سازمان بنادر بنگاه داری نکند، بخش خصوصی توانمند می شود

جناب آقاي سيف اللهي متاسفانه بخش خصوصي نيز تنها به فكر ثروت اندوزي است. بخش خصوصي مي گويد سازمان بنادر اسكله ها و زيرساخت هايي را كه با سرمايه ملي و از جيب ملت ساخته شده است را به ثمن بخس به ما واگذار كنيد تا ما از آن بهره برداري كنيم و از يك رانت بسيار عظيم اين بار در سرمايه گذاري بهره مند شويم. بخش خصوصي آزاد است در هر نقطه اي از سواحل بندرسازي كند از صفر تا صد و خودش بهره برداري نمايد. چه كسي جلوي اين سرمايه گذاري را مي گيرد؟ منتهي صحبت جنابعالي يعني اينكه دولت( سازمان بنادر) سرمايه 80 ميليون نفر را به 200 نفر واگذار كند تا آقايان راضي شوند و بگويند بخش خصوصي توانمند شده است. همان تايدواتر كه جنابعالي در بهترين شرايط مدير آن بوديد و بيشترين سود را از فعاليت بندري مي برد چرا نتوانست در كشورهاي همسايه و ديگر نقاط جهان حضور پيدا كند؟ پس يك تنه به قاضي نرويد لطفا

بسمه تعالی
صلوات خدا بر محمد(ص) و آل محمد(ص)
«دولت و ملّت ، همدلی و هم زبانی»

با عنایت به بررسی / مقایسه عملکرد سازمانی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران ، مشاهده می شود ایجاد هلدینگ گروه با بیش از بیست شرکت زیر مجموعه در دوران تحریم ، همان نکته ظریف مطروحه در مصاحبه یعنی استفاده از فرصت تحریم در تقویت بنیان های سازمانی و به عبارتی حرکت در راستای اقتصاد مقاومتی بوده است ، ( البته همگان شاهد صعوبت کار بوده ایم ، ولی با تاسی به کلام الهی « فان مع العسر یسری» و محکم نمودن اراده جمعی ، اکنون شاهد این موفقیت بوده ایم.
البته از آنجا که استمرار فعالیت ها لازمه نیل به اهداف سازمانی و ملّی می باشد ، اینک اهمیتِ رسالتِ شرکت های گروه و ضرورت برداشتن گام های اساسی بر محور سیاست ها و شرح وظائف ایشان نمایان تر می گردد.
ان شاءا... حلاوت آغاز دوران مجدد شکوفائی فعالیت های گروه کشتیرانی کام ملت شریف را شیرین تر خواهد نمود.
و من ا... التوفیق

جناب اقاى سيف الهى
لطفا بفرماييد زمانيكه جنابعالى در هيات عامل سازمان بوديد چه ميزان بنادر توسعه يافتند ؟ چند اسكله در بنادر بزرگ مانند شهيد رجايى و امام ساخته شد ؟ چه ميزان تجهيزات دريايى مانند لايروب و يدك كش و يا گنترى و ساير جر ثقيل ها براى بنادر خريدارى شد ؟ اوج توسعه بنادر در زمان اقاى مهندس دنيامالى انجام شد كه بقول شما سازمان بفكر بنگاه دارى افتاد ضمنا كدام يك از بخش هاى خصوصى كه از قبل سياست هاى خصوصى سازى سازمان بنادر از يك شركت خن كار تبديل به ترمينال اپراتور و پورت اپراتور شدند نسبت به احداث اسكله و بندر اقدام نمودند ؟ اكثرا بفكر در امد هاى انباردارى بجاى توسعه ترانشيپ و ترانزيت هستند .

سلام
دوران مدیریت ایشان گویا عملکردشان می باشد . در انموقع وضع بدتر بود .حالا ایشان میخواهد چکاری انجام بدهد ملی یا شخصی خدا می داند

با سلام و احترام به نظرات دوستانی که اظهار نظر نموده اند. دوره مدیریت اینجانب به دهه هفتاد بر میگردد و مطمئنا دارای اشتباهات فراوان بوده و همانطور که دوستی اظهار کرده اند عمکرد ما در انزمان میتواند مورد ارزیابی قرار گیرد. لیکن اشتباهات امثال بنده توجیهی برای اشتباهات مدیران فعلی نیست. اگر دوستان به موارد مطرح شده نقد، تائید یا ردی دارند لطفا مرقوم نموده و اینجانب و امثال اینجانب را راهنمائی نمایند. بهرصورت همین قدر که ما را لایق نقد دیده اند جای تشکر دارد.

باحترام به جناب آقاي مهندس سيف الهي بعنوان يك پيشكسوت ومدير اسبق سازمان بنادردو دريا نوردي
شايد انتظارطرح أين مطالب انهم به أين غلظت إز طريق يكي إز مديران عالي رتبه سازمان نمي رفت ،هرچند هيچكس در سازمان بطور مطلق مدعي وجودشرايط أيده ال نيست ليكن قضاؤه اينچنيني بيانگر كم لطفي در حق مديران وزحمتكشان سازمان مي باشد چرا كه سازمان بنادر ودريانوردي شايد جز نادر دستگاهاي دولتي مي باشد كه إز أواسط دهه هفتاد پرچمدار برون سپاري أمور تصديگري شد ومطمئنا جناب آقاي مهندس سيف الهي تأييد خواهند فرمود كه أشخاص ي كه با يك كيف سامسونت وبا ثبت يك شركت كاغذي به سازمان ورود نمودند الان صاحب دهها وبلكه صدها ميليارد سرمايه ميباشند البته خدابيشتر كند،حال چنانچه مجموعه هايي متشكل إز أفراد با تجربه وبازنشستگان سازمان بنادر، گوشه بسيار جزئي إز أمور سازمان رأ درقالب يك شخصيت حقوقي ومتشكل إز چند هزار نَفَر عضوانهم با تعهد ويژه با داشتن يك دهه تجربه انجام مي دهند نبايد موجب اعتراض بخش خصوصي وصف الحال باشد،دليلي وجود ندارد يك نَفَر يا يك خانواده بعنوان سهامداريك شركت، ديگران رأ تحت سلطه داشته باشد ،نظام جمهوري إسلامي يكي از ادعاها وافتخاراتش حركت در جهت توزيع عادلانه ثروت ودرامد مي باشد،أيا برأي جنابعالي كار كردن برأي أشخاص ثروتمند رضايتبخش است ،يا فعاليت درشركت تعاوني أفق،مطمئنا با شناختي كه بنده از حضرتعالي سراغ دارم شما هم معتقد به واگذاري أمور تصديگري به بخشهايي هستيد كه تعداد زيادي از أفراد بعنوان سهامدار باشند نه اينكه تمام منافع حاصل به جيب يك شخص وتعداد محدودي وارد شود كه بعضا ريشه درخارج ازكشور داشته وأز أمثال حضرتعالي بعنوان يك اهرم يا إيزار استفاده نمايند، ايكاش سازمانها تشكيلاتي رأ حمايت نمايند كه از متخصصين وأفراد با تجربه تشكيل شده باشد وپرسنل ان بجاي سرخم كردن درمقابل برخي از أشخاص برأي بعد ازبازنشستگي وَيَا اشتغال فرزندانشان با غرور درمجموعه هاي كه سهامدار مي باشند عضو شوند جناب آقاي مهندس سيف الهي برأي إينلاند بعنوان يك هكاري مشاهده گردن كج كردن همكاران وحتى مديران عالي رتبه نزد برخي از أشخاص كه تا ديروز ساعتها منتظر برأي يك ملاقات پنج دقيقه اي بود بسيار درد آور است ،بهر حال چنانچه أين نگارش موجبات تكدر جنابعالي رأ فراهم نمود قلبا عذرخواهي مي كتم،

جناب سیف اللهی
انموقع که باید کوش می کردید کوش نکردید ازموده را ازمودن خطا است.
انشالله از بازنشستگی خود لااقل استفاده.
از خداوند بخاطر کارهای اشتباهتی که خودتان نیز اعلام می نمایید مغفرت بخواه.

ضمن سلام به تمام دوستان
بنده مدیر یک شرکت خصوصی هستم
به نظر من مدیرانی چون جناب مهندس سیف الهی بسیار نادرند،با این همه دید باز و اینده نگری. و باید دست چنین مدیرانی را بوسید. مدیرانی که همین تجهیز ناچیز بنادر و پیشرفت اندک را مدیون حس وطن پرستی انها هستیم.
متاسفانه تمام عقب ماندگی کشور ما از مدیران ناکارامدی است که پس از روی کار امدن بدون داشتن دانش کافی در این حوزه فعالیت میکنند.
با نگاهی اجمالی به گذشته ای نه چندان دور و مقایسه بزرگترین بندر ایران و شاهرگ اقتصادی ایران، بندر شهید رجایی، با بندر جبل علی میتوان به توانایی مدیران کنونی پی برد.
بندری که بعد از گذشت سی و چند سال از انقلاب همچنان در تهیه چند جرثقیل کانتینری عاجز است و این در حالی است که روز به روز و ساعت به ساعت شاهد پیشرفت بنادر جنوب خلیج فارس هستیم. ساخت بزرگترین بنادر با پیشرفته ترین تجهیزات و حال استارت ساخت بندر تمام اتوماتیک.
خواهش میکنم دست از شعار بردارید اکنون وقت عمل است.