به منطقه دریای سرخ و کانال سوئز را آغاز کردهاند. طبق دادههای مؤسسه Drewry حدود ۳۲۵۰۰۰ TEU در سال ۲۰۲۳ در تجارت درونآسیایی مستقر بودهاند که این رقم با افزایش ۲۲ درصدی در سال جاری به ۳۹۶۰۰۰ TEU رسیده است. از دید کارشناسان، بازگشت خطوط کشتیرانی به کانال سوئز ممکن است کاهش نرخ حمل کانتینر درونآسیایی را به دنبال داشته باشد.
کد خبر: ۱۰۵۳۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۵
مسیر شرقی کریدور شمال-جنوب (INSTC) در ۸ نوامبر ۲۰۲۵ به نقطه عطف مهمی دست یافت و قطار باری از مبدا شمال مسکو با حمل ۶۲ کانتینر ۴۰ فوتی از طریق آسیای مرکزی به ایران رسید. این جابجایی ۹۰۰ کیلومتری تا بندر خشک آپرین در تهران ۱۲ روز طول کشید و با عبور از قزاقستان و ترکمنستان، در اینچه برون وارد ایران شد.
کد خبر: ۱۰۵۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۹
اختلالات در نقاط بحرانی و گلوگاههای دریایی سالانه حدود ۱۹۲ میلیارد دلار بر تجارت جهانی تحمیل میکند. در بخش حملونقل دریایی، عواملی مانند تأخیر کشتیها، تغییر مسیرها، افزایش حق بیمه و بالا رفتن هزینه حمل کالا موجب زیان اقتصادی تخمینی ۱۴ میلیارد دلاری در سال میشوند.
کد خبر: ۱۰۵۲۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۸
افق راهبردی ایتالیا که زمانی به منطقه یورو-مدیترانه محدود بود، اکنون به سمت شرق گسترش یافته است. در طول پنج سال گذشته، رم به تدریج، اما پیوسته فعالیت دریایی خود را در سراسر اقیانوس هند غربی و کلا منطقه هند-اقیانوس آرام تشدید کرده که نشاندهنده تغییرات با پیامدهای ژئوپلیتیکی بزرگ است. با تداوم استقرار دریایی، تعاملات عملیاتی گسترده، نقش رهبری در چارچوبهای امنیت دریایی چندملیتی، رم خود را به عنوان یک بازیگر امنیتی معتبر در آبهای دور تثبیت میکند. این چرخش در راستای اتحادهای ساختاری، تنظیم مجدد راهبردی و جاهطلبیهای ملی شکل گرفته که بازتاب فشارهای خارجی عمدتاً از سوی ایالات متحده و تلاشهای داخلی برای تعریف مجدد نقش جهانی ایتالیا است. در نتیجه، این کشور از یک بازیگر دریایی متمرکز بر منطقه داخلی به یک قدرت میانی با نگاه به خارج و مشارکت راهبردی تبدیل شده است.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
جبران کاهش نرخها در مسیرهای ترانسپاسیفیک با افزایش مداوم نرخها در خطوط آسیا–اروپا سبب شد شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۲۰ نوامبر بدون تغییر در سطح ۱۸۵۲ دلار برای هر کانتینر ۴۰ فوتی باقی بماند.
کد خبر: ۱۰۵۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
پس از اختلالات اخیر در مسیر سوئز و دریای سرخ، خطوط کانتینری جهانی در حال بازنگری و بازسازی شبکههای خدمات خود هستند. این بازسازی بهویژه پس از جابهجایی ظرفیتها و تغییرات ناشی از بحران اخیر اهمیت پیدا کرده است. هدف اصلی خطوط کانتینری، جذب حدود ۲ میلیون تیای یو ظرفیت اضافی و ایجاد جریانهای تجاری پایدار است.
کد خبر: ۱۰۵۱۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۸
در ۲۵ اکتبر ۲۰۲۵، کشتی بنجامبن فرانکلین CMA CGM Benjamin Franklin سفر برگشتی خود بهسوی آسیا را از بندر ساوتهمپتون انگلستان آغاز کرد که در میانه یکی از پرتنشترین مقاطع امنیت دریایی جهان اهمیتی فراتر از یک ترانزیت معمولی داشت. این کشتی فوقسنگین در ۷ نوامبر پس از شش روز خاموشی سامانه AIS و عبور از آبراه پرخطر باب المندب مسیر خود را با موفقیت تکمیل کرد. این رویداد را میتوان نخستین سیگنال جدی بازگشت اعتماد عملیاتی به کریدور حیاتی آسیا-اروپا دانست.
کد خبر: ۱۰۵۰۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۶
تعلیق حملات به کشتیها توسط شبهنظامیان حوثی یمن در دریای سرخ و آزاد شدن ترانزیت ناوگان جهانی کانتینر در این منطقه، احتمالاً موجب افزایش ظرفیت جدیدی به میزان ۲ میلیون TEU کانتینر خواهد شد. در این ارتباط، بازگشت گسترده کشتیها میتواند باعث اختلال شدید در زنجیرههای تأمین جهانی شود، چراکه خدمات ترانزیت از کانال سوئز دوباره برقرار میشوند؛ اما در نهایت این روند به کاهش نرخ حمل کانتینر منجر خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۵۰۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۲
مسئولان اداره کانال سوئز (SCA) طی دیدار با نمایندگان ۲۰ خط کشتیرانی اصلی جهان، آنان را برای ترانزیت از این آبراه کلیدی که اروپا را از طریق دریای سرخ به آسیا متصل میکند، ترغیب کردند.
کد خبر: ۱۰۴۹۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۷
کنفرانس تجارت و توسعه سازمان ملل متحد در آخرین گزارش خود که در تاریخ ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۵ در ژنو منتشر گردید، به بررسی محیط تجارت دریایی جهانی که به ویژه با نوسانات، جریانهای تغییر مسیر یافته و عدم قطعیت مشخص شده، پرداخته است. این گزارش با عنوان (Review of Maritime Transport ۲۰۲۵) اعلام میکند که رشد تجارت دریایی جهانی در سال ۲۰۲۵ بهدلیل افزایش نااطمینانیهای ژئوپلیتیکی و هزینههای بالاتر حملونقل عملاً متوقف خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۴۸۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۰
بازگشت ترانزیت کشتیها به کانال سوئز به فعال شدن ۶.۵ درصد از ناوگان جهانی منجر میشود. از سرگیری عبور و مرور در این مسیر استراتژیک میتواند معادل ۲.۱ میلیون TEU از ظرفیت جهانی را آزاد کند.
کد خبر: ۱۰۴۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۵
صنعت کشتیرانی سالهاست که وقوع موج بالقوهای از بازیافت کشتیها را پیشبینی میکند، اما این روند به دلیل ظرفیت پایین یاردها، تقاضای بالا، افزایش حملونقل ناشی از دوران کرونا و همچنین انحراف مسیرها از دریای سرخ، تاکنون به تعویق افتاده است. اکنون حدود ۵۰۰ کشتی با ظرفیت ۱.۸ میلیون TEU آماده اعزام به یاردهای اسکراب هستند.
کد خبر: ۱۰۴۷۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۳
چشمانداز حملونقل دریایی اکتبر ۲۰۲۵؛
ماه اکتبر ۲۰۲۵ با مجموعهای از تحولات سیاسی و اقتصادی همراه است که ساختار هزینهها، ظرفیت ناوگان و جریان تجارت جهانی را در مسیرهای کلیدی حملونقل دریایی دگرگون کرده است.
کد خبر: ۱۰۴۶۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۳
ناوگان فیدری کانتینری با توسعه ظرفیتها و تقویت مسیرهای حمل در آمریکای لاتین، اروپا، خاورمیانه و شبه قاره هند در سپتامبر ۲۰۲۵ با رشد متوسط ۵۰ درصدی در حجم حملونقل مواجه شده است.
کد خبر: ۱۰۴۶۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۲
سهام شرکت کشتیرانی مرسک (Maersk) روز پنجشنبه با اُفتی ۲ درصدی مواجه شد و به پایینترین سطح خود از ۸ ژوئیه تاکنون رسید. این کاهش در پی افزایش امیدها نسبت به توافق آتشبس در غزه و احتمال بازگشت تردد کشتیها از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز رخ داد؛ مسیری که از اواخر سال ۲۰۲۳ به دلیل حملات نیروهای حوثی یمن ناامن شده بود.
کد خبر: ۱۰۴۵۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۰
کریدورهای حملونقل نقش حیاتی در تسهیل تجارت جهانی، انتقال انرژی و اتصال اقتصادهای مختلف ایفا میکنند. این مسیرها بیش از ۸۰ درصد تجارت جهانی را پوشش میدهند و شامل کانالهای دریایی، تنگهها و شبکههای زمینی و ریلی میشوند. تغییرات آب و هوایی، تنشهای ژئوپلیتیکی و پیشرفتهای فناوری این کریدورها را تحت تأثیر قرار دادهاند. گزارش حاضر برخی از مهمترین کریدورها را معرفی میکند، وضعیت فعلی آنها را بررسی مینماید و چشمانداز آیندهشان را بر اساس روندهای اخیر ترسیم میکند.
کد خبر: ۱۰۳۹۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۵/۲۹
علیرغم کارشکنیها و اختلال در بخش حملونقل دریایی توسط آمریکا و نامشخص بودن تعرفهها و تصمیمهایی که قرار است بر کشتیهای ساخت چین ورودی به بنادر آمریکا از اکتبر ۲۰۲۵ اعمال کند، با این حال چشم انداز تقاضا در بازار حملونقل کانتینر در سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶ مثبت ارزیابی شده و تضعیف جزئی در تعادل عرضه و تقاضا پیشبینی میشود.
کد خبر: ۱۰۳۵۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۴/۱۶