کانال پاناما و سوئز دو گذرگاه اصلی و حیاتی صنعت کشتیرانی جهان که بخشی از تجارت جهانی را بر دوش خود دارند هم فرصت و هم تهدید به شمار می‌روند، زیرا از یک سو ترانزیت کشتی‌ها را تسهیل می‌کنند و از سوی دیگر در صورت ایجاد اختلال در چنین گذرگاهی بر جریان حمل، نرخ حملونقل و جریان کالا تأثیر بسزایی می‌گذارند.
کد خبر: ۹۷۹۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۰
کارشناسان بانک اروپایی بازسازی و توسعه افزایش ۵ برابری حجم حملونقل بار از طریق بندر «آکتائو» را در میان مدت پیش‌بینی می‌کنند.
کد خبر: ۹۷۹۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۶
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با خرید ۱۵۰ فروند کامیون ملکی، حرکت جدی خود را برای تبدیل شدن به یک شرکت حملونقل لجستیکی آغاز کرده است.
کد خبر: ۹۷۹۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۳
ارزش محموله‌هایی که مسیر خود را از دریای سرخ به سمت آفریقا تغییر داده‌اند به ۳۵ میلیارد دلار می‌رسد.
کد خبر: ۹۷۹۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۲
سی و یک قرارداد و تفاهم‌نامه سرمایه‌گذاری حوزه بنادر و دریانوردی با بخش خصوصی به امضاء رسید.
کد خبر: ۹۷۸۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۸
جلیل اسلامی خبر داد:
معاون امور بندری سازمان بنادر و دریانوردی گفت: طی دوسال اخیر ۵۰۰ میلیون تن کالا در بنادر کشور تخلیه و بارگیری شده است.
کد خبر: ۹۷۸۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۸
ازدحام کشتیهای حامل غلات در ورودی کانال پاناما باعث افزایش نرخ گندم، ذرت و سویا در بورس‌های جهان شد.
کد خبر: ۹۷۸۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۶
خط کشتیرانی ONE ژاپن به منظور تقویت شبکه آسیایی خود یک سرویس جدید بین سنگاپور و ویتنام راه اندازی می‌کند.
کد خبر: ۹۷۸۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۴
اتاق بازرگانی تهران همایش «حمل‌نقل و توسعه اقتصادی» را برگزار کرد؛
همایش حملونقل و توسعه اقتصادی با حضور نمایندگان بخش خصوصی در حوزه‌های حملونقل و انرژی، رئیس مجلس شورای اسلامی، رئیس شورای شهر تهران و جمعی از نمایندگان مجلس توسط اتاق بازرگانی تهران برگزار شد و طی آن علاوه بر تشریح شرایط کشور در حوزه‌های مختلف حملونقل، مهمترین مشکلات این حوزه مانند فرسودگی و آلایندگی وسائل حملونقل، توسعه کُند حملونقل در حوزه‌های مختلف ریلی و دریایی و هوایی، عدم اتکا به بخش خصوصی، بروکراسی زائد، انباشت مطالبات پیمانکاران از دولت و ... مطرح و تبیین شد.
کد خبر: ۹۷۸۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۳
معاون امور بندری سازمان بنادر اعلام کرد:
عضو هیئت عامل و معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی از برگزاری همایش «توسعه دریامحور» به مناسبت روز حملونقل با حضور وزیر راه و شهرسازی به میزبانی سازمان بنادر خبر داد و گفت: استفاده از ظرفیت‌های بالقوه دریا و حرکت در مسیر توسعه دریامحور، یکی از راهبرد‌های اصلی رشد اقتصادی و دستیابی به توسعه پایدار، قلمداد می‌شود.
کد خبر: ۹۷۸۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۲
با امضای اساسنامه شرکت مشترک دریایی ایران و ونزوئلا میان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و وزارت قدرت مردمی حملونقل ونزوئلا، گام جدیدی در راستای توسعه همکاریهای تجاری، اقتصادی و دریایی میان دو کشور برداشته شد.
کد خبر: ۹۷۸۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۲
با اعلام محدودیت جدید ترانزیت روزانه ۲۲ فروند کشتی از کانال پاناما که از اول دسامبر عملی شد اپراتور‌ها و مالکان کشتی تصمیم گرفتند که به جای تأخیر در ورودی کانال پاناما، کشتیهای حامل LNG و فله خشک را از کانال سوئز عبور دهند، هر‌چند مدت زمان آن طولانی خواهد بود.
کد خبر: ۹۷۷۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۹
شاخص جهانی کانتینر Drewry WCI در هفته منتهی به ۷ دسامبر به ۱۴۶۱ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید که نسبت به هفته پیش از آن با افزایش ۶ درصدی مواجه شد.
کد خبر: ۹۷۷۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۹
استراتژی دستیابی به سوخت سبز در اجلاس جهانی COP 28 امارات به تصویب سران و نمایندگان ۱۰۰ کشور جهان رسید. بر این اساس قرار شد تا سال ۲۰۳۰ میزان تولیدِ سوخت بدون آلاینده ناشی از متانول، هیدروژن و آمونیاک به ۱۱ میلیون تُن در سال افزایش یابد.
کد خبر: ۹۷۷۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۸
فقر زیرساختی قبرس را از تحقق رویای خود مبنی بر تبدیل شدن به یک هاب انرژی در مدیترانه شرقی باز می‌دارد و این کشور را مجبور می‌کند تا برای صادرات گاز کشف شده در میادین دریایی خود به اروپا به مصر وابسته شود.
کد خبر: ۹۷۷۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۳
خط کشتیرانی مرسک ۱۰ تانکر حمل کنندۀ آمونیاک بسیار بزرگ به صنایع سنگین هیوندای کره جنوبی سفارش داد.
کد خبر: ۹۷۷۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۲
با توجه به افزایش اهمیت کریدور شمال-جنوب (INSTC) در صفحه شطرنج ژئوپلیتیک اوراسیا، ایران راهبرد مهمی با هدف بهره‌برداری از مزایای این پروژه لجستیکی و ارتقای جایگاه شرکت‌های ملی مانند گروه IRISL اتخاذ کرده است. این کریدور، شبکه‌ای چندوجهی از مسیر‌های کشتی، ریلی و جاده‌ای است که هدف آن اتصال روسیه به هند از طریق کشور‌های منطقه دریای خزر به ویژه ایران است. قرارداد اولیه برای ایجاد پروژه INSTC در سال ۲۰۰۲ میلادی بین روسیه، هند و ایران امضا شد. این کریدور، استراتژیک است، زیرا در مقایسه با مسیر دریایی از طریق کانال سوئز کوتاه‌ترین مسیر برای ورود به اقیانوس هند و خلیج فارس و در نتیجه کاهش هزینه‌های حملونقل است.
کد خبر: ۹۷۷۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۱۱
اداره کانال پاناما اعلام کرد کشتی‌هایی که به دلیل خشکسالی در ورودی این کانال توقف کردند و منتظر نوبت عبور هستند می‌توانند ضمن شرکت در مزایده و پرداخت هزینه‌های اضافی زودتر از کانال عبور کنند.
کد خبر: ۹۷۷۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۸
بخش کشتیرانی اسرائیل در میانه افزایش نگرانی‌ها از خسارت‌های ناشی از حمله به کشتیهای اسرائیلی در دریای سرخ، به سبب تغییر مسیر‌های دریایی خود با افزایش هزینه‌ها روبه‌رو شده که با ترس اسرائیل برای از دست دادن بازار‌های اصلی و توقیف کالا‌های صادراتی اساسی همراه است.
کد خبر: ۹۷۶۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۷
رئیس جمهور قزاقستان با مدیر عامل «گروه بنادر ابوظبی» در مورد توسعه کریدور ترانس خزر گفتگو کرد.
کد خبر: ۹۷۶۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۰۷