مدیران خطوط کشتیرانی MSC و هاپاگ‌لوید و خط کشتیرانی فرانسه اعلام می‌کنند به نظر نمی‌رسد بحران دریای سرخ به این زودی‌ها پایان یابد بلکه به احتمال زیاد ماه‌ها طول می‌کشد که این کار بر درآمد و سود خطوط کشتیرانی بزرگ جهان تأثیر می‌گذارد.
کد خبر: ۹۸۲۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۶
آفریقا در حال حاضر با شدید‌ترین بحران و آسیب‌های زیست محیطی سرخ روبه‌رو است و همه نگاه‌های جهانی را به خود معطوف کرده است؛ از یک سو آب‌های منطقه‌ای آفریقا به میدان جنگ تیدیل شده و از سوی دیگر آسیب‌های زیست محیطی را در این قاره شاهد هستیم که مسلماً ترکش انفجار‌هایی که در دریای سرخ صورت م‌گیرد خواه ناخواه دامن ساحل نشینان این قاره را می‌گیرد. اگر به این موارد اختلال در تجارت جهانی را اضافه کنیم نگرانی مبرم مردم آفریقا و مردم جهان را بیش از پیش احساس می‌کنیم. این درحالی است که هنوز هیچ اثری از احتمال پایان بحران وجود ندارد و مشخص نیست که قاره آفریقا در حال حاضر و یا بعد از پایان بحران باید متحمل چه هزینه‌های گزافی باشد؟
کد خبر: ۹۸۲۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۵
در دهه ۱۹۸۰، یک ابر نفتکش عظیم به نام Seawise Giant وارد دریا‌ها شد. این بزرگترین کشتی ساخته شده در دنیا، نزدیک به ۴۶۰ متر طول داشت، یعنی حتی بلندتر از ارتفاع ساختمان امپایر استیت.
کد خبر: ۹۸۲۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
اختلالات دریای سرخ، شرکت کشتیرانی کارنوال را مجبور به تغییر مسیر ۱۲ کشتی کرد و به سرعت بر ارزش سهام آن تاثیر منفی گذاشت.
کد خبر: ۹۸۲۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
خطوط بزرگ کشتیرانی به منظور پرهیز از ورود به مناطق پر‌خطری که توسط شبه نظامیان حوثی تهدید می‌شود ائتلاف‌های جدید شکل داده‌اند تا بتوانند بدون حضور در دریای سرخ و خلیج عدن کالا‌های خود را به مقصد برسانند.
کد خبر: ۹۸۲۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
در دو ماه گذشته تنش‌های تنگه استراتژیک باب‌المندب که دریای سرخ را به دریای عرب متصل می‌کند، باعث اختلال در ترانزیت بزرگترین شرکت‌های کشتیرانی جهانی از کانال سوئز شد. بحران ناوبری در دریای سرخ در ۱۹ نوامبر ۲۰۲۳ میلادی و پس از حمله گروه انصارالله به کشتی «گالکسی لیدر» متعلق به یک تاجر اسرائیلی در واکنش به جنگ غزه تشدید شد. آن‌ها تصمیم به موشک باران کشتی‌های مرتبط با اسرائیل تا پایان جنگ غزه را گرفته‌اند، اما ایالات متحده نیز با بمباران یمن بحران را گسترش داد به‌طوری‌که با هدف قرار دادن کشتی‌های مرتبط با واشنگتن و لندن این تنش‌ها بدتر نیز شد. این امر منجر به افزایش قابل توجه قیمت حملونقل و تهدید زنجیرۀ تأمین جهانی شده است.
براساس گزارش مجله آمریکایی فارین پالیسی با افزایش این تنش‌ها، مسیر‌های جایگزین‌های زمینی یا دریایی دریای سرخ بین آسیا و غرب، توجه بیشتری به خود جلب کرده‌اند.
کد خبر: ۹۸۲۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۹
موسسه INTERCARGO به نمایندگی از صاحبان کشتی‌های فله خشک جهان با صدور بیانیه‌ای از جامعه بین‌الملل به منظور رسیدگی به وضعیت ناآرام دریای سرخ و همچنین تضمین سلامت دریانوردان استمداد طلبید.
کد خبر: ۹۸۲۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۹
در دو ماه گذشته و پس از ورود انصارالله یمن به جنگ جاری در غزه، ترسیم مجدد نقشه تجارت دریایی بین آسیا و اروپا افزایش انتشار کربن برای بخش کشتیرانی را به همراه داشته است. براساس گزارش‌های اخیر؛ شرکت‌های حمل‌و‌نقلی ممکن است با افزایش بیش از پنج برابری انتشار دی اکسیدکربن برای هر کانتینر حمل شده مواجه شوند.
کد خبر: ۹۸۲۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
آنکتاد اعلام کرد کشتیرانی از طریق کانال سوئز ۴۵ درصد در ۲ ماه گذشته و زمان آغاز حمله یمن به کشتی‌های عازم رژیم صهیونیستی کاهش یافته است.
کد خبر: ۹۸۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
کشتی متانول سوز شرکت‌ای پی مولر مِرسک به زودی از کره جنوبی به آب انداخته می‌شود تا به کاهش آلایندگی در یکی از آلاینده‌ترین صنایع جهان کمک کند.
کد خبر: ۹۸۱۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
نماینده گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در بندر چابهار گفت: بر اساس برنامه ریزی‌های صورت گرفته از سوی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، اجرای طرح‌های توسعه‌ای جهت تبدیل شدن بندر شهید بهشتی چابهار به مرکز ترانشیپ کالا‌های کانتینری به سه بندر اصلی کشور، آغاز و در حال تکمیل است.
کد خبر: ۹۸۱۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۴
به نظر می‌رسد زنجیره‌های تأمین جهانی در سال ۲۰۲۴، همچنان به دلیل بحران امنیتی در دریای سرخ با فشار‌های بیشتری مواجه خواهند شد. برای جلوگیری از تأثیر تنش‌ها، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی جهانی و مشتریان آن‌ها از مسیر‌های تجاری کانال سوئز اجتناب می‌کنند و در مقابل، کشتی‌ها به اطراف دماغه «امید نیک» در جنوب آفریقا تغییر مسیر می‌دهند. این امر، تقریباً ۱۱ درصد تجارت جهانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و بزرگترین تهدید را برای مسیر‌های کشتیرانی آسیا-اروپا ایجاد می‌کند.
کد خبر: ۹۸۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
دریای سرخ به‌عنوان مسیر دریایی مهم توصیف شده است، زیرا به‌طور قابل توجهی مسیر بین اروپا و آسیا را کاهش می‌دهد و ۱۲ درصد از کل تجارت جهانی از آن عبور می‌کند؛ اما آیا تجارت جهانی در بحبوحه اتفاقات دریای سرخ آسیب خواهد دید؟
کد خبر: ۹۸۱۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۲
نرخ تانکر‌های فعال، در دست ساخت و دست دوم در سال ۲۰۲۳ میلادی به شدت افزایش یافت.
کد خبر: ۹۸۱۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۱
براساس گزارش‌های منتشر شده، پیش بینی می‌شود با تداوم تنش‌های ژئوپلیتیکی و حملات انصارالله یمن، حملونقل نفت از طریق کانال سوئز به پایین‌ترین سطح خود برسد.
کد خبر: ۹۸۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
در حالیکه ترانزیت کشتی‌ها از ابتدای سال ۲۰۲۴ تا کنون نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۴ درصد کاهش یافته، اما ترانزیت کشتی در بنادر آفریقایی به ویژه کیپ تاون ۱۶۸ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۸۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
افزایش شش برابری هزینه کشتیرانی برای هند ضرورت راه اندازی خط کشتیرانی خاص این کشور را بیش از پیش افزایش داده است.
کد خبر: ۹۸۱۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۸
دریای سرخ خلیجی از اقیانوس هند است که میان شبه‌جزیره عربستان و شمال شرقی قاره آفریقا قرار دارد و دهانهٔ باب‌المندب آن را به اقیانوس هند پیوند می‌دهد و کانال سوئز در شمال آن را به دریای مدیترانه وصل می‌کند. این دریا یکی از مهم‌ترین شاهراه‌های تجارت بین المللی است و حدود ۱۰ درصد از تجارت جهانی و ۳۰ درصد از حمل نقل کانتینری دریایی جهان از این مسیر عبور می‌کند. مساحت این دریا ۴۳۸۰۰۰ کیلومتر مربع و طول این دریا ۲۲۵۰ کیلومتر می‌باشد که از این حیث پانزدهمین دریای جهان به شمار می‌رود.
کد خبر: ۹۸۱۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
تعداد حوادث دزدی‌های دریایی در سال ۲۰۲۳ نسبت به سال ۲۰۲۲ افزایش یافت.
کد خبر: ۹۸۰۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۵
بحران در دریای سرخ به عنوان شریان حیاتی تجارت شرق و غرب به علت حملات مداوم شبه نظامیان حوثی دستخوش آشفتگی بی‌سابقه‌ای شده است که این کار باعث افزایش نرخ‌ها و بالا رفتن تقاضای کانتینر در آستانه سال نوی چینی است.
از سوی دیگر هزینه‌های سوخت، بیمه و سفر‌های طولانی‌تر زمینه مشکلات فراوانی را برای حملونقل لجستیک دریایی فراهم کرده است، در این ارتباط پیش‌بینی کارشناسان و تحلیلگران بر این اساس استوار است که در صورت ادامه بحران هزینه‌های حملونقل بدون احتساب هزینۀ بیمه خطرات جنگی تا ۶۰ درصد بالا می‌رود. بدون شک تهدید جدید شبه نظامیان حوثی مبنی بر پاسخ متقابل به حملات آمریکا و انگلیس در صورت عملی شدن بر وخامت اوضاع و بالارفتن نرخ‌ها خواهد افزود.
کد خبر: ۹۸۰۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۵