مارا‌تن افزایش نرخ تعرفه کالا‌ها بین چین و آمریکا به نفع کدام کشور است

به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از رویترز با جنگ مجدد تعرفه‌ها نگرانی در بین سرمایه گذاران آمریکایی دوباره افزایش یافت. اکثر آنان نگرانند که دوره طولانی خصومت تجاری ممکن است اقتصاد جهانی را ویران کند. اگرچه ترامپ اجرای تعرفه در ده‌ها کشور را به مدت ۹۰ روز به تعویق انداخت با این حال جنگ تعرفه‌ها بین دو کشور چین و آمریکا ادامه دارد. به گفتۀ ترامپ این تعلیق شامل کشور چین نخواهد بود.

ترامپ گفت: اولین توافق با شرکای تجاری در مورد تعرفه‌ها بسیار نزدیک است. هاوارد لوتنیک، وزیر بازرگانی هم گفت:  کشور‌ها پیشنهاداتی ارائه می‌کنند که هرگز چنین پیشنهاد‌هایی را مطرح نمی‌کردند.

کوین هاست، مدیر شورای اقتصاد ملی کاخ سفید پیش‌بینی کرد حرکت رهبران جهان در رابطه با احتمال کاهش تعرفه‌ها تا سه یا چهار هفته آینده ادامه خواهد یافت.

بر اساس این گزارش در درگیری ایالات متحده با چین هیچ نشانه‌ای از کاهش دیده نمی‌شود و یک رابطه تجاری به ارزش ۶۹۰ میلیارد دلار در سال در پرتگاه نابودی قرار داد. بر اساس گزارش‌های منتشر شده غول خرده فروشی آنلاین Amazon لغو سفارشات از چین و سایر  کشور‌های آسیا‌یی را آغاز کرده است.

ترامپ قبلاً استدلال می‌کرد تعرفه‌ها به رونق تولید و مشاغل ایالات متحده منجر می‌شود و اصرار داشت که آمریکایی‌ها باید با درد کوتاه‌مدت برای سود بلندمدت مقابله کنند. معکوس شدن این استدلال در مورد عزم او برای ادامه دادن تردید ایجاد کرده است.

او با مشاهده واکنش بازار اوراق بهادار خاطرنشان کرد: مردم "کمی دلگیر" شده‌اند.

در ادامه گزارش آمده است: چشم انداز هرگونه توافق با چین به تلاش رئیس جمهور شی جین پینگ بستگی داشت تا اینکه دولت وی روز جمعه  اقدامات تلافی جویانه را گسترش داده و وزارت دارایی چین اعلام کرد این کشور از ۱۲ آوریل تعرفه‌ها را بر همه کالا‌های آمریکایی از ۸۴ درصد به ۱۲۵ درصد افزایش می‌دهد.

استیو لامار، رئیس انجمن پوشاک و کفش آمریکا، نگرانی‌های خود را در مورد سیاست تعلیق تعرفه‌های مجدد و غیرعادی آشکار کرده و گفت که اگرچه از این توقف استقبال می‌کند اما اگر می‌خواهیم سرمایه‌گذاری‌هایی را تشویق کنیم که مشاغل بیشتر در ایالات متحده را پشتیبانی می‌کند، این تنها اولین قدم در سیاستی است که باید جامع‌تر، قابل پیش‌بینی‌تر و بادوام‌تر باشد.

دیوید فرنچ، معاون اجرایی روابط دولت در فدراسیون ملی خرده‌فروشی، گفت که گروه و اعضای آن از توقف ۹۰ روزه قدردانی می‌کنند، اما ۱۰ درصد مالیات وظیفه عمومی همچنان باعث دردسر اقتصادی خواهد شد.

فرنچ گفت: تعرفه جهانی همچنان پابرجاست و یک افزایش قابل توجه مالیات بر واردات است. تشدید تنش با چین نیز نگران‌کننده است، به‌ویژه برای شرکت‌هایی که نمی‌توانند منبع خود را تغییر دهند. ما در مورد نیاز به تجارت بهتر موافق هستیم، اما برای دستیابی به این معاملات باید از ابزار‌هایی غیر از تعرفه‌ها استفاده کنیم.

سایر گروه‌های تجاری سکوت کرده‌اند. به عنوان مثال، اتاق بازرگانی ایالات متحده و انجمن ملی تولیدکنندگان از زمان اعلام رئیس جمهور در روز چهارشنبه، اظهارات عمومی جدید را متوقف کردند. هر دو قبلاً در مورد تأثیرات تعرفه‌های ترامپ هشدار داده بودند.

همه هزینه‌های بندر‌ی پیشنهادی USTR اجرا نمی‌شود

در همین حال خبرگزاری بلومبرگ دریایی گزارش داد: به گفته نماینده تجاری ایالات متحده (USTR) تمام هزینه‌های پیشنهادی برای کشتی‌های ساخت چین اعمال نخواهد شد. سناتور کسیدی که در جلسه سنا درباره هزینه‌های تحمیلی به کشتی‌های ورودی ساخت چین به بنادر آمریکا سخن می‌گفت خاطرنشان کرد: USTR پیشنهاد داده است که یک میلیون دلار هزینه بندری برای هر کشتی ساخته شده در چین که در بنادر ایالات متحده تردد می‌کند، اعمال کند و این برای همه کشتی‌های ناوگان یک شرکت اعمال می‌شود، حتی اگر تنها پنج کشتی در یارد‌های چینی ساخته شوند، ممکن است ۵۰ کشتی باقی مانده در کره ساخته شده باشند.

سناتور بیل کسیدی پرسید آیا USTR اصلاح برنامه‌های خود را در نظر خواهد گرفت. گریر نماینده تجاری آمریکادر پاسخ گفت: اقدامات پیشنهادی USTR برای رفع کمبود کشتی سازی در ایالات متحده است. وی افزود: آنها اقدامات پیشنهادی هستند، آنها مجموعه‌ای از راه حل‌های بالقوه هستند که می‌توانند برای ایجاد انگیزه در کشتی سازی در ایالات متحده مورد استفاده قرار گیرند. همه آنها اجرا نمی‌شوند.

گریر خاطرنشان کرد که جلسات استماع در مورد اقدامات پیشنهادی برگزار شده است، نظرات از صنعت درخواست شده و مورد بررسی قرار گرفته است و او شخصاً با برخی از سهامداران ملاقات می‌کند.

اقدامات پیشنهادی در بخش ۳۰۱ تحقیق در مورد هدف قرار دادن بخش‌های دریایی، لجستیک و کشتی‌سازی برای تسلط توسط جمهوری خلق چین، با واکنش منفی شدید صنعت کشتیرانی از جمله هشدار درباره ورشکستگی شرکت‌ها و بنادر کوچک‌تر مواجه شده است.

نماینده USTR تاکید کرد: فرمان اجرایی USTR باید  با دادستان کل و وزیر امنیت داخلی هماهنگ شود تا مسئولان مربوطه اقدامات مناسب را برای اجرای هر‌گونه محدودیت، هزینه، مجازات یا وظیفه اعمال شده به موجب این اقدامات انجام دهند در این دستور به طور خاص کشتی‌های ورودی به بنادر، تعرفه‌های تجهیزات بندری و جرثقیل‌های ساخت چین ذکر شده است.

شورای جهانی کشتیرانی (WSC) نماینده صنعت کشتیرانی از این سخنان نماینده تجاری آمریکا استقبال کرد.