یک کارشناس حمل و نقل و لجستیک:
یک کارشناس حمل و نقل گفت: توسعه دریا محور بدون ورود به تعاملات بین‌المللی راه به جایی نمی‌برد.
کد خبر: ۱۰۲۵۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۶
بازار‌های جهانی حمل فله با آغاز سال ۲۰۲۵ دستخوش تحولات و چالش‌های متعددی شده‌اند. گزارش‌ها حاکی از فشار‌های فصلی ناشی از تعطیلات سال نوی چینی و کاهش تولید سنگ آهن در استرالیا و برزیل به دلیل شرایط نامساعد جوی است که تقاضا را تضعیف کرده است.
کد خبر: ۱۰۲۵۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۶
سرپرست اداره کل آفریقای سازمان توسعه تجارت گفت: برای اینکه خطوط کشتیرانی بین ایران و غرب و جنوب آفریقا برقرار شود، قرار شده طی مصوبه ستاد آفریقا که معاون اول رئیس جمهور ابلاغ کرده‌اند سازوکاری به کار گرفته شود تا خطوط کشتیرانی ایران و آفریقا توسعه یابد.
کد خبر: ۱۰۲۵۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۶
نرخ حمل کانتینر از ماه جولای ۲۰۲۴ میلادی تاکنون بیش از ۵۰ درصد کاهش یافته است. به باور کارشناسان که شرایط فعلی را با قانون نیوتن مقایسه می‌کنند، عدم قطعیت در اعلام تعرفه‌ها، رویداد‌های ژئو‌پلیتیکی در دریای سرخ، پیشنهاد افزایش عوارض ورود کشتی‌های ساخت چین به بنادر آمریکا، افزایش ظرفیت‌های جدید و حاشیه‌های مر‌بوط به بازپس‌گیری کانال پاناما توسط آمریکا در پایین آمدن نرخ‌ها در شرایط حاضر نقش دارند.
کد خبر: ۱۰۲۵۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۶
وزارت خارجه چین، انجمن مالکان کشتی چین (CSA) و انجمن صنعت کشتی سازی ملی چین (CANSI) اعتراض و انتقاد خود را نسبت به پیشنهاد‌های نمایندۀ تجاری آمریکا به منظور دریافت هزینه اضافی برای ورود کشتی‌های ساخت چین به بنادر آمریکا اعلام کردند.
کد خبر: ۱۰۲۵۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۵
شرکت DP World از پایانه جنوبی کانتینری نوسازی‌شده در بندر اسلامی جده رونمایی کرد. این پروژه نوسازی و توسعه که طی سه سال گذشته در جریان بوده، در چارچوب یک قرارداد ۳۰ ساله ساخت، بهره‌برداری و انتقال با سازمان بنادر عربستان سعودی (Mawani) در سال ۲۰۱۹ آغاز شده است.
کد خبر: ۱۰۲۵۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۱
دولت ترامپ به محض روی کار آمدن توپ را در زمین حملونقل دریایی آمریکا انداخت. به خیال اینکه می‌تواند یک شبه راه چند ساله کشورهای دیگر را طی کند بدون آنکه در نظر بگیرد که حملونقل دریایی این کشور سالهاست فقط در بخش نیروی دریایی خلاصه می‌شود و در بخش حملونقل دریایی تجاری فقط نقش بارانداز را بازی می‌کند.
در حال حاضر صد‌ها دریانورد آمریکایی صنعت دریایی را ترک کرده یا بدون جایگزینی بازنشسته شده‌اند. در حالیکه از تازه واردان نیز کاری ساخته نیست. فرماندهی نظامی تلاش می‌کند تا دریانوردان بازنشسته را برای قرارداد‌های کوتاه مدت حملونقل دریایی جذب کند. این در حالی است که الزامات آموزشی دریانوردان باید با استاندارد‌های USCG، IMO و STCW مطابقت داشته باشند.
از سوی دیگر تمدید مجوز برای کسانی که خواستار بازگشت هستند بسیار چالش برانگیز می‌باشد و شرایط برای کهنه سربازان نیروی دریایی که مایل به انتقال به کشتیرانی تجاری هستند، دشوارتر است.
بدین ترتیب شعار‌های توخالی و بلند پروازانه برای جبران سیاست‌های شکست خورده دریایی کافی نیست. زیرا کشتی صنعت دریایی آمریکا سالهاست به ِگل نشسته و راه برون رفت از بحران با شرایط فعلی امکان پذیر نیست، مگر اینکه معجزه‌ای رخ دهد. به هرحال رئیس جمهور جدید آمریکا سنگ بزرگی برداشته تا بتواند با سیاست‌های ورشکسته قبلی مقابله کند.
کد خبر: ۱۰۲۵۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۱
یک شرکت سوئیسی فنّاوری جدیدی برای موتور‌های کشتی‌ها ابداع کرده که ۳۰ درصد نسبت به موتور‌های قبلی آلودگی کمتری دارد و باعث صرفه جویی در مصرف گاز مصرفی در کشتی‌های دوگانه سوز نیز می‌شود. این موتور در کشتی فله‌بر تازه تحویل شده شرکت NYK ژاپن با موفقیت آزمایش و نصب شده است.
کد خبر: ۱۰۲۵۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۰
آمریکا خود را آماده می‌کند تا با تحمیل هزینه‌های پهلوگیری در بنادر خود برای کشتی‌های ساخت چین یا با پرچم چین از صنعت کشتی سازی و کشتیرانی حمایت کند. این موضوع انتقاد برخی مدیران خطوط کشتیرانی مانند COSCO چین، MSC سوئیس، Maersk دانمارک و Evergreen Marine تایوان را برانگیخته است.
کد خبر: ۱۰۲۵۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۰
انحراف کشتی‌ها از دریای سرخ به سمت قاره آفریقا عاملی بود که کشورهای غرب آفریقا به استعداد‌های بالقوه و بالفعل بنادر خود پی برده و خطوط کشتیرانی هم با ویژگی‌های این کشور‌ها بیشتر آشنا شوند. در این راستا کشورهای این قاره با جمعیت ۱.۵ میلیارد نفری در حال تبدیل شدن به قطب کشتیرانی جهانی هستند.
کد خبر: ۱۰۲۵۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
در شرایطی که پس از حل بحران دریای سرخ شرکت‌های کشتیرانی با ترس از رکود اقتصادی و از دست دادن اعتماد مصرف‌کنندگان، بخشی از ظرفیت خدمات را محدود می‌کنند، افزایش ظرفیت‌ها بدون وقفه با تحویل کشتی‌های جدید ادامه دارد و باکاهش تقاضا، نرخهای حمل کانتینر در خطوط اصلی تجاری به روند نزولی خود ادامه می‌دهند. به گفتۀ تحلیلگران و دست اندر‌کاران با پایین آمدن نرخ حمل کانتینر در هفته‌های گذشته به نظر می‌رسد حباب نرخ‌ها در حملونقل کانتینری تَرَک برداشته است. در صورت تداوم این وضعیت، حملونقل کانتینری باید با حباب نرخ‌ها خداحافظی کند.
کد خبر: ۱۰۲۴۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۸
همزمان با نامگذاری یازدهمین کشتی با سوخت متانول متعلق به شرکت مرسک در بمبئی هند، سرمایه‌گذاری ۵ میلیارد دلاری این خط کشتیرانی در بمبئی کلید خورد.
کد خبر: ۱۰۲۴۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۴
شرکت سوییسی WinGD از اولین و بزرگترین موتور کشتی با سوخت متانول رونمایی کرد که قرار است بر روی یک کشتی کانتینری نصب شود.
کد خبر: ۱۰۲۴۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۳
در اواسط ژانویه سال جاری، کشتی کانتینری غول‌پیکر اروپا در بندر چینگدائو، استان شاندونگ چین شرقی پهلو گرفت. این امر نشان‌دهندۀ راه‌اندازی رسمی اولین خط کشتیرانی در چارچوب ابتکار کمربند و جاده (BRI) برای این بندر بود که شاندونگ را با کشورهای مدیترانه‌ای متصل می‌کند. در بیانیه این بندر نیز آمده است؛ انتظار می‌رود این مسیر خاص کشتیرانی معروف به «جاده ابریشم دریایی»، ارتباط تجاری بین شرق آسیا و منطقه مدیترانه را تسهیل و تقویت کند.
کد خبر: ۱۰۲۳۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۸
دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب ایالات متحده ۲۲ دسامبر ۲۰۲۴، با تأکید بر اهمیت استراتژیک کانال پاناما برای آمریکا و ابراز نگرانی از مدیریت این مسیر حیاتی حملونقل، خواستار بازگشت این کانال به ایالات متحده شد. ترامپ در سخنرانی مراسم تحلیف خود در ۲۰ ژانویه ۲۰۲۵ میلادی بار دیگر اعلام کرد که زمان آن فرا رسیده تا ایالات متحده کنترل کانال پاناما را مجدداً در دست بگیرد. خوزه رائول مولینو، رئیس جمهور پاناما، با رد تهدید ترامپ مبنی بر بازپس گیری کنترل کانال، به طور قاطع از حاکمیت کشورش بر کانال دفاع کرده و آن را یک کانال پانامایی دانست که اداره آن تنها در اختیار کشور پاناما خواهد بود.
کد خبر: ۱۰۲۳۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۷
اقتصاد اقیانوسی شامل طیف وسیعی از صنایع مانند ماهیگیری، انرژی دریایی، استخراج مواد معدنی، کشتیرانی و گردشگری ساحلی است. براساس برآورد‌ها ۱.۵ تریلیون دلار ارزش افزوده جهانی دارد و حدود ۳۱ میلیون شغل ایجاد می‌کند که انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰ حجم آن دو برابر شود. صنایع مبتنی بر اقیانوس توسط مجموعه‌ای از دارایی‌های دریایی، شامل اکوسیستم‌های ساحلی، منابع دریایی، گونه‌ها و زیستگاه‌ها از سواحل تا اعماق دریا پشتیبانی می‌شوند. اما برخورد استثمارگونه انسان‌ها با اقیانوس، سرمایه‌های دریایی را با سرعتی بی‌سابقه نابود می‌کند. در نتیجه با کاهش ارزش این سرمایه، پایداری اقتصاد اقیانوسی و مردم وابسته به آن را تضعیف می‌کند. با این وجود، نادیده گرفتن این خسارات ادامه دارد.
کد خبر: ۱۰۲۳۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۱
مدیرکل ایمنی و حفاظت دریایی گفت: تدوین الزامات اجباری برای سیستم نشان‌گذاری و نظارت بر ادوات صیادی، نیازمند بررسی‌های عمیق‌تر و آمادگی بیشتری از سوی شناور‌های ماهیگیری و مالکان آنها و نیازمند ایجاد چارچوب‌های نظارتی بر روی اجرا و پاسخگویی است.
کد خبر: ۱۰۲۲۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۹
کاهش نر خ‌های حمل کانتینر نگرانی فعالان حملونقل دریایی را در پی دارد. با اینکه نرخهای نقطه‌ای با کاهش رو‌به‌رو شده، اما این بخش همچنان یکی از سودآورترین بخش‌های حملونقل است.
کد خبر: ۱۰۲۲۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۸
اخیراً درخواست‌ها در واشنگتن برای انجام اقدامات لازم جهت کاهش نفوذ پکن در بنادر خارجی افزایش یافته که ناشی از کنترل شرکت‌های چینی و هنگ‌کنگی بر زیرساخت‌های کلیدی کانال پاناما و سایر تأسیسات بندری در نیمکرۀ غربی است.
کد خبر: ۱۰۲۲۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۷
تعداد کشتی‌هایی که در یک ماه‌ونیم سال ۲۰۲۵ توسط ۳ خط کشتیرانی سفارش داده شده به ۶۵ فروند رسید که با احتساب ظرفیت‌های قبلی سفارش داده شده، ظرفیت کشتی‌های در دست ساخت از ۸.۳ میلیون TEU کانتینر به بیش از ۹ میلیون teu کانتینر بالغ گردید.
کد خبر: ۱۰۲۲۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۷