مکانیسم ماشه فعال شد/ بازگشت تحریمها با اقتصاد ایران چه میکند؟
مکانیسم ماشه چیست؟ / کدام تحریمها دوباره فعال میشوند؟
شمارش معکوس برای فعال شدن مکانیسم ماشه پس از رای شورای امنیت / فقط ۸ روز فرصت باقی مانده است / کدام تحریمها علیه ایران بازمیگردند؟
بازار نفت در نوسان: کاهش قیمتها پس از صعود کوتاهمدت
پیست اسکی بیابانی نئوم چالش بزرگی برای برنامه ۱٫۵ تریلیون دلاری شاهزاده سعودی
از نیل تا شطالعرب: روایت شکست همکاریهای آبی در خاورمیانه
نگاهی به ثروتمندترین کشورهای جهان در ۲۰۲۵/ این ۳ کشور در صدر
تجارت داخلی کشورهای بریکس تریلیون دلاری شد
پیش بینی حذف ۹۲ میلیون شغل تا ۵ سال دیگر
نخستین کریدور هیدروژن بین قارهای جهان
جنگ ترامپ با چین بالا گرفت؛ تهدید با تعرفه ۲۴۵ درصدی
کدام ایالتهای آمریکا بیشترین واردات را از چین دارند؟
ساخت نخستین کشتی حمل خودرو با سیستم ناوبری خودکار توسط ژاپن
شرکت ژاپنی NYK نخستین کشتی جدید حمل خودرو مجهز به سیستم ناوبری خودکار پیشرفته با بهکارگیری هوش مصنوعی را به شرکت کشتیسازی Shinkai Toyohashi ژاپن سفارش داده است. این کشتی اگرچه تحت نظارت خدمه فعالیت خواهد کرد، اما تمامی عملیات دستگاهها و تجهیزات آن بهصورت کاملاً خودکار انجام میشود و در صورت لزوم، هدایت کشتی میتواند به خدمه واگذار شود.
کد خبر: ۱۰۵۴۳۸
به گزارش گروه بینالملل مانا به نقل از بلومبرگ دریایی؛ این کشتی که قرار است در مارس ۲۰۲۶ تحویل داده شود، بهگونهای طراحی شده است که ایمنی را افزایش داده و عملیات درون کشتی را سادهسازی کند.
بر اساس این گزارش، آزمایشهایی در طول سفرهای تجاری واقعی انجام خواهد شد تا اثربخشی فناوریهای جدید نصبشده در کشتی تأیید شود.
این کشتی تحت نظارت خدمه فعالیت خواهد کرد، اما سیستم ناوبری جدیدی که قرار است در آن نصب شود، بهطور خودکار از برخورد و به گل نشستن کشتی جلوگیری کرده و از ناوبری ایمن پشتیبانی میکند. این سیستم خودکار به جمعآوری اطلاعات، تجزیهوتحلیل موقعیت و برنامهریزی برای جلوگیری از برخورد کمک خواهد کرد. به گفته مسئولان NYK، این فناوری باید حجم کار ناوبر را کاهش داده و سطح ایمنی را افزایش دهد. این کشتی با طول ۱۹۹.۹۵ متر همچنین دارای نقاط دسترسی Wi-Fi در سراسر کشتی خواهد بود تا محیط ارتباطی روی کشتی بهبود یابد.
سیستمهای نصبشده در این کشتی شامل تشخیص تصویر مبتنی بر هوش مصنوعی، تحلیل خودکار اهداف راداری برای جمعآوری اطلاعات پیرامونی، تحلیل موقعیت، تجسم خطرات برخورد، تدوین برنامههای فرار از موقعیتهای خطرناک و انجام هدایت خودکار است.
در پایان این گزارش آمده است که برای کاهش خطرات ناشی از مسائلی مانند غلتیدن شدید، که ممکن است منجر به جابهجایی بار شود، کشتی به سیستمی موسوم به «سیستم کاهش حرکت بزرگ» مجهز خواهد شد. این سیستم با استفاده از شرایط فعلی کشتی و دادههای موج راداری بهصورت لحظهای، حرکت کشتی را شبیهسازی میکند و سپس مسیر و سرعت بهینه را به اپراتور توصیه میکند تا امکان غلتیدن کشتی در آب به حداقل برسد.
بر اساس این گزارش، آزمایشهایی در طول سفرهای تجاری واقعی انجام خواهد شد تا اثربخشی فناوریهای جدید نصبشده در کشتی تأیید شود.
این کشتی تحت نظارت خدمه فعالیت خواهد کرد، اما سیستم ناوبری جدیدی که قرار است در آن نصب شود، بهطور خودکار از برخورد و به گل نشستن کشتی جلوگیری کرده و از ناوبری ایمن پشتیبانی میکند. این سیستم خودکار به جمعآوری اطلاعات، تجزیهوتحلیل موقعیت و برنامهریزی برای جلوگیری از برخورد کمک خواهد کرد. به گفته مسئولان NYK، این فناوری باید حجم کار ناوبر را کاهش داده و سطح ایمنی را افزایش دهد. این کشتی با طول ۱۹۹.۹۵ متر همچنین دارای نقاط دسترسی Wi-Fi در سراسر کشتی خواهد بود تا محیط ارتباطی روی کشتی بهبود یابد.
سیستمهای نصبشده در این کشتی شامل تشخیص تصویر مبتنی بر هوش مصنوعی، تحلیل خودکار اهداف راداری برای جمعآوری اطلاعات پیرامونی، تحلیل موقعیت، تجسم خطرات برخورد، تدوین برنامههای فرار از موقعیتهای خطرناک و انجام هدایت خودکار است.
در پایان این گزارش آمده است که برای کاهش خطرات ناشی از مسائلی مانند غلتیدن شدید، که ممکن است منجر به جابهجایی بار شود، کشتی به سیستمی موسوم به «سیستم کاهش حرکت بزرگ» مجهز خواهد شد. این سیستم با استفاده از شرایط فعلی کشتی و دادههای موج راداری بهصورت لحظهای، حرکت کشتی را شبیهسازی میکند و سپس مسیر و سرعت بهینه را به اپراتور توصیه میکند تا امکان غلتیدن کشتی در آب به حداقل برسد.
