در سال‌های اخیر، چین به عنوان رقیب اقتصادی و راهبردی ایالات متحده نفوذ خود در آمریکای جنوبی را افزایش داده است. در این راستا و در چارچوب طرح «ابتکار کمربند و جاده»، پکن ۱.۳ میلیارد دلار به بندر جدید چانکای پرو تزریق کرده است که در نوامبر ۲۰۲۴ به طور کامل عملیاتی شد.
کد خبر: ۱۰۴۸۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۳
سه کشور خاور دور ـ چین ، کره جنوبی و ژاپن ـ در حال حاضر حدود ۹۶ درصد از کل سفارشات کشتی‌ها بر اساس تناژ DWT را در اختیار دارند. در این میان، چین با سهم ۶۸ درصدی در رتبه نخست، کره جنوبی با ۱۸ درصد در جایگاه دوم و ژاپن با حدود ۱۰ درصد در رتبه سوم قرار دارد. کشتی‌سازی ژاپن، یکی از سه صنعت برتر جهان، همچنان در رقابتی فشرده با دو رقیب آسیایی خود حرکت می‌کند. دفتر سفارشات ژاپن شامل ۷۳۷ کشتی با مجموع ۴۰.۷ میلیون DWT است که عمدتاً شامل کشتی‌های فله‌بر، تانکر و کانتینربر می‌شود.
کد خبر: ۱۰۴۸۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۳
چین گامی بزرگ در جهت نوسازی چارچوب قانونی حملونقل دریایی خود برداشت. کمیته دائمی کنگره ملی خلق چین (NPC) نسخه اصلاح‌شده قانون دریانوردی را، شامل ۳۱۰ ماده در ۱۶ فصل، تصویب کرد. این قانون از ۱ مه ۲۰۲۶ لازم‌الاجرا می‌شود و جایگزین نسخه پیشین مصوب سال ۱۹۹۳ خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۴۸۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۳
کره‌جنوبی در نوامبر ۲۰۲۵، شاهد توافق تجاری جدید میان ایالات متحده و چین بود که در پی دیدار دونالد ترامپ و شی جین‌پینگ به امضا رسید. این توافق موجی از امیدواری محتاطانه را در بازار‌های جهانی برانگیخت. این توافق که به عنوان «آتش‌بس تجاری موقت» توصیف می‌شود، شامل تعلیق تعرفه‌های تلافی‌جویانه، کاهش برخی محدودیت‌های صادراتی و توقف هزینه‌های بندری دوجانبه است.
کد خبر: ۱۰۴۸۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۲
بندر ونیز ایتالیا سرویس جدیدی را برای اتصال اسلواکی به بنادر چین با هدف ترانزیت سالانه حدود ۱۰۰ هزار وسیله نقلیه راه‌اندازی کرده است.
کد خبر: ۱۰۴۸۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۱
علیرغم افزایش جزئی نرخ حمل کانتینر در هفته منتهی به ۳۱ اکتبر ۲۰۲۵، تحلیلگران معتقدند آتش‌بس تجاری ۱۲ماهه میان چین و آمریکا مانع از تداوم روند نزولی نرخ‌های حملونقل کانتینری اقیانوسی تا سال ۲۰۲۶ نخواهد شد. با این حال، توافق رؤسای‌جمهور آمریکا و چین در بازاری سرشار از بیم و امید، پیش‌بینی‌ها درباره احتمال افزایش نرخ‌های حمل کانتینر را دوچندان کرده است.
کد خبر: ۱۰۴۸۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۱
ایالات متحده و چین توافق کرده‌اند تا هزینه‌های بندری تلافی‌جویانه برای کشتی‌های یکدیگر را به مدت یک سال به حالت تعلیق درآورند؛ اقدامی که نشان‌دهنده وقفه‌ای قابل توجه در سیاست دولت ترامپ برای مقابله با تسلط چین بر صنعت کشتی‌سازی است.
کد خبر: ۱۰۴۸۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۰
رؤسای جمهور آمریکا و چین در دیدار با یکدیگر به منظور پایان دادن به جنگ تجاری میان دو اقتصاد بزرگ جهان به توافق رسیدند.
کد خبر: ۱۰۴۸۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۸
سه بسته جدید تحریم‌ها علیه روسیه، چین و هند پیامد‌های گسترده‌ای برای بازار نفتکش‌های جهان با نتایج نامشخص، اما نوسانات اجتناب‌ناپذیر کوتاه‌مدت گذاشته است.
کد خبر: ۱۰۴۸۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۷
سفارش ساخت جهانی کشتی‌های حامل LNG در سال ۲۰۲۵ به‌طور چشمگیری کاهش یافته است؛ به‌گونه‌ای که در ۹ ماهه نخست سال جاری میلادی تنها ۳۸ فروند کشتی سفارش داده شده است، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۴ حدود ۸۶ فروند بود. این آمار نشان‌دهنده کاهش ۵۶ درصدی در سفارش‌های جدید است. در این میان، هیچ سفارشی برای ساخت کشتی‌های حامل گاز در چین ثبت نشده است.
کد خبر: ۱۰۴۷۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۵
ده بندر بزرگ ایالات متحده در ماه سپتامبر ۲۰۲۵ به‌طور میانگین کاهش ۶.۶ درصدی در حجم کانتینر‌های ورودی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را ثبت کردند؛ آماری که نشان‌دهنده یک روند معکوس شدید نسبت به ماه‌های پیشین است. این در حالی است که واردات کالا به کشور‌های آفریقایی، خاورمیانه، هند و اروپا به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافته است.
کد خبر: ۱۰۴۷۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۴
در حالی که بحث‌های جهانی اغلب بر ابعاد اقتصادی و نظارتی هوش مصنوعی (AI) متمرکز هستند، زیرساخت‌های فیزیکی پشتیبان این فناوری‌ها تا حد زیادی مبهم باقی مانده‌اند، به ویژه زیرساخت‌هایی که در زیر دریاها و اقیانوس‌های جهان قرار دارند. با توجه به اینکه بخش بزرگی از زیرساخت‌های فیزیکی هوش مصنوعی اکنون به شکل مراکز داده در اقیانوس‌ها قرار دارد، اقیانوس‌ها چه نقشی در چشم‌انداز جهانی هوش مصنوعی ایفا می‌کنند؟ علاوه بر این، رقابت راهبردی بین چین و ایالات متحده چگونه چشم‌انداز مراکز داده زیر دریا را تغییر می‌دهد؟
کد خبر: ۱۰۴۷۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۳
پکن و مسکو برای توسعه و تجاری‌سازی کشتیرانی در امتداد مسیر دریای شمال توافق کردند. این توافق‌نامه بین الکسی لیخاچف، مدیر روس‌اتم روسیه، و لیو وی، وزیر حملونقل چین ، امضا شد.
کد خبر: ۱۰۴۷۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۳۰
وزارت حملونقل چین در ۱۰ اکتبر ۲۰۲۵ اعلام کرد که از ۱۴ اکتبر هزینه‌های بندری ویژه‌ای از تمامی کشتی‌هایی دریافت خواهد کرد که به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم با ایالات متحده در ارتباط هستند. این تصمیم در پاسخ به سیاست‌های تعرفه‌ای ایالات متحده بوده که اعلام کرده بود که از اول نوامبر ۲۰۲۵ تعرفه اضافه‌ای معادل ۱۰۰ درصد بر واردات کالا‌های چین ی وضع خواهد کرد.
کد خبر: ۱۰۴۷۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۳۰
روسیه اولین انتقال کشتی به کشتی (STS) گاز طبیعی مایع (LNG) خود را با استفاده از کشتی‌های موسوم به ناوگان سایه و با همکاری یک کشتی حمل گاز چین ی انجام داد.
کد خبر: ۱۰۴۷۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۳۰
مقامات سئول اعلام کردند که تحریم‌های چین علیه واحد‌های کشتی‌سازی شرکت «هانوا اوشن» (Hanwha Ocean) کره جنوبی که با ایالات متحده همکاری دارند، برنامه‌های بلندپروازانه سئول برای همکاری در حوزه کشتی‌سازی با واشنگتن را به‌شدت تهدید می‌کند. این تهدید به دلیل ایجاد اختلال در تأمین تجهیزات و مواد اولیه از سوی چین صورت گرفته است.
کد خبر: ۱۰۴۷۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۹
با تشدید درگیری تجاری بین آمریکا، چین و متحدان مربوطه، یک پارادوکس نگران‌کننده در بخش‌های مختلف حملونقل پدیدار شده است. بدین ترتیب دولت‌های ملی جنگ اقتصادی به راه می‌اندازند در حالی‌که بخش تجارت عواقب آن را متحمل می‌شود.
تعرفه‌ها، محدودیت‌های تجاری و در یک کلام جنگ تجاری بین سران دولت‌ها آغاز می‌شود، اما شبکه‌ای از شرکتهای حملونقل و زنجیره‌های تأمین و بالاخره روابط تجاری که با زحمت فراوان در طول دهه‌ها به وجود آمده، تحت تأثیر نیرو‌هایی شرایطی قرار می‌گیرند که هرگز پیش‌بینی نمی‌کردند. در واقع شرکتهای کشتیرانی تاوان جنگ تجاری دولت‌ها را می‌پردازند. به اعتقاد یک کارشناس حملونقل دولت‌ها ماشه‌ها را می‌کشند، اما گلوله‌ها به شرکتهای کشتیرانی اصابت می‌کند که به عنوان هدف انتخاب شده‌اند.
کد خبر: ۱۰۴۷۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۸
چین هزینه‌های ویژه بندری جدید خود را بر کشتی‌های کروز بازدیدکننده از این کشور اعمال کرده است. این هزینه‌های جدید از تاریخ ۱۴ اکتبر به عنوان اقدامی متقابل در قبال هزینه‌های بندری ایالات متحده، که تحت برنامه‌ای توسط دفتر نماینده تجاری ایالات متحده و در پاسخ به تسلط چین بر صنعت کشتی‌سازی ایجاد شده بود، لازم‌الاجرا است.
کد خبر: ۱۰۴۶۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۷
تعرفه‌های جدید بنادر چین و آمریکا جریان کالا را مختل کرده؛
اعمال تعرفه‌های جدید در بنادر چین و آمریکا از ۱۴ اکتبر ۲۰۲۵ باعث شده شرکتهای کشتیرانی مسیر‌های خود را تغییر دهند و از کشتی‌های مرتبط با چین یا آمریکا اجتناب کنند.
کد خبر: ۱۰۴۶۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۶
کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (IMEC) به عنوان یک ابتکار مهم برای مقابله با ابتکار کمربند و جاده چین (BRI) مطرح شده است. هر چند این ابتکار به دلیل بی‌ثباتی‌های خاورمیانه به تعویق افتاد، اما تغییر اخیر دولت ایالات متحده و رویکرد جنگ‌طلبانه آن نسبت به چین ، انگیزه جدیدی برای این پروژه راکد فراهم کرده است.
کد خبر: ۱۰۴۶۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۲۲