جدیدترین رصد وضعیت ناوگان کشتیرانی جهان

بر طبق آمار و ارقام منتشر شده از سوی Lloyd's List Intelligence، در حال حاضر، ناوگان جهانی از ظرفیت 22 میلیون و 300 هزار TEU برخوردار است، تقریبا در ماه گذشته به تنهایی 100 هزار TEU به این ظرفیت افزوده شد.
بیش از 60 هزار TEU ظرفیت از طریق چهار فروند شناور با ظرفیت بیش از ده هزار TEU اضافه شد، از میان شناورهای مذکور، جدیدترین کشتی کانتینری شرکت کشتیرانی مرسک دانمارک موسوم به Milan Maersk از نسل دوم و از نوع Triple-E با ظرفیت 20 هزار و 568 TEU، جایگاه بالاترین ظرفیت را از آن خود کرد. کشتی کانتینری موسوم به Maersk Honam با ظرفیت 15 هزار و 282 TEU که در ماه گذشته به ناوگان جهانی پیوست، نیز از لحاظ ظرفیت جایگاه دوم را به خود اختصاص داد.
به گفته تحلیل گران کلارکسونز، از ابتدای سال جاری میلادی تاکنون، ظرفیت ناوگان کشتیرانی کانتینری رشد 2.1 درصدی را تجربه کرد، علیرغم اینکه در کشتی های از نوع کوچکتر، ظرفیت ناوگان کمی کاهش یافته است. 
در ادامه گزارش کلارکسونز آمده است، اگر چه انتظار می رود ظرفیت اوراق سازی پس از یک شروع قوی  در کل سال 2017، تنها 440 هزار TEU باشد، اما به واقع روند اوراق کشتی ها در ماه های اخیر شتاب گرفته است.
در ادامه این گزارش Lloyd's List Intelligence گزارش داد، تنها 15 هزار و 843 TEU ظرفیت به یاردهای اوراق سازی در ماه سپتامبر سال جاری میلادی تحویل شد و تنها چهار پاناماکس مسن اوراق شدند. 
هم چنین، انتظار می رود اتمام خدمات بارگیری مختلف در ماه اکتبر، حتی بدون در نظر گرفتن عقب نشینی فعالیت سرویس های منظم برای فصل زمستان، منجر به افزایش در ظرفیت ناوگان بیکار در ماههای آینده شود. با این وجود، افت نرخ کرایه حمل ممکن است سبب کاهش بیشتر ظرفیت شود، اگر چه هیچ یک از خطوط کشتیرانی اصلی هنوز وضعیت استقرار شناورهای خود در فصل زمستان را اعلام نکرده اند.
لازم به ذکر است: از ابتدای سال جاری میلادی تاکنون، ظرفیت ناوگان فعال جهانی با رسیدن به 20 میلیون و 500 هزار TEU، افزایش 7.2 درصدی را به نمایش گذاشت، این رقم در صورتی که خطوط کشتیرانی ظرفیت بیشتری را کاهش نمی دادند، می توانست به 9.4 درصد در پایان ماه جاری نیز افزایش یابد، ناگفته نماند، در مدت مشابه سال گذشته ظرفیت ناوگان فعال جهانی 18 میلیون و 800 هزار TEU گزارش شده است.
افزون بر این، افزایش ظرفیت ناوگان بیش از میزان جذب تقاضای کارگو است و این منجر به افت نرخ کرایه حمل از چین در هفت هفته از هشت هفته باقی مانده سال خواهد شد، در حالی که این فصل باید شلوغ ترین فصل کشتیرانی در سال باشد.
در پیش بینی آلفالاینر همچنین آمده است: ناوگان کشتی کانتینری بیکار در سه ماه سوم سال 2019 حذف خواهد شد.
این گزارش در پایان نوشت: برای اینکه تقاضا از بی ثباتی و نوسان در سال 2018 خلاص شود، باید رشد بیش از هشت درصدی را در هر سال تجربه کند، در حالی که نرخ رشد تقاضای سالانه کمتر از پنج درصد باشد، شاهد استمرار سایه سنگین عدم توازن و بی ثباتی در بازار کشتیرانی تا سال 2020 خواهیم بود.