کانال پاناما و سوئز دو گذرگاه اصلی و حیاتی صنعت کشتیرانی جهان که بخشی از تجارت جهانی را بر دوش خود دارند هم فرصت و هم تهدید به شمار میروند، زیرا از یک سو ترانزیت کشتیها را تسهیل میکنند و از سوی دیگر در صورت ایجاد اختلال در چنین گذرگاهی بر جریان حمل، نرخ حملونقل و جریان کالا تأثیر بسزایی میگذارند.
کد خبر: ۹۷۹۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۰
علیرغم حضور ناوهای برخی کشورها در دریای سرخ به منظور جلوگیری از حملات شبه نظامیان حوثی یمن شرکت های بزرگ کانتینری همچنان به تغییر مسیر کشتیها از دریای سرخ به سمت کانال سوئز و دماغه امید نیک ادامه میدهند که این کار باعث افزایش سرسامآور قیمت حمل کانتینر شده و انتقاد و اعتراض صاحبان کالا را در پی داشته است.
کد خبر: ۹۷۹۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۹
بحران دریای سرخ به چالش بغرنجی منتهی شده که بازار حملونقل و تجارت دریایی را تحت الشعاع قرار داده که تحلیلگران و کارشناسان این بحران را به یک بازی استراتژیک شطرنج تشبیه میکنند که دولتها و شرکتهای بزرگ کشتیرانی در آن نقش دارند و قضاوت درباره برنده یا بازنده این بازی هنوز زود است.
کد خبر: ۹۷۹۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۸
شرکت ACWA عربستان سعودی چهار میلیارد دلار در پروژه تولید هیدروژن سبز کانال سوئز سرمایهگذاری میکند.
کد خبر: ۹۷۹۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۴
تشدید حملات علیه کشتیرانی تجاری در دریای سرخ توسط نیروهای شبه نظامی حوثی مستقر در یمن که به عنوان انتقام گرفتن از اسرائیل میباشد، تمامی خطوط کانتینری جهان را با چالش و نگرانی روبهرو کرده و این موضوع دریا را در کانون اخبار و گزارشها قرار داده است.
کد خبر: ۹۷۹۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۴
حملات اخیر شبه نظامیان حوثی یمن به کشتیهای باری و عملیات دریایی در دریای سرخ و خلیج عدن را به شدت مختل کرده که این کار ضمن اینکه زنجیرههای تأمین را آشفتهتر کرده به افزایش هزینههای حملونقل، قیمت نفت، گاز و بیمههای دریایی دامن زده است.
کد خبر: ۹۷۹۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۳
در روزهای اخیر و با افزایش حملات انصارالله یمن به کشتیهای عبوری رژیم صهیونیستی، جریان حملونقل دریایی این رژیم با چالش جدی مواجه شد و حتی برخی از شرکتهای کشتیرانی جهان مانند مرسک دانمارک تصمیم به توقف فعالیت خود در این مسیر گرفتهاند.
کد خبر: ۹۷۸۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۲
در پی ناامنی در دریای سرخ، کشتیها عبور از کانال سوئز را متوقف کرده و ترجیح میدهند با ۱۰ روز زمان اضافی دریانوردی از طریق دماغه امیدنیک عبور کنند که این موضوع برای هر کشتی یک میلون دلار هزینه سوخت اضافی تحمیل میکند.
کد خبر: ۹۷۸۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۳۰
صنعت کشتیرانی به دنبال درگیری اسرائیل با فلسطین و همچنین دخالت شبه نظامیان حوثی یمن دچار بحران شدیدی شده به گونهای که مالکان و اپراتور های کشتی تصمیم گرفتند مسیرهای جایگزین دیگری به جای عبور از دریای سرخ انتخاب کنند و اپراتورها نیز پیشنهاد بالا رفتن هزینه حملونقل کانتینر را دارند. از سوی دیگر آمریکا از کشورهای حامی خود خواسته تا یک ائتلاف چند ملیتی را با مشارکت ۱۰ کشور برای محافظت از صنعت کشتیرانی تشکیل دهند.
کد خبر: ۹۷۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۹
با اعلام محدودیت جدید ترانزیت روزانه ۲۲ فروند کشتی از کانال پاناما که از اول دسامبر عملی شد اپراتورها و مالکان کشتی تصمیم گرفتند که به جای تأخیر در ورودی کانال پاناما، کشتیهای حامل LNG و فله خشک را از کانال سوئز عبور دهند، هرچند مدت زمان آن طولانی خواهد بود.
کد خبر: ۹۷۷۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۹
با توجه به افزایش اهمیت کریدور شمال-جنوب (INSTC) در صفحه شطرنج ژئوپلیتیک اوراسیا، ایران راهبرد مهمی با هدف بهرهبرداری از مزایای این پروژه لجستیکی و ارتقای جایگاه شرکتهای ملی مانند گروه IRISL اتخاذ کرده است. این کریدور، شبکهای چندوجهی از مسیرهای کشتی، ریلی و جادهای است که هدف آن اتصال روسیه به هند از طریق کشورهای منطقه دریای خزر به ویژه ایران است. قرارداد اولیه برای ایجاد پروژه INSTC در سال ۲۰۰۲ میلادی بین روسیه، هند و ایران امضا شد. این کریدور، استراتژیک است، زیرا در مقایسه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز کوتاهترین مسیر برای ورود به اقیانوس هند و خلیج فارس و در نتیجه کاهش هزینههای حملونقل است.
کد خبر: ۹۷۷۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
از زمانیکه کانال پاناما اعلام کرد به علت خشکسالی، عبور و مرور کشتیها محدودتر میشود و در حال حاضر کشتیها در ورودی این کانال صف کشیدهاند، حق بیمه کشتیهای آسیایی و اروپایی حامل گاز بیش از دو برابر شده که این کار اپراتورها را به فکر تغییر مسیر انداخته است.
کد خبر: ۹۷۵۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۹
منطقه اقتصادی کانال سوئز قراردادی به ارزش ۱۵.۶ میلیارد دلار با کنسرسیومی از شرکتهای چینی برای تولید سوخت سبز هیدروژن امضا کرد.
کد خبر: ۹۷۵۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۱
در سالهای اخیر، حضور چین در بنادر استراتژیک مصر رشد قابل توجهی داشته است. این امر شامل مشارکت شرکتهای خصوصی و دولتی چینی در خرید، توسعه و بهرهبرداری از بنادر و پایانههای دریایی مصر با امتیازات حداکثر ۳۸ ساله است.
کد خبر: ۹۷۴۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۱۴
هزینه ترانزیت کالا برای انواع کشتیها از ۱۵ ژانویه ۲۰۲۴ حدود ۱۵ درصد افزایش مییابد.
کد خبر: ۹۷۳۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۰۳
مسکو امیدوار است مسیر شمالی که از طریق قطب شمال میگذرد و به دلیل گرم شدن کره زمین و آب شدن یخها قابل عبورتر شده بتواند در آینده به ویژه در تجارت سوخت با مسیر جنوبی ( کانال سوئز ) رقابت کند.
کد خبر: ۹۷۲۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۷
زیرساختهای ترانزیت دریایی روسیه نه تنها با تحریمهای غربی معطل نماندند، بلکه با تغییر جهت تبادل کالا از غرب به شرق در خنثیسازی تحریم و تقویت اقتصاد این کشور نقش مؤثری ایفا کردند. شروع درگیری بین روسیه و اوکراین باعث شد تا روسیه با موج جدیدی از تحریمهای غرب مواجه شود که به گفته آنتون سیلوانف، وزیر دارایی روسیه، با هدف فلج کردن اقتصاد روسیه وضع شدند. اما در مقابل روسیه با استفاده از ظرفیتهای اقتصادی خود و انجام اقدامات ضدتحریمی تلاش دارد آثار تحریمهای غربی را تا پایینترین سطح کاهش دهد.
کد خبر: ۹۷۱۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۰۴
چین، سریلانکا و روسیه با ایجاد یک شرکت مشترک حملونقل نسبت توسعه و گسترش خطوط کشتیرانی همچنین ایجاد ترمینال کانتینری همکاری میکنند تا بتوانند کشتیهای خود را هم از مسیر کانال سوئز و هم دریای شمال عبور دهند.
کد خبر: ۹۷۰۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۳۱
چین اعلام کرد به همکاری مشترک با روسیه در مسیر دریای شمال (NSR) ادامه داده و تعداد ۸ تا ۱۰ فروند کشتی دیگر برای عبور از این مسیر به خط کشتیرانی مشترک میافزاید.
کد خبر: ۹۷۰۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۹
پروژه کریدور اقتصادی بین هند، خاورمیانه و اروپا همچنان یکی از موضوعات مهمی است که یادداشت تفاهم آن اخیراً در جریان اجلاس سران گروه ۲۰ امضا و خطوط اصلی آن ترسیم شد. کشورهای امضا کننده این کریدور عبارتند از: آمریکا، عربستان سعودی، امارات، هند، فرانسه، ایتالیا، آلمان و رژیم صهیونیستی.
کد خبر: ۹۷۰۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۶