صنعت لجستیک در حال حاضر با مهم‌ترین چالش‌ها و تهدید‌ها روبه‌رو است، اگرچه در دهه‌های قبل با برخی مشکلات مواجه بود، اما بیش از دو ماه است که صنعت لجستیک در دنیای متلاطم فزاینده‌ای از تنش‌های ژئوپلیتیکی، سیاست‌های تجاری امنیتی و موانع زیست محیطی دست و پنجه نرم می‌کند به همین جهت انعطاف پذیری و نوآوری در فضای لجستیک بسیار کمرنگ شده است. در این ارتباط باید همانند دوران همه گیری کووید ۱۹ با استفاده از فنّاوری‌ها و راه‌های دیپلماتیک برای غلبه بر مشکلات وارد عمل شود.
کد خبر: ۹۸۵۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۹
معاون دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه گفت: در سال ۱۴۰۲ ارزش تجارت ایران و روسیه به ۵.۳ میلیارد دلار افزایش یافت و تراز تجاری کشور یک میلیارد دلار مثبت شد.
کد خبر: ۹۸۴۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۳
ارزش تجارت خدمات چین با رشد ۱۰ درصدی در سال ۲۰۲۳ نسبت به سال ۲۰۲۲ به ۹۱۴.۲ میلیارد دلار رسید.
کد خبر: ۹۸۳۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۸
دبیرکل IMO در یک کنفرانس مطبوعاتی که در تاریخ ۵ فوریه در لندن برگزار شد برنامه‌های چهار ساله این سازمان را با هدف تضمین حملونقل ایمن و سازگار با محیط زیست اعلام و از کشورهای عضو خواست با این سازمان همکاری کنند.
کد خبر: ۹۸۲۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۷
کد خبر: ۹۸۲۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۳
تاجران و صادر کنندگان چین نگرانی خود را از ایجاد اختلال برای صدور کالا و افزایش نرخ حمل کالا از طریق دریای سرخ اعلام کردند، زیرا به گفتۀ آنان تجارت بین چین، اروپا و آفریقا ۴۰ درصد تجارت این کشور را تأمین می‌کند.
کد خبر: ۹۸۱۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
دو شرکت کشتیرانی ترکیه مسیر‌های خود را به سمت آمریکا و آلمان گسترش می‌دهند.
کد خبر: ۹۷۹۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۹
بندر جده که در اسناد رسمی به عنوان بندر اسلامی جده شناخته می‌شود، قدیمی‌ترین و پررفت و آمدترین بندر در عربستان سعودی و دومین شهر بزرگ این کشور پس از ریاض است. بندر جده در کرانه دریای سرخ در مناطق غربی عربستان سعودی و در میان مسیر‌های کشتیرانی بین‌المللی بین شرق و غرب جهان قرار گرفته است. بندر جده سی و هفتمین بندر پررفت و آمد جهان است و از این لحاظ در منطقه خاورمیانه فقط از بندر جبل علی در امارات متحده عربی عقب است.
کد خبر: ۹۷۷۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۹
حق بیمه صنعت دریانوردی در سال ۲۰۲۲ بیش از ۳۵.۸ میلیارد دلار بود که نسبت به سال قبل از آن ۸.۳ درصد افزایش نشان می‌دهد. با دستیابی صنعت بیمه دریایی به این درآمد ضرر ناشی از دوران کووید تا حدودی جبران شد.
کد خبر: ۹۷۵۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۰
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس:
بیش از یک سال از آغاز جنگ روسیه و اوکراین می‌گذرد. یکی از عواقب این تنش، حملات اقتصادی غرب علیه روس‌ها بود؛ از جمله تحریم‌های سختگیرانه علیه روسیه انسداد دالان‌های باری و تجاری این کشور است. در این میان بخشی از تحریم‌های غربی متوجه راه‌آهن روسیه و بلاروس شد و به دنبال آن، ترانزیت از مهم‌ترین کریدور زمینی چین- اروپا که از مسیر قزاقستان، روسیه و بلاروس عبور می‌کند متوقف شد به همین سبب روس‌ها به دنبال مسیر جایگزین برای ترانزیت افتادند.
کد خبر: ۹۷۲۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۹
برهم خوردن تعادل در تجارت بین چین و روسیه باعث شده تا علاوه بر اینکه ۱۵۰ هزار کانتینر خالی برگشتی از چین در روسیه دپو شود، نرخ جعبه‌های کانتینر در روسیه نیز به کمتر از ۱۰۰۰ دلار برسد.
کد خبر: ۹۷۱۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۲
زیرساخت‌های ترانزیت دریایی روسیه نه تنها با تحریم‌های غربی معطل نماندند، بلکه با تغییر جهت تبادل کالا از غرب به شرق در خنثی‌سازی تحریم و تقویت اقتصاد این کشور نقش مؤثری ایفا کردند. شروع درگیری بین روسیه و اوکراین باعث شد تا روسیه با موج جدیدی از تحریم‌های غرب مواجه شود که به گفته آنتون سیلوانف، وزیر دارایی روسیه، با هدف فلج کردن اقتصاد روسیه وضع شدند. اما در مقابل روسیه با استفاده از ظرفیت‌های اقتصادی خود و انجام اقدامات ضدتحریمی تلاش دارد آثار تحریم‌های غربی را تا پایین‌ترین سطح کاهش دهد.
کد خبر: ۹۷۱۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۰۴
بندر سالیانکا در شمال غربی دریای خزر و از جمله بنادر واقع در استان آستاراخان روسیه که در دهانه رود ولگا قرار دارد هم اکنون تحت مالکیت و راهبری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که با سرمایه‌گذاری ۱۰ میلیون دلاری این گروه در حال بازسازی و افزایش ظرفیت است.
بندر سالیانکا در زمانی که روسیه درگیر بحران اوکراین است و عملاً در بخش غربی با دیوار تحریمی اروپا دسترسی به بازار‌های وارداتی و صادراتی را تقریباً از دست داده، نقشی راهبردی یافته است تا به عنوان یکی از حلقه‌های واصل در کریدور شمال-جنوب به یکی از بارانداز‌های مهم این کریدور بدل شود.
این بندر با توجه به تحولاتی که پس از سرمایه‌گذاری گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به خود دیده است تنها طی سال گذشته ۳۵ درصد افزایش عملکرد داشته است. به نظر می‌رسد با شدت گرفتن تردد از کریدور شمال-جنوب و عمیق‌تر شدن بحران اوکراین طی سال جاری، گرایش روسیه به عبور کالا از مسیر کریدور بیشتر شده و به تبع آن عملکرد بندر سالیانکا افزایش یابد.
به همین سبب گفت‌وگویی را با مدیریت بندر سالیانکا ترتیب داده‌ایم و از او در خصوص آخرین تحولات این بندر راهبردی پرسیده‌ایم.
کد خبر: ۹۷۰۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۲۸
چین با پروژه یک کمربند - یک جاده تصمیم گرفته است با استفاده از حملونقل دریایی، ریلی و جاده‌ای به تعبیری حملونقل چند‌وجهی کمربند سبز‌ی دور دنیا بکشد و از این طریق با تمامی کشور‌هایی که در مسیر این پروژه قرار دارند، روابط اقتصادی برقرار کرده و ارزش افزوده ایجاد کند. به گفته کارشناسان و تحلیلگران اقتصادی در صورت اجرای کامل این پروژه دستیابی به قدرت اول اقتصادی جهان حتمی است. همکاری ۱۴۸ کشور با این پروژه خود گویای خیلی از واقعیت‌هاست. ناگفته نماند غیر از سرمایه گذاری کشورهای همجوار با این پروژه، این کشور تا سال ۲۰۲۵ میلادی بیش از ۵۵۰ میلیارد دلار از منابع مالی پروژه را تقبل کرده است. اگرچه این کار پیامد‌هایی برای اتحادیه اروپا و آمریکا دارد، اما چین بدون توجه به هر عکس‌العملی از سوی کشور‌ها به راه خود برای اجرای پروژه ادامه می‌دهد.
کد خبر: ۹۶۷۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۳
یک شرکت جدید کشتیرانی با ۱۸ فروند کشتی کانتینری به منظور تجارت با روسیه در دبی راه‌اندازی شد.
کد خبر: ۹۶۷۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۱
نماینده گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ونزوئلا:
نماینده گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ونزوئلا با بیان اینکه هیچ محدودیتی برای حمل دریایی بار صادراتی به مقصد ونزوئلا وجود ندارد، از آمادگی گروه کشتیرانی برای کاهش فواصل زمانی اعزام کشتی‌ها به ونزوئلا خبر داد و گفت: تجار بار صادراتی را تحویل بدهند در کوتاهترین زمان بارگیری و کشتی را روانه این کشور خواهیم کرد.
کد خبر: ۹۶۶۲۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۹
درباره روابط ایران و روسیه؛
کریدور شمال-جنوب از منظر ژئوپلیتیکی به صورت نظری اهمیتی ویژه، اما محک نخورده داشت. بحران اوکراین، اما سبب شد این کریدور به جایگاهی که سزاوار آن است تا حد زیادی دست یابد. این کریدور هم اکنون یکی از راه‌های تنفس اقتصاد تحریم شده روسیه است که در عین حال به خود ایران نیز در راستای افزایش درآمد ارزی یاری می‌رساند. با این وجود کریدور شمال-جنوب کماکان در جایگاه واقعی خود نیست هر چند فرصتی برای ابراز وجود و تثبیت خود به عنوان یکی از کریدورهای راهبردی جهان یافته است. در مصاحبه با مینا خان‌زاده به عنوان پژوهشگر روابط بین الملل مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی به بخشی از مسائل پیش روی روسیه و ایران به عنوان دو شریک تجاری که هر دو به واسطه تحریم‌ها بیش از هر زمان دیگری در تاریخ مشترکی که دارند به یکدیگر نزدیک شده‌اند، پرداختیم و درباره اهمیت کریدور شمال-جنوب در این رابطه سخن گفتیم. مینا خان‌زاده فارغ التحصیل کارشناسی رشته اقتصاد نظری دانشگاه تبریز و دارای کارشناسی ارشد رشته اقتصاد انرژی دانشگاه تربیت مدرس است که در حال حاضر رساله دکتری خود را در رشته اقتصاد بین‌الملل در دانشگاه شهید بهشتی تدوین می‌کند. وی از دوسال پیش در مرکز پژوهش‌های مجلس مشغول به فعالیت است.
کد خبر: ۹۶۵۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۷
همزمان با سفر رئیس جمهور به کشورهای آفریقایی؛
همزمان با سفر رئیس جمهور به کشورهای آفریقایی، معاون کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه علاوه بر تقویت خط منظم کشتیرانی جهت حمل بار صادراتی به مقصد شرق و شمال آفریقا که در گذشته راه‌اندازی شده بودند، اعلام کرد: کشتی حامل بار صادراتی ایران پس از پهلوگیری، امروز بنادر شمال آفریقا را ترک کرد.
کد خبر: ۹۶۴۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۲۲
طی بهار ۱۴۰۲ صادرات گمرکات مازندران به کشورهای عضو اتحادیه اقتصادی اوراسیا بالغ بر ۱۶ میلیون و ۱۶۷ هزار دلار بوده است.
کد خبر: ۹۶۳۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۷
دستیار رئیس جمهور روسیه:
دستیار رئیس جمهور روسیه، با بیان اینکه برای اجرایی سازی موافقتنامه های دو یا سه در حوزه عملیاتی کردن کریدورهای تجاری به مکانیزم واحدی نیاز داریم، تاکید کرد: فدراسیون روسیه بدون کشورهای عضو این کریدور ۱۵ میلیون تن ظرفیت تجارت از طریق این کریدور را دارد.
کد خبر: ۹۶۳۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۳