یک سرویس کانتینری جدید متشکل از ۷ خط کشتیرانی از چین به مکزیک راه اندازی می‌شود.
کد خبر: ۱۰۲۶۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۰۷
شرکت کشتیرانی چینی NewNew Shipping Line نحوه گسترش خدمات خود در قطب شمال را برای سال ۲۰۲۵ اعلام کرد.
کد خبر: ۱۰۲۶۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۱/۰۴
نرخ حمل کانتینر از ماه جولای ۲۰۲۴ میلادی تاکنون بیش از ۵۰ درصد کاهش یافته است. به باور کارشناسان که شرایط فعلی را با قانون نیوتن مقایسه می‌کنند، عدم قطعیت در اعلام تعرفه‌ها، رویداد‌های ژئو‌پلیتیکی در دریای سرخ، پیشنهاد افزایش عوارض ورود کشتی‌های ساخت چین به بنادر آمریکا، افزایش ظرفیت‌های جدید و حاشیه‌های مر‌بوط به بازپس‌گیری کانال پاناما توسط آمریکا در پایین آمدن نرخ‌ها در شرایط حاضر نقش دارند.
کد خبر: ۱۰۲۵۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۶
در شرایطی که پس از حل بحران دریای سرخ شرکت‌های کشتیرانی با ترس از رکود اقتصادی و از دست دادن اعتماد مصرف‌کنندگان، بخشی از ظرفیت خدمات را محدود می‌کنند، افزایش ظرفیت‌ها بدون وقفه با تحویل کشتی‌های جدید ادامه دارد و باکاهش تقاضا، نرخهای حمل کانتینر در خطوط اصلی تجاری به روند نزولی خود ادامه می‌دهند. به گفتۀ تحلیلگران و دست اندر‌کاران با پایین آمدن نرخ حمل کانتینر در هفته‌های گذشته به نظر می‌رسد حباب نرخ‌ها در حملونقل کانتینری تَرَک برداشته است. در صورت تداوم این وضعیت، حملونقل کانتینری باید با حباب نرخ‌ها خداحافظی کند.
کد خبر: ۱۰۲۴۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۸
نرخ حمل کانتینر براساس شاخص‌های جهانی Drewry (WCI) و شانگهای (SCFI) در هفته قبل کاهش حدود ۵ درصدی را نشا ن داد. کارشناسان و تحلیلگران این روند را ناشی از افزایش ظرفیت و کاهش تقاضا می‌دانند که در صورت بازگشت صنعت کشتیرانی به دریای سرخ نرخ‌ها به احتمال زیاد بالا خواهد رفت.
کد خبر: ۱۰۲۴۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۲
شرکت کشتی‌سازی گوانگژو (GSI)، یکی از زیرمجموعه‌های شرکت کشتی‌سازی دولتی چین (CSSC)، ساخت اولین کشتی حمل خودروی دوگانه‌سوز LNG را برای شرکت HMM کره جنوبی آغاز کرد.
کد خبر: ۱۰۲۲۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۳۰
با کاهش تهدید‌های حمله به کشتی‌ها توسط شبه نظامیان حوثی که قرار است کشتی‌های غیر اسرائیلی هدف حملات موشکی قرار نگیرند و با رونق تجارت بین آسیا و اروپا از طریق دریای سرخ نرخ حمل کانتینری نقطه‌ای در هفته گذشت به شدت کاهش یافت.
کد خبر: ۱۰۱۹۵۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۶
شاخص ترکیبی کانتینر در هفته منتهی به ۹ ژانویه ۲۰۲۵، ۲ در صد افزایش یافت. از سوی دیگر شاخص حملونقل دریایی فله خشک در بورس بالتیک نیز در هفته گذشته بالا رفت.
کد خبر: ۱۰۱۷۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۴
علیرغم رشد سریع عرضه و گسترش ناوگان کانتینری جهان از سال ۲۰۱۰ تاکنون، در سال ۲۰۲۴ میلادی تعادل عرضه و تقاضا تشدید شده است. در این سال با عبور ۹۰ درصد از ظرفیت معمولی که به طور معمول از کانال سوئز عبور می‌کند، از دماغه امید نیک؛ تقاضا برای کشتی‌ها را افزایش داده است.
بنابراین، پس از بازگشت کشتی‌ها به مسیر‌های عادی، گسترش ناوگان کانتینری همچنان به عنوان یک نگرانی باقی خواهد ماند. در این راستا، جابه‌جایی محموله‌ها که در سال ۲۰۲۳ میلادی رشد بسیار ضعیفی را تجربه کرده بود، پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۴ میلادی رشد ۵.۵ تا ۶.۵ درصدی داشته باشد. همچنین این ناوگان با رشد ۳ تا ۴ درصدی در سال ۲۰۲۵ و ۳.۵ تا ۴.۵ درصدی در سال ۲۰۲۶ میلادی مواجه خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۱۵۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۳
متخصصان چینی کشتی کانتینری مرسک هالیفاکس را که در حال بازسازی بود، به یک کشتی دوگانه‌سوز با سوخت‌های کم سولفور و متانول تبدیل کردند. این پروژه نقطه عطفی در تلاش برای حملونقل سبز به شمار می‌رود، زیرا اولین کشتی بزرگ و در حال فعالیت است که به دوگانه‌سوز تبدیل شده است.
کد خبر: ۱۰۰۹۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۴
بررسی‌های صورت گرفته توسط تحلیلگران مؤسسه بیمکو نشان می‌دهد نرخهای حمل کانتینر در سه ماهه سوم ۲۰۲۴ براساس شاخص حملونقل کانتینری شانگهای به طور متوسط با کاهش ۴۳ درصدی روبه‌رو بوده است.
کد خبر: ۱۰۰۴۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۶
برای اولین بار یک کشتی کانتینری بزرگ با کاهش دو هفته‌ای مسافت نسبت به کانال سوئز، پس از ترک بندر سنت پترزبورگ روسیه با ترانزیت از قطب شمال به چین رسید.
کد خبر: ۱۰۰۳۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۸
شاخص کانتینری Drewry و شانگهای در معاملات منتهی به ششم سپتامبر ۲۰۲۴ میلادی بین آسیا و اروپا و مدیترانه به دلیل تغییر مسیر از دریای سرخ و کانال سوئز برای ترانزیت از طریق دماغه امید نیک همچنین ازدحام در بنادر کلیدی منجر به کاهش ۸ درصدی نرخ‌ها شد.
کد خبر: ۱۰۰۱۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۸
در پی رونق تجارت در آسیا و خاورمیانه خطوط کشتیرانی ائتلاف وان، تایوان، کره جنوبی، سنگاپور، MSC مسیر‌های جدید کشتیرانی و حمل ونقلی را از مبدا چین به کشور‌هایی مانند امارات، قطر، عربستان سعودی و سایر بنادر خاورمیانه راه اندازی می‌کنند.
کد خبر: ۱۰۰۰۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۴
عملکرد ۳۰ بندر بزرگ جهان در نیمه اول ۲۰۲۴ از توان عملیاتی و رشد خوبی برخوردار بوده و عملکرد آنها با توجه به بالا رفتن تقاضا و ذخیره سازی کانتینر قابل توجه است. بندر شانگهای همچنان رتبه اول را در بین ۳۰ بندر به خود اختصاص داده است.
کد خبر: ۱۰۰۰۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۳
یارد‌های کشتی سازی چین در نیمه اول سال ۲۰۲۴ میلادی حدود ۵۵ میلیون DWT سفارش ساخت کشتی دریافت کرده‌اند که نشان دهنده افزایش ۴۳ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است.
کد خبر: ۹۹۷۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۴
تعداد ۱۶۱.۸ میلیون teu کانتینر در نیمه اول سال ۲۰۲۴ میلادی در بنادر چین جابه‌جا شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۸.۵ درصد افزایش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۹۷۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۸
شانگهای و لندن که در سال ۲۰۰۹ خواهر خوانده شده‌اند و از آن زمان تاکنون به فعالیت‌های دریایی خود ادامه می‌دهند تصمیم دارند به دو قطب دریایی یکی در آسیا و یکی در اروپا تبدیل شوند.
کد خبر: ۹۹۴۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۲
براساس داده‌های منتشر شده، پکن سرمایه‌گذاری خود در کریدور اقتصادی چین و پاکستان را در سال ۲۰۲۳ در مقایسه با سال ۲۰۲۲ به میزان ۷۴ درصد کاهش داده است. عدم بازگشت سرمایه، تأخیر در تکمیل پروژه و مسائل امنیتی منجر به عقب‌نشینی چین از سرمایه‌گذاری خود در پاکستان و کریدور اقتصادی چین و پاکستان (CPEC) به عنوان بخشی از طرح بزرگتر ابتکار کمربند و جاده (BRI) شده است. اکنون، ۱۵۱ کشور بخشی از BRI هستند که پاکستان جزو هفت کشور اول بوده که در زمان راه اندازی آن در سال ۲۰۱۳ به این پروژه پیوسته است.
کد خبر: ۹۹۴۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
میانگین نرخ جعبه کانتینر ۴۰ فوتی در چین به بالاترین حد در دو سال اخیر رسید. فقط از مارس تا آوریل ۲۰۲۴ نرخ هر کانتینر با افزایش ۱۲، ۱ درصد مواجه شده و از ۱۷۰۰ دلار به ۳۶۰۰ دلار رسیده است.
کد خبر: ۹۹۴۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۸