امضای اخیر توافقنامه ۱۰ ساله برای مدیریت بندر چابهار ایران، نقطه عطف مهمی در جاه طلبی‌های اتصالات منطقه‌ای هند بود. بندر چابهار که در سواحل جنوب شرقی مکران ایران قرار دارد، اهمیت استراتژیک بسیار زیادی برای دهلی دارد و به عنوان مسیر حیاتی برای تجارت با ایران، آسیای مرکزی و روسیه عمل می‌کند.
علاوه بر این، این بندر نقشی محوری در عملیاتی کردن کریدور بین‌المللی شمال به جنوب (INSTC) ایفا می‌کند که با هدف تقویت ارتباطات تجاری بین بنادر سواحل غربی هند با ایران و روسیه ایجاد شده است.
کد خبر: ۹۹۱۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۱۶
در بیانیه پایانی چهارمین همایش اقتصاد دریامحور ایران اعلام شد؛
توسعه آشکار در ترانزیت و نقش‌آفرینی در زنجیره تولید ارزش بین‌المللی، بدون مواجهه هوشمندانه و اتخاذ تدابیری برای کاهش ریسک‌های مالی و تجاری در سطح منطقه در کنار توسعه زیرساخت‌های اتصال پایدار حمل‌ونقلی و دیپلماسی راه و اصلاح و یکپارچگی زنجیره فرایندهای لجستیکی و کنترلی برای عبور و تردد بدون توقف از قلمروی ایران رخ نخواهد داد.
کد خبر: ۹۸۳۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۸
ترافیک کانتینری مسیر ۷۲۰۰ کیلومتری کریدور شمال -جنوب ITC از ابتدای سال ۲۰۲۳ میلادی تا کنون دو برابر شده است.
کد خبر: ۹۷۷۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۳
با توجه به افزایش اهمیت کریدور شمال-جنوب (INSTC) در صفحه شطرنج ژئوپلیتیک اوراسیا، ایران راهبرد مهمی با هدف بهره‌برداری از مزایای این پروژه لجستیکی و ارتقای جایگاه شرکت‌های ملی مانند گروه IRISL اتخاذ کرده است. این کریدور، شبکه‌ای چندوجهی از مسیرهای کشتی، ریلی و جاده‌ای است که هدف آن اتصال روسیه به هند از طریق کشورهای منطقه دریای خزر به ویژه ایران است. قرارداد اولیه برای ایجاد پروژه INSTC در سال ۲۰۰۲ میلادی بین روسیه، هند و ایران امضا شد. این کریدور، استراتژیک است، زیرا در مقایسه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز کوتاه‌ترین مسیر برای ورود به اقیانوس هند و خلیج فارس و در نتیجه کاهش هزینه‌های حملونقل است.
کد خبر: ۹۷۷۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
بی ثباتی ژئوپلیتیکی در منطقه قفقاز نه تنها مانع توسعه روابط بین ایران و جمهوری آذربایجان نشده، بلکه روابط آنها را تقویت کرده به‌طوری‌که دو کشور در حال حاضر بر روی هم‌افزایی تمرکز نموده و می‌خواهند از فرصت تغییر وضعیت ژئوپلیتیک موجود در همسایگی خود استفاده کنند و از طریق آن روابط اقتصادی و تجاری خود را توسعه دهند.
کد خبر: ۹۷۳۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۲۸
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس:
بیش از یک سال از آغاز جنگ روسیه و اوکراین می‌گذرد. یکی از عواقب این تنش، حملات اقتصادی غرب علیه روس‌ها بود؛ از جمله تحریم‌های سختگیرانه علیه روسیه انسداد دالان‌های باری و تجاری این کشور است. در این میان بخشی از تحریم‌های غربی متوجه راه‌آهن روسیه و بلاروس شد و به دنبال آن، ترانزیت از مهم‌ترین کریدور زمینی چین- اروپا که از مسیر قزاقستان، روسیه و بلاروس عبور می‌کند متوقف شد به همین سبب روس‌ها به دنبال مسیر جایگزین برای ترانزیت افتادند.
کد خبر: ۹۷۲۴۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۹
در مجمع عمومی فوق‌العاده کشتیرانی دریای خزر مطرح شد:
مجمع عمومی فوق العاده صاحبان سهام شرکت کشتیرانی دریای خزر با حضور ۸۶.۸ درصد سهامداران برگزار شد.
کد خبر: ۹۷۲۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۶
گروه بنادر ابوظبی، قراردادی را با گروه سرمایه گذاری سیمرغ که مالک و توسعه‌دهنده پایانه دریایی چند منظوره "سارژا" در بندر کوریک قزاقستان است، امضا کرد.
کد خبر: ۹۶۷۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۲۵
با راه‌اندازی یک پایانه کانتینری مدرن در آستاراخان در سواحل روسیه در دریای خزر، خط کشتیرانی فسکو (FESCO) می‌تواند نه تنها مسیرهای موجود در کریدور حملونقل بین‌المللی ترانس خزر را افزایش دهد، بلکه خدمات لجستیکی خود را در چارچوب کریدور شمال-جنوب سازماندهی و در توسعه تجارت و اقتصاد منطقه نقش بزرگتری ایفا کند.
کد خبر: ۹۶۵۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۴
هند و روسیه مسیر دریایی چنای-ولادی وستوک را برای صرفه جویی در زمان و هزینه جابجائی کالا بین دو کشور راه اندازی می‌کنند.
کد خبر: ۹۶۳۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۹
در ۱۹ می ۲۰۲۳، روسیه و ایران برای ساخت کشتی‌های تجاری به توافق رسیدند. با وجود تحریم‌ها، جمهوری اسلامی ایران تجربه خوبی در حفظ و گسترش ظرفیت صنعتی خود دارد. همچنین، روسیه قصد دارد با توسعه کریدورهای حملونقل جایگزین، مقاومت خود در برابر تحریم‌ها را افزایش دهد. اما خطر به گِل نشستن کشتی‌ها در کانال ناوبری ولگا-دریای خزر هنگام حرکت در مسیر حملونقل «شمال-جنوب» وجود دارد.
کد خبر: ۹۶۲۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۵
اندیشکده مشهور «باشگاه والدای» در مقاله تحلیلی به قلم دکتر ولی کالجی، پژوهشگر ارشد مسائل اوراسیا در باشگاه والدای مسکو، به اهمیت توسعه بندر چابهار در تقویت کریدور شمال-جنوب پرداخت.
کد خبر: ۹۵۹۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۳
رئیس هیئت عامل صندوق توسعه حمل و نقل:
رئیس هیئت عامل صندوق توسعه حملونقل، توسعه همکاری‌های ریلی ایران و روسیه را فرصتی برای تقویت کریدور شمال- جنوب و ترانزیت بار از طریق این مسیر راهبردی در ایران دانست.
کد خبر: ۹۵۹۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۲
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مطرح کرد:
نائب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: گروه کشتیرانی در راستای سیاست‌های دولت سیزدهم و اهمیت توسعه روابط تاریخی تجاری ایران و روسیه، برنامه ریزی دقیقی را در این مسیر صورت داده و علاوه بر راه اندازی کریدور شمال- جنوب، توسعه ناوگان در حوزه خزر را نیز به صورت جدی دنبال کرده و در دستور کار دارد.
کد خبر: ۹۵۶۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۸
در آستانه ۴۴ سالگی انقلاب؛
در آستانه ۴۴ سالگی پیروزی انقلاب اسلامی، برای نخستین بار در تاریخ حمل و نقل دریایی در دریای خزر، حمل و نقل کانتینری از سوی گروه کشتیرانی آغاز شده و در حال گسترش روزافزون است.
کد خبر: ۹۵۰۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۱/۲۱
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران:
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از برنامه این شرکت برای تبدیل شدن از یک شرکت حملونقل به یک شرکت لجستیک خبر داد و با اشاره به سرمایه گذاری ۲.۵ میلیارد دلاری در فاصله ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۵ برای توسعه ناوگان گفت: باید به فعالان اقتصادی که از ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای حمل بار خود استفاده می‌کنند مشوق‌هایی ارائه کرد.
کد خبر: ۹۴۷۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۱۰/۲۱
وزیر راه و شهرسازی در ششمین نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته از غرفه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در این نمایشگاه بازدید کرد.
کد خبر: ۹۴۵۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۲۷
سفیر هند گفت:
روابط تاریخی و دوستانه ایران و هند بر هیچکس پوشیده نیست. قرابت فرهنگی و اشتراکات پرشمار همواره دو کشور را به عنوان متحدان سنتی در کنار یکدیگر حفظ کرده است. در این میان مبادلات اقتصادی نیز به گونه‌ای پیش رفته که به تعمیق هر چه بیشتر این روابط منجر شده است. اکنون اقتصاد هند یکی از ده اقتصاد بزرگ جهان و در رتبه ششم آنها، بالاتر از اقتصاد فرانسه، کانادا و ایتالیا به عنوان سه عضو گروه هفت کشور صنعتی قرار دارد و کماکان رو به رشد است. در این راستا هند همواره به دنبال مسیرهای تجاری به صرفه‌تر و امن برای توسعه بازارهای خود در حوزه روسیه و کشورهای cis بوده است. ژئوپلتیک ایران چنین فرصتی را برای هند فراهم می‌سازد. به همین منظور دو کشور در قالب توافقنامه چابهار در تلاش هستند تا با استفاده از این بندر اقیانوسی مسیر توسعه همکاری‌های اقتصادی فی مابین را هرچه هموارتر کنند. به تازگی نیز ایران گام‌هایی در جهت احیاء کریدور شمال-جنوب برداشته است که از آغاز نیز مورد علاقه هند بود. این کریدور با تکمیل زیرساخت‌های مربوطه قادر است هند را در رقابت با چین و در دستیابی هر چه بیشتر و بهتر به بازار شریک راهبردی خود روسیه پیش اندازد و ایران را نیز از حق ترانزیت بهره‌مند سازد.
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نیز به عنوان متولی کریدور شمال-جنوب در راستای تقویت حضور هند در این کریدور خطوط متعدد کشتیرانی را از بنادر غربی هند به بنادر ایران فعال ساخته و به تازگی نیز بستری را برای صادرات کالا از شرق هند از طریق کریدور شمال-جنوب فراهم کرده است.
بر این اساس «مانا» در گفتگویی اختصاصی با "گدام دارمندرا" نماینده رسمی دولت جمهوری هند و سفیر این کشور در ایران موضوع همکاری های مشترک دو کشور در قالب کریدور شمال-جنوب را مورد بحث و بررسی قرار داده است.
کد خبر: ۹۴۴۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۱۵
ماهنامه شماره ۲۶۵ پیام دریا به موضوع احیاء " کریدور شمال- جنوب" از زوایای مختلف پرداخته است.
کد خبر: ۹۴۴۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۰۹
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر:
مدیرعامل کشتیرانی دریای خزر با تاکید بر اینکه تمرکز کشتیرانی دریای خزر صادرات و حمایت از صادرکنندگان ایرانی است، گفت: با توجه به شرایط کشور روسیه و مجموعه تحولاتی که در حوزه مسیرهای حمل بار این کشور به دلیل مناقشات با اوکراین صورت گرفته، حجم تقاضا برای صادرات به روسیه با رشد فزاینده‌ای مواجه است، اما در عین حال کشتیرانی دریای خزر طی هفت ماهه سال جاری در بخش حمل کالا‌های مربوط به کریدورهای شمال-جنوب نسبت به سال گذشته افزایش ۳۵۰ درصدی را تجربه کرده است.
کد خبر: ۹۴۳۸۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۰۶