خطوط کشتیرانی کانتینری در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ به سود عملیاتی ناخالص ۴۳.۹ میلیارد دلاری دست یافت.
کد خبر: ۹۳۱۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۷
تجارت دریایی جهان بر اثر همه‌گیری کووید ۱۹ حدود ۱۰ میلیارد دلار زیان را متقبل شد. این رقم صرفاً در ارتباط با تاخیر جابه‌جایی کالا برآورده شده است.
کد خبر: ۹۳۰۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۲۰
در حال حاضر ده و نیم درصد از ناوگان جهانی به دلیل تأخیر‌های زنجیرۀ تامین و لجستیک کالا تحت تأثیر ازدحام بنادر قرار دارند.
کد خبر: ۹۳۰۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۶
نرخ جابه‌جایی محموله‌های کانتینری در ماه می بیش از سی درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافت.
کد خبر: ۹۳۰۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۲
علی‌رغم بالا بودن نرخ حملونقل کانتینری یک نوع بی‌اعتمادی بر بازار این صنعت غالب است که نمی‌توان گفت بازار به سمت عادی شدن پیش می‌رود به تعبیر دیگر به گفته کارشناسان و تحلیلگران در حال حاضر مالکان و اجاره کنندگان روی طناب بی اعتمادی راه می‌روند.
کد خبر: ۹۲۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۷
شرکت‌های حملونقل کانتینری جهان در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ بیش از ۵۹.۳ میلیارد دلار سود کسب کردند که نسبت به سه ماهه اول سال ۲۰۲۱ حدود ۳۰۰ درصد افزایش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۲۹۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۰۱
میانگین شاخص جهانی کانتینر در پی قرنطینه بزرگترین بندر چین و بحران روسیه و اوکراین با نوسان مواجه شد.
کد خبر: ۹۲۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۵
دبیرکل آنکتاد هشدار داد با توجه به اثرات مخرب کرونا بر زنجیرۀ حملونقل دریایی، ادامۀ جنگ بین روسیه و اوکراین به زنجیرۀ تامین کالا و لجستیک، امنیت غذایی و انرژی آسیب جدی وارد کرده و بدترین تأثیر را بر اقتصاد جهان خواهد گذاشت.
کد خبر: ۹۲۸۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۲۴
حجم فعالیت کانتینری بندر روتردام در پی بحران روسیه و اوکراین در سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ کاهش یافت.
کد خبر: ۹۲۷۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۲/۰۶
سه خط بزرگ کشتیرانی کانتینری جهان یعنی مرسک (دانمارک)، سی ام‌ای سی جی ام (فرانسه) و ام اس سی (سوئیس و ایتالیا)، پس از بحران روسیه و اوکراین در ۲۴ فوریه ۲۰۲۲، واگذاری کانتینر‌های خالی خود را جهت حمل بار به/از بنادر روسیه به حالت تعلیق درآوردند.
کد خبر: ۹۲۷۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۳۰
به دنبال بحران روسیه و اوکراین که بر مشکلات حمل و نقل دریایی افزود، قرنطینه بندر شانگهای مشکلات این صنعت را دوچندان کرد در این ارتباط شرکت های بزرگ کشتیرانی جهان به کشتی‌های خود پیشنهاد کردند از عزیمت به سمت بندر شانگهای دوری کنند و در سایر بنادر چین نسبت به تخلیه و بارگیری اقدام کنند که همین کار باری بر دوش حملونقل دریایی در بندر شانگهای به شمار می‌رود.
کد خبر: ۹۲۶۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۲۳
تجارت جهانی پس از بحران روسیه - اوکراین با آسیب‌ها و زیان‌های شدیدی مواجه شده است به گونه‌ای که از فوریه تا مارس ۲۰۲۲ ارزش تجارت جهانی ۲.۸ درصد کاهش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۲۶۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۲۲
شرکت‌های کشتیرانی بزرگ جهان نسبت به خرید کشتی‌های دست دوم علاقه بیشتری نشان می‌دهند.
کد خبر: ۹۲۵۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۱۴
با ادامۀ بحران روسیه و اوکراین خطوط حملونقل کانتینری سال بسیار پر فراز و نشیبی را تجربه خواهند کرد، زیرا تعادل عرضه و تقاضا در این سال بر هم خورده و پیش‌بینی‌های قبلی که حاکی از رونق بیش از حد نسبت به سال ۲۰۲۱ بود، ممکن است تحقق نیابد.
کد خبر: ۹۲۵۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۱۱
شرکت‌های حملونقل کانتینری در سال ۲۰۲۱ به ۱۱۰ میلیارد دلار سود خالص عملیاتی دست یافتند که این رقم در ده سال اخیر سه برابر شده است.
کد خبر: ۹۲۵۲۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۰۸
تعداد کشتی‌های کانتینری که در نزدیکی چینگ‌دائو، یکی از بزرگترین بنادر چین منتظر ماندند همچنان در حال افزایش است، زیرا این کشور سیاست‌های مقابله با کووید-صفر خود را دو برابر و تاخیرهای بیشتری را به زنجیره تامین جهانی پرتنش اضافه می‌کند.
کد خبر: ۹۲۴۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۲۴
در دیدار سخنگوی دولت و مدیران ارشد گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی مطرح شد:
سخنگو و رئیس شورای اطلاع رسانی دولت گفت: توسعه سرمایه گذاری در تمامی بخش‌ها از جمله صنعت کشتیرانی و اقتصاد دریا، علی‌رغم اینکه به افتخار آفرینی مضاعف منجر می‌شود، یکی از اولویت‌های مهم دولت در سند تحول است.
کد خبر: ۹۲۳۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۱۵
مدیر بندر آکتائو قزاقستان در دیدار با مدیرکل ترانزیت و لجستیک سازمان بنادر:
مدیرکل ترانزیت، لجستیک و توافق‌نامه‌های بین‌المللی سازمان بنادر و دریانوردی در دیدار با مدیر بندر اکتائو با اشاره به رویکرد دولت در گسترش همکار‌های اقتصادی با کشور‌های همسایه و منطقه، تاکیدکرد: با توجه به امکانات و قابلیت‌های دریایی و بندری دو کشور، آینده بسیار روشنی در روابط دریایی و بندری ایران و قزاقستان وجود دارد.
کد خبر: ۹۲۲۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۲/۰۳
بیماری همه‌گیر کرونا باعث ایجاد موقعیت‌های ویژه‌ای برای حملونقل کانتینری شد.
کد خبر: ۹۲۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۲۵
قیمت کشتی‌های کانتینری دست اول و دست دوم در سال ۲۰۲۱ حداقل با افزایش ۳۰ درصدی مواجه شد. در این ارتباط یک کشتی ۱۵۵۰۰ TEU که در ابتدای سال حدود ۱۰۶ میلیون دلار قیمت داشت در پایان سال، با نرخ ۱۵۵ میلیون دلار معامله می‌شد.
کد خبر: ۹۲۰۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۱۱/۱۴