ناوگان جهانی کانتینر با بیش از ۶۶۴۳ کشتی فعال، توانسته ترکیبی از فنّاوری‌های قدیمی و جدید، سنتی و سبز را مدیریت کند که همگی به عنوان ستون فقرات تجارت بین‌المللی محسوب می‌شوند.
کد خبر: ۱۰۰۸۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
صنعت حملونقل کانتینری با فراز و نشیبی که در سال ۲۰۲۴ میلادی داشت در حالی به ماه‌های پایانی خود نزدیک می‌شود که همچنان در حال گسترش ناوگان جهانی است و سفارش‌ها یکی پس از دیگری همچنان در حال تحویل است. حال اگر در سال ۲۰۲۵ میلادی تقاضا‌های جدیدی برای این قبیل کشتی‌ها ایجاد نشود و کشتی‌های فرسوده و قدیمی به یارد‌های اوراق اعزام نگردند، سرنوشت مشخص و قابل پیش‌بینی غیر از کاهش نرخ‌ها در سال ۲۰۲۵ میلادی برای این صنعت نمی‌توان پیش بینی کرد. این درحالی است که رویداد جدیدی را مانند بحران دریای سرخ شاهد نباشیم وگرنه این صنعت در سال آینده حال و روز خوشی نخواهد داشت و احتمال دارد دوران رکود و آسیب دیدگی خدمات را شاهد باشیم.
کد خبر: ۱۰۰۸۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۹
کانتینر‌های تاشو که به تازگی به تولید انبوه رسیده و وارد بازار حملونقل کانتینری شده‌اند، قادرند چهار کانتینر خالی را در یک کانتینر جای دهند و هزینه جابه‌جایی کانتینر‌ها را تا ۵۶ درصد کاهش دهند.
کد خبر: ۱۰۰۷۶۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۵
بندر نینگبو ژوشان چین در نیمه اول سال ۲۰۲۴ موفق به جابه‌جایی بیش از ۱۹ میلیون TEU کانتینر شد و قصد دارد تا سال ۲۰۳۵ به رکورد جابه‌جایی ۶۰ میلیون TEU کانتینر دست یابد.
کد خبر: ۱۰۰۶۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۸
صنعت حملونقل یکی از محور‌های اساسی تجارت جهانی، با ظهور هوش‌مصنوعی (AI) شاهد تحول و دگرگونی بیش از پیش شده است. هوش‌مصنوعی (AI) آماده است تا صنعت حملونقل را متحول کند و نویدبخش افزایش کارایی، ایمنی و پایداری محیطی باشد. با این حال، مانند هر فنّاوری دیگری، ادغام هوش‌مصنوعی در حملونقل، مجموعه پیچیده‌ای از مزایا و چالش‌ها را به همراه دارد.
کد خبر: ۱۰۰۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۵
انحراف کشتی‌ها از مسیر‌های اصلی به‌منظور دوری از بحران دریای سرخ در سال ۲۰۲۴ موجب شد تا فرصت‌ها به تهدید تبدیل شده، نرخ‌ها افزایش یابد و تقاضای جهانی برای حمل کالا به ازای هر TEU مایل ۱۷٫۲ درصد افزایش پیدا کند.
در این راستا، برای جبران تأخیر‌های طولانی که در سال ۲۰۲۴ جهان شاهد آن بود، پیش‌بینی می‌شود ناوگان جهانی در سال ۲۰۲۵، شامل همه بخش‌های حملونقلی،۴٫۷ درصد رشد کند. این در حالی است که تخمین‌ها نشان می‌دهد این رقم در سال ۲۰۲۴ تنها نصف این مقدار خواهد بود.
کد خبر: ۱۰۰۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۳
شرکت‌های حملونقل بزرگ و مدیران لجستیک و زنجیرۀ تأمین خود را برای مذاکرات فصلی و انعقاد قرارداد‌های سالانه و یا تمدید آنها آماده می‌کنند که قرار است اواخر سال ۲۰۲۴ در اروپا و اقیانوی اطلس و بهار ۲۰۲۵ در اقیانوس آرام آغاز شود. این در شرایطی است که بازار حملونقل کانتینری برای سال ۲۰۲۵ قابل پیش‌بینی نیست.
کد خبر: ۱۰۰۴۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۰
بازار اجاره کشتی‌های کانتینری پس از گذراندن ماه‌های شلوغ، با کاهش نرخ‌ها در اجاره‌های نقدی برای کشتی‌های سایز کوچک در برخی ظرفیت‌ها، برای اپراتور‌ها نگرانی زیادی ایجاد کرده است.
کد خبر: ۱۰۰۳۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۷
صنعت حملونقل کانتینری جهانی در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ میلادی به علت افزایش نرخ حملونقلی که پس از بحران دریای سرخ پدید آمد به رکورد کسب سود ۱۰ میلیارد دلاری دست یافت.
کد خبر: ۱۰۰۰۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۲
به گفته یک مجله دریایی مستقر در بریتانیا، عربستان سعودی در رده‌بندی جهانی حملونقل کانتینری در سال ۲۰۲۴ به جایگاه پانزدهم رسیده است که این امر نشان‌دهنده نقش رو به رشد این کشور به عنوان یک مرکز لجستیکی در جهان است.
کد خبر: ۱۰۰۰۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۶
صنعت حملونقل کانتینری در چهار ماه آینده با چالش‌های متعددی مواجه خواهد شد که شامل بحران دریای سرخ، ازدحام بنادر، امنیت سایبری، رعایت مقررات و دسترسی به دریانوردان واجد شرایط و آموزش‌دیده است.
کد خبر: ۹۹۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۰۳
بازار حملونقل کانتینری شاهد کاهش آرام نرخ‌های نقدی است، اما هنوز در مقایسه با آغاز سال نرخ‌ها هنوز بالاست، زیرا تقاضا وجود دارد. در حال حاضر با توجه به شرایط موحود برخی از صاحبان کالا نسبت به خرید‌های کریسمس خود اقدام می‌کنند زیرا احتمال می‌رود با اعتصاب کارکنان لنگرگاه‌های آمریکا در اول اکتبر بازار حملونقل کانتینری با اختلال مواجه شود.
کد خبر: ۹۹۹۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۹
ظرفیت خالی کشتی‌ها از آسیا به اروپای شمالی و سواحل غربی آمریکای شمالی در نیمه اول سال ۲۰۲۴ میلادی نسبت به سال‌های ۲۰۲۱ ،۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ میلادی روند کاهشی را نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۹۶۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۶
بازار داغ حملونقل کانتینری که روز به روز بر افزایش نرخ‌ها دامن می‌زند باعث شده تا مالکان کشتی ترجیح دهند به جای اسکراپ کشتی‌ها آنها را در خطوط مختلف به کار گیرند
بر این اساس در نیمه اول سال ۲۰۲۴ تنها ۳۴ کشتی با تناژ ۴۸۶۰۰ teu به یارد‌های اوراق اعزام شدند که این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۳ حدود ۷۷ هزار teu بوده است.
کد خبر: ۹۹۶۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۳۱
پیامد‌های بحران دریای سرخ در سطح جهانی همچنان ادامه دارد و این بحران چالش‌های زیادی را برای زنجیره‌های تأمین ایجاد کرده است. این درحالی است که بحران شاید تا پایان سال ۲۰۲۴ میلادی ادامه یابد.
کد خبر: ۹۹۵۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۹
بحران دریای سرخ برای افزایش نرخ‌های حمل کانتینر کافی بود اما در این میان ازدحام بنادر سنگاپور و سایر بنادر آسیایی، توفان بریل، اعتصاب کارگران بندری ilwu در ونکور نیز به آن اضافه شده و باعث افزایش نرخ‌ها در حملونقل دریایی و حتی حملونقل هوایی شد.
کد خبر: ۹۹۵۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۳
بحران دریای سرخ منجر به رونق تجارت دریایی از آسیا به کشور‌های آمریکای جنوبی، آمریکای لاتین، آفریقا، خاورمیانه و شبه قاره هند شده که پیش از این کمتر سابقه داشته است. در این میان بازار جدیدی برای کالاهای چینی در آفریقا گشوده شده است.
کد خبر: ۹۹۵۱۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۰
شرکت کشتیرانی سوئیسی MSC با ۵ میلیون TEU ظرفیت کانتینری ۲۰ درصد ظرفیت بازار حملونقل کانتینری را در اختیار دارد که تا رکورد ۶ میلیون TEU فاصله کمی دارد.
کد خبر: ۹۹۴۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۷
بنادر چینی از ژانویه تا می سال ۲۰۲۴، شاهد جابه‌جایی ۱۳۲ میلیون teu کانتینر بوده‌اند که افزایش ۸.۸ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۹۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۷
بحران دریای سرخ با افزایش نرخ حمل کانتینر، بالا رفتن تقاضا و ازدحام بنادر، از یک سو و کسب درآمد بیشتر، انتخاب هوشمندانه‌تر مسیر‌ها را از صاحبان حملونقل دریایی سلب کرده است این در حالی است که آنان باید خونسردی خود را حفظ کرده و نسبت به ارسال کانتینر به نقاط مختلف جهان عاقلانه و هوشمندانه عمل کنند تا تعجیلی در کار نباشد.
کد خبر: ۹۹۴۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۹