کد خبر: ۸۶۶۰۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۲/۲۲
آبایی در گفتگو با مانا:
مدیرکل بنادر و دریانوردی استان گیلان گفت: با وجود شیوع کرونا بندر انزلی رکورد تازه‌ای در تخلیه و بارگیری کالا ثبت کرد.
کد خبر: ۸۶۴۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۲۷
عادل دریس گفتگو با خبرنگار مانا از آخرین وضعیت بندر امام خمینی(ره) و تخلیه و بارگیری کالاهای اساسی می‌گوید.
همچنین به همکاری راهبردی ناوگان ملی و سازمان بنادر و دریانوردی در جهت تأمین نیازهای اساسی مردم علیرغم تحریم‌های ظالمانه اشاره می‌کند.
کد خبر: ۸۶۰۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۲/۰۴
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به عنوان ناوگان ملی کشتیرانی کشور، تحت فشار تحریم دشمنان زنده و بالنده برای ایران و ایرانیان در تکاپوست.
کد خبر: ۸۵۶۹۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۲۲
مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان :
کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بیشترین نقل و انتقالات کالا در بندر چابهار را انجام می‌دهد که از این بابت از ناوگان ملی سپاسگزاریم.
کد خبر: ۸۵۴۳۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۰
خجسته در گفتگو با مانا:
مدیرکل حفاظت و ایمنی دریانوردی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: نیاز کوتاه مدت و آنی سوخت کم سولفور تامین شد.
کد خبر: ۸۵۲۹۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۰۸
کاپیتان کشاورز:
مدیرعامل شرکت حمل و نقل کانتینری کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: علیرغم فشار تحریم ها ظرفیت کانتینری ناوگان را حفظ کردیم.
کد خبر: ۸۵۰۵۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۰۳
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران:
نائب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: تأمین منافع نظام اسلامی و تمامی ذی‌نفعان به همراه شفاف‌سازی حداکثری از جمله اهداف کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است.
کد خبر: ۸۵۰۳۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۳۰
مطابق الزامات سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) تحت کنوانسیون بین‌المللی جلوگیری از آلودگی محیط زیست ناشی از تردد کشتی‌ها (MARPOL)، از ابتدای ژانویه سال ۲۰۲۰ میلادی تمامی شناور‌های در حال تردد در آب‌های بین‌المللی ملزم به استفاده از سوخت‌های دارای محتوای سولفور کمتر از نیم درصد بوده و عدم رعایت این قانون موجب ممانعت از تردد کشتی‌ها در آب‌های بین‌المللی و جریمه و توقیف آن‌ها در بنادر مختلف جهان می‌گردد.
کد خبر: ۸۴۹۷۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۲۲
واردات سوخت تنها یک راه حل کوتاه‌مدت برای ناوگان است که نخستین اثر آن خروج ارز از کشور است تبعات بعدی را می توان در افزایش قیمت نهایی کالا مشاهده کرد...
کد خبر: ۸۴۸۱۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۳۱
نائب رئیس کمیسیون انرژی مجلس با اشاره به قانون سوخت کم سولفور:
نائب رئیس کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی گفت: با توجه به ضعف زیرساخت‌های تولید سوخت کم سولفور در ایران و جهان اجرای قانون ۲۰۲۰ می‌تواند مشکلاتی را برای کشور ایجاد کند.
کد خبر: ۸۴۷۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۲۳
کارشناس نفت و انرژی در گفتگو با مانا:
مدیرگروه تصفیه و پالایش پژوهشگاه صنعت نفت گفت: سوخت کم سولفور تولید داخل تا سال ۱۴۰۱ به دست ناوگان ملی کشتیرانی می‌رسد.
کد خبر: ۸۴۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۱۱
مدیر کل حفاظت و ایمنی سازمان بنادر و دریانوردی:
مدیرکل حفاظت و ایمنی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: امیدوار هستیم با تدابیر موثر و با حداقل چالش با الزامات قانون سوخت کم سولفور منطبق شویم.
کد خبر: ۸۴۶۵۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۰۹
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی:
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: جامعه جهانی و سازمان بین‌المللی دریانوردی، تحریم های آمریکا را به رسمیت نمی‌شناسد، اکنون شاهدیم عمده ناوگان تحت پرچم ایران در حال تردد به اکثر نقاط هستند.
کد خبر: ۸۳۷۷۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۲/۲۹
تعمیرکار یا کشتی ساز شویم؟
کشتی سازی در ایران قصه پر غصه‌ای با تاریخی طولانی دارد. کشمکشی بی پایان بین تکنوکرات‌هایی که به صنعتی شدن به هر قیمتی اعتقاد دارند و کسانی که تعادل را مسیر صنعتی شدن می‌دانند و اعتقاد دارند راه پیشرفت در بهره برداری از تمام ظرفیت‌های ملی بدون ایجاد محدودیت بر هر کدام از این توانمندی‌های بالقوه و بالفعل می‌گذرد. اما واقعیت تلخ در میانه این مباحثه فلسفی طولانی، اتلاف زمان و دارایی‌هایی است که می‌توانست به شکل معقول تری هزاران نفر از خیل بیکاران کشور را بکاهد و در میان بخش اعظمی از جامعه امیدآفرینی کند. در یارد‌های بزرگ ایرانی فقط تا دهه ۱۳۸۰ بیش از ۲.۵ میلیارد دلار سرمایه گذاری شده و هزاران نفر ساعت در آن‌ها زمان صرف شده است، اما اکنون هر دو یارد کشتی سازی بزرگ کشور با حمایت دولتی سرپا مانده اند تا شاهد مثالی بر صدمات نادیده گرفتن واقعیـت‌های بازار و رقابت در برنامه ریزی‌های صنعتی سازی باشند. این داستان زمانی رنج آورتر می‌شود که در می‌یابیم با گذشت سال ها، سرمایه‌های ملی در یخدانی تعصبات برخی صنعت دوستان با تمام نیات خیری که دارند منجمد شده اند و از گرمای آفتاب واقعیت‌های موجود دنیای صنعت و صنعتگری دور مانده اند. یکی از حقایقی که آن‌ها عامدانه و برای دستیابی به اهداف صنعتی خود از نظر دور می‌دارند تأثیر حیاتی وجود کارآمد ناوگان ملی در حساس‌ترین برهه‌های تاریخ کشور است. زمانی که تمامیت ارضی و حیثیت یک ملت در جنگ و تحریم در خطر است و ناوگان ملی با امکاناتی که در اختیار دارد و با شجاعت و رشادتی مثال زدنی عملیات تأمین مایحتاج ملی را در مشارکت با دیگر دست اندرکاران به بهترین شکل انجام می‌دهد. این دوستان، ناوگان راهبردی ملی را با نادیده گرفتن این واقعیات محض، تحت فشار قرار می‌دهند که سرمایه‌های ملی را برای کشتی ساز شدن بی، چون و چرا در اختیار آن‌ها قرار دهد. امری که اتفاقاً در سال‌های نخستین دهه ۱۳۸۰ رنگ واقعیت به خود گرفت، اما به تجربه‌های ناموفق تبدیل شد. اینک، اما به نظر می‌رسد که وقت حرکت بر سبیل عقلانیت صنعتی است. زمان درس گرفتن از تجربیات کهنه و برپاساختن عمارتی نو در عرصه کشتی سازی کشور. امری که این گزارش قرار است به آن بپردازد. در متن پیشرو مداقه‌ای بر تاریخ خواهیم داشت و سپس به راه حل‌ها نگاهی می‌اندازیم و عاقبت خواهیم خواند که چگونه این زمستان می‌تواند به بهار شکوفایی صنعت کشتی سازی در کشور مبدل شود.
کد خبر: ۸۳۱۶۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۱۲
حق‌شناس در گفتگو با مانا:
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: طی برگزاری بیست و ششمین همایش هماهنگی ارگان‌های دریایی کشور مشخص شد که تحریم ها بر تردد ناوگان ملی کمترین تاثیر را داشته است.
کد خبر: ۸۳۰۷۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۳۰
یک فعال بخش دریایی با اشاره به تحریم ها:
مدیرعامل اسبق شرکت ملی نفتکش ایران گفت: هم اکنون بار اصلی حمل و نقل دریایی تجاری کشور بر دوش کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است.
کد خبر: ۸۲۸۵۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۱/۰۳
معاون دریایی سازمان بنادر:
معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی گفت: سازمان بنادر و دریانوردی در هر حالت یک راهبرد دارد و آن هم حمایت از ناوگان ملی است.
کد خبر: ۸۲۷۷۸ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۲۱
همزمان با سالگرد سانحه کشتی سانچی دریانوردان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و شرکت ملی نفتکش ایران یاد و خاطره شهدای سانچی را گرامی داشتند.
کد خبر: ۸۲۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۸
یک استاد متخصص حمل و نقل دریایی:
رئیس سابق دانشکده علوم و فنون دریایی دانشگاه خلیج فارس بوشهر گفت: آموزش در بخش دریایی یک امر راهبردی و نیازمند حمایت مستقیم دولت است.
کد خبر: ۸۲۷۰۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۰/۱۴