علی‌رغم تأثیر‌ی که وضعیت بحران دریای سرخ بر حملونقل کانتینری در سه ماه اول سال ۲۰۲۴ میلادی گذاشته است، اما صنعت کشتیرانی کانتینری با تحویل کشتی‌های جدید، افزایش تقاضا و همچنین پایین بودن میزان اسکراپ کشتی‌ها در سال ۲۰۲۴ میلادی به رشد خود ادامه خواهد داد.
کد خبر: ۹۸۶۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۰
بازار حملونقل کانتینری در ژانویه ۲۰۲۴ در معرض رویداد‌های ژئوپلیتیکی و شاخص‌های پر نوسان، حرکت‌های منحنی رو به جلو قرار گرفت و چشم‌انداز مالکان، صاحبان کالا و معامله‌گران را تغییر داد که پس زمینه همه این‌ها تشدید تنش‌های بسیاری در دریای سرخ بود؛ به طور کلی صنعت کانتینری در ماه ژانویه شرایط نا‌پایداری را سپری کرد.
کد خبر: ۹۸۳۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۱
مدیران خطوط کشتیرانی MSC و هاپاگ‌لوید و خط کشتیرانی فرانسه اعلام می‌کنند به نظر نمی‌رسد بحران دریای سرخ به این زودی‌ها پایان یابد بلکه به احتمال زیاد ماه‌ها طول می‌کشد که این کار بر درآمد و سود خطوط کشتیرانی بزرگ جهان تأثیر می‌گذارد.
کد خبر: ۹۸۲۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۶
نرخ حمل و نقل کانتینری به علت بحران دریای سرخ از هند به اروپا و آمریکا و بالعکس با افزایش مواجه شده است. در این میان ترانزیت محموله‌ها از هند به سایر کشور‌ها نیز ۲۵ در صد پایین آمده است.
کد خبر: ۹۸۲۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۵
با تغییر مسیر کشتی‌ها از کانال سوئز به منظور جلوگیری از حملات شبه نظامیان حوثی، جهان شاهد تغییر مسیر کشتی‌ها از بزرگترین شریان تجارت جهانی است که کمتر جایگزینی دارد. این گذرگاه سال‌هاست بی رقیب در ترانزیت کشتی‌ها نقش داشته و درآمدزایی را برای اقتصاد کشور مصر همراه دارد.
کد خبر: ۹۸۲۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
نرخ حمل کانتینر از کشور‌های آسیای غربی به اروپا در ۵۲ روز بحران دریای سرخ بیش از ۲۰۰ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۸۲۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
آنکتاد اعلام کرد کشتیرانی از طریق کانال سوئز ۴۵ درصد در ۲ ماه گذشته و زمان آغاز حمله یمن به کشتی‌های عازم رژیم صهیونیستی کاهش یافته است.
کد خبر: ۹۸۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
بحران افزایش نرخ‌های حملونقل اقیانوسی از اوایل فوریه با توجه به بحران موجود در دریای سرخ گریبان صنعت کشتیرانی را خواهد گرفت.
کد خبر: ۹۸۱۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران همزمان با ابلاغ سیاست‌های توسعه دریامحور از سوی مقام معظم رهبری، گام‌های عملیاتی جدیدی را برای تجهیز بندر اقیانوسی چابهار و فراهم آوردن امکانات لجستیکی به روز را برداشته است.
کد خبر: ۹۸۱۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
تعداد ۸۷ کشتی با مجموع ۱۶۷ هزار teu کانتینر در سال ۲۰۲۳ با سن بالای ۲۰ سال به یارد‌های اوراق اعزام شدند که نسبت به ۱۰۹۰۴ teu سال ۲۰۲۲ و ۱۶۵۰۰ teu سال ۲۰۲۱ با افزایش قابل توجهی روبه‌رو شد.
کد خبر: ۹۸۱۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
بحران در دریای سرخ به عنوان شریان حیاتی تجارت شرق و غرب به علت حملات مداوم شبه نظامیان حوثی دستخوش آشفتگی بی‌سابقه‌ای شده است که این کار باعث افزایش نرخ‌ها و بالا رفتن تقاضای کانتینر در آستانه سال نوی چینی است.
از سوی دیگر هزینه‌های سوخت، بیمه و سفر‌های طولانی‌تر زمینه مشکلات فراوانی را برای حملونقل لجستیک دریایی فراهم کرده است، در این ارتباط پیش‌بینی کارشناسان و تحلیلگران بر این اساس استوار است که در صورت ادامه بحران هزینه‌های حملونقل بدون احتساب هزینۀ بیمه خطرات جنگی تا ۶۰ درصد بالا می‌رود. بدون شک تهدید جدید شبه نظامیان حوثی مبنی بر پاسخ متقابل به حملات آمریکا و انگلیس در صورت عملی شدن بر وخامت اوضاع و بالارفتن نرخ‌ها خواهد افزود.
کد خبر: ۹۸۰۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۵
سهام شرکت‌های بزرگ مرسک، هاپاگ لوید و CMA CGM در بازار‌های سهام روند کاهشی خود را آغاز کرد. این رویداد علاوه بر کشور‌های دارنده خطوط کشتیرانی در بورس‌های اروپا و آمریکا نیز اتفاق افتاد.
کد خبر: ۹۸۰۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۲
بحران دریای سرخ به چالش بغرنجی منتهی شده که بازار حملونقل و تجارت دریایی را تحت الشعاع قرار داده که تحلیلگران و کارشناسان این بحران را به یک بازی استراتژیک شطرنج تشبیه می‌کنند که دولت‌ها و شرکت‌های بزرگ کشتیرانی در آن نقش دارند و قضاوت در‌باره برنده یا بازنده این بازی هنوز زود است.
کد خبر: ۹۷۹۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۸
۳۴ کشتی کانتینری با ۱۵۸ هزار teu در یک ماه گذشته به ناوگان کانتینری جهان اضافه شده که با ۷۲ کشتی به ظرفیت ۱۸۷، ۸۲، ۱ teu که هم اکنون بیکار هستند باعث می‌شود شاخص‌های بازار حملونقل کانتینری در سال آینده در بدترین حالت باشد. به همین جهت ظرفیت بخش کانتینری باید مدیریت شود.
کد خبر: ۹۷۷۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۴
بر اساس پیش‌بینی و تحلیل مؤسسات تحقیقاتی سال ۲۰۲۴ میلادی برای خطوط کشتیرانی کانتینری سال خوبی نخواهد بود. بر این اساس چهار شرکت بزرگ حملونقل کانتینری در سال ۲۰۲۳ میلادی دچار زیان مالی شدند.
کد خبر: ۹۷۷۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
شرکت DP World امارات اپراتور جهانی برای توسعه مسیر دریای شمال (NSR) قراردادی با روسیه به منظور توسعه زیرساخت‌های مربوط به این مسیر امضا کرد.
کد خبر: ۹۷۶۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۶
بندر ابوظبی با اپراتوری AD Ports یک شرکت حملونقل کانتینری و لجستیکی در اندونزی را به نام Meratus به قیمت ۲ میلیارد دلار خریداری می‌کند.
کد خبر: ۹۷۶۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۵
خط کشتیرانی مرسک با انتشار گزارش زیان عملیاتی در سه ماهه سوم سال ۲۰۲۳ میلادی هشدار داد سال ۲۰۲۴ ممکن است وحشتناک‌تر از سال جاری میلادی باشد.
کد خبر: ۹۷۶۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۴
علی‌رغم امیدواری که در آستانه سال نوی میلادی در بین مالکان و اپراتورها ایجاد شده و صاحبان کالا برای اینکه کالاهای کریسمس روی دستشان نماند تمایل خود را برای حمل کالا نشان می‌دهند با این حال نرخ هایی که در حال حاضر خطوط کشتیرانی کانتینری دریافت می‌کنند کمتر از هزینه‌هایی است که مصرف می‌شود. اما مسئولان خطوط کانتینری برای تکان خوردن بازار امیدوارند.
کد خبر: ۹۷۵۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۴
تقاضای ضعیف، سفارش ساخت کشتی‌های زیاد، عدم اعزام کشتی‌های قدیمی به یارد‌های اسکراپ، نرخ‌های پایین حمل کانتینر و بالاخره مازاد ظرفیت، خطوط حملونقل کانتینری بزرگ جهان را به نوعی در برزخ قرار داده که نه راه پس دارند و نه پیش. در نهایت این کار به سقوط بازدهی و زیان خواهد رسید.
کد خبر: ۹۷۳۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۰۶