خطوط بزرگ کشتیرانی به منظور پرهیز از ورود به مناطق پر‌خطری که توسط شبه نظامیان حوثی تهدید می‌شود ائتلاف‌های جدید شکل داده‌اند تا بتوانند بدون حضور در دریای سرخ و خلیج عدن کالا‌های خود را به مقصد برسانند.
کد خبر: ۹۸۲۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل متحد اعلام کرد در حال حاضر ۳ مسیر تجاری کلیدی باعث اختلال در ارسال کالا برای کشور‌های مختلف جهان شده که این وضعیت نگرانی مردم جهان را در پی دارد.
کد خبر: ۹۸۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۰
شاخص کشتی‌های پاناماکس، کیپ سایز و سوپرا‌مکس در هفته منتهی به ۲۶ ژانویه با افزایش مواجه شد. شاخص جهانی کانتینر نیز در هفته گذشته نسبت به هفته مشابه سال قبل ۹۴ درصد بالا رفت.
کد خبر: ۹۸۲۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۹
در دو ماه گذشته و پس از ورود انصارالله یمن به جنگ جاری در غزه، ترسیم مجدد نقشه تجارت دریایی بین آسیا و اروپا افزایش انتشار کربن برای بخش کشتیرانی را به همراه داشته است. براساس گزارش‌های اخیر؛ شرکت‌های حمل‌و‌نقلی ممکن است با افزایش بیش از پنج برابری انتشار دی اکسیدکربن برای هر کانتینر حمل شده مواجه شوند.
کد خبر: ۹۸۲۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
آنکتاد اعلام کرد کشتیرانی از طریق کانال سوئز ۴۵ درصد در ۲ ماه گذشته و زمان آغاز حمله یمن به کشتی‌های عازم رژیم صهیونیستی کاهش یافته است.
کد خبر: ۹۸۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
به نظر می‌رسد زنجیره‌های تأمین جهانی در سال ۲۰۲۴، همچنان به دلیل بحران امنیتی در دریای سرخ با فشار‌های بیشتری مواجه خواهند شد. برای جلوگیری از تأثیر تنش‌ها، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی جهانی و مشتریان آن‌ها از مسیر‌های تجاری کانال سوئز اجتناب می‌کنند و در مقابل، کشتی‌ها به اطراف دماغه «امید نیک» در جنوب آفریقا تغییر مسیر می‌دهند. این امر، تقریباً ۱۱ درصد تجارت جهانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و بزرگترین تهدید را برای مسیر‌های کشتیرانی آسیا-اروپا ایجاد می‌کند.
کد خبر: ۹۸۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
براساس گزارش‌های منتشر شده، پیش بینی می‌شود با تداوم تنش‌های ژئوپلیتیکی و حملات انصارالله یمن، حملونقل نفت از طریق کانال سوئز به پایین‌ترین سطح خود برسد.
کد خبر: ۹۸۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
در حالیکه ترانزیت کشتی‌ها از ابتدای سال ۲۰۲۴ تا کنون نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۴ درصد کاهش یافته، اما ترانزیت کشتی در بنادر آفریقایی به ویژه کیپ تاون ۱۶۸ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۸۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
بنادر آفریقایی از نامبیا تا جزیره موریس آمادگی خود را برای کشتی‌هایی که به علت تهدید شبه نظامیان حوثی یمن از تردد در دریای سرخ منصرف می‌شوند، اعلام کردند.
کد خبر: ۹۸۱۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۹
تنش‌های دریای سرخ همچنان تأثیر قابل‌توجهی بر ترافیک کشتی‌ها دارد و پس از حملات هوایی به رهبری ایالات متحده و چندین کشور دیگر علیه انصارالله یمن افزایش می‌یابد. در همن راستا، یکی از نفتکش‌های بارگیری شده با نفت کویت، مسیر خود را از تنگه باب المندب تغییر داد.
کد خبر: ۹۸۱۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
اداره کانال سوئز اعلام کرد از ابتدای سال ۲۰۲۴ با توجه به بحران دریای سرخ درآمد این کانال نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ حدود ۴۰ درصد کاهش یافته و ترافیک کشتی‌ها ۳۰ درصد پایین آمده است.
کد خبر: ۹۸۱۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
پس از حمله دیروز شبه نظامیان حوثی به کشتی متعلق به آمریکا کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند در آینده شاهد گسترده شدن جنگ در دریای سرخ باشیم، زیرا شبه نظامیان حوثی تصمیم گرفته‌اند حملات خود را به کشتی‌هایی که عازم اسرائیل هستند شدت بخشند.
کد خبر: ۹۸۱۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۶
به دنبال حمله آمریکا و انگلیس به یمن و احتمال تشدید درگیری‌ها در دریای سرخ، نگرانی در مورد تأثیرات اقتصادی اختلال در مسیر کشتیرانی دریای سرخ را تقویت کرده است.
کد خبر: ۹۸۰۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۴
شاخص جهانی کانتینر Drewry در هفته منتهی به ۱۲ ژانویه به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی با افزایش ۱۵ درصدی به ۳۰۷۲ دلار رسید.
کد خبر: ۹۸۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۴
حمله نیرو‌های چندملیتی به رهبری آمریکا به بخش‌هایی از مناطق تحت کنترل شبه نظامیان حوثی در دریای سرخ این منطقه را به میدان تمام عیار جنگی تبدیل کرده و ضمن افزایش مجدد انواع نرخ‌های کانتینری باعث بالا رفتن قیمت نفت نیز شده است. در همین حال گفته می‌شود عبور کشتی‌ها از کانال سوئز و دریای سرخ غیر‌ممکن شده، اما اداره کانال سوئز ضمن تکذیب این خبر بر تردد کشتی‌ها از این کانال تأکید دارد.
کد خبر: ۹۸۰۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۳
رهبر شبه نظامیان حوثی یمن به نیرو‌های تحت امر خود دستور داده در صورتی‌که اطمینان حاصل کنند محموله‌های کشتی‌ها شامل کالا‌های اسرائیلی نمی‌شود و یا کشتی قصد لنگر انداختن در بنادر اسرائیل را ندارد، کشتی مورد حمله قرار نگیرد.
کد خبر: ۹۸۰۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۹
شرکت‌های بزرگ کانتینری مانند MSC، مرسک و خط کشتیرانی فرانسه با استفاده از بحران دریای سرخ و خشکسالی کانال پاناما عامل اصلی افزایش نرخ حمل کانتینری هستند.
کد خبر: ۹۸۰۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۷
خلیج عدن و مسیر‌های دریای سرخ به دلیل حملات گروه انصارالله یمن در راستای حمایت از آرمان فلسطین و محکومیت اقدامات اسرائیل در نوار غزه، با نگرانی‌های امنیتی و اقتصادی شدیدی روبه‌رو هستند. باوجود مداخله نیروی دریایی ایالات متحده و تعهدات بین‌المللی، هنوز شرکت‌های بزرگ کشتیرانی برای از سرگیری عملیات، تغییر مسیر‌ها یا اعمال هزینه‌های اضافی تردید دارند. باید توجه داشت که این حملات به کشتی‌های تجاری مرتبط با رژیم صهیونیستی در دریای سرخ منجر به تغییر مسیر قابل توجه مسیر‌های تجارت جهانی از کریدور دریایی حیاتی شده که آفریقا و شبه جزیره عربستان را به هم متصل می‌کند.
کد خبر: ۹۸۰۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۶
خط کشتیرانی فرانسه CMA CGM اعلام کرد به علت بحران دریای سرخ نرخ حملونقل کانتینری خود را از آسیا به منطقه مدیترانه از ۱۵ ژانویه ۱۰۰ درصد افزایش خواهد داد.
کد خبر: ۹۷۹۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۳
دریای سرخ دارای نقش حیاتی در شبکه‌ای از آبراه‌های جهانی و یک شریان اقتصادی مهم برای جهان است. سالانه بیش از ۱۰ درصد تجارت جهانی از دریای سرخ می‌گذرد. برخی از استراتژیک‌ترین آبراه‌های جهان مانند باب المندب در ورودی جنوبی دریای سرخ و کانال سوئز مصر در شمال آن قرار دارند. اهمیت دریای سرخ فقط به دلایل اقتصادی نیست، بلکه از نظر ژئوپلیتیکی، نظامی و استراتژیک برای قدرت‌های بزرگ اهمیت بالایی دارد. بنابراین، این پرسش مطرح می‌شود که چرا کشور‌های غربی نسبت به دریای سرخ حساسیت ویژه دارند؟
کد خبر: ۹۷۹۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۲