۱۲ شرکت برتر حملونقل دریایی انتقال کشتیهای خود به منطقه دریای سرخ و کانال سوئز را آغاز کردهاند. طبق دادههای مؤسسه Drewry حدود ۳۲۵۰۰۰ TEU در سال ۲۰۲۳ در تجارت درونآسیایی مستقر بودهاند که این رقم با افزایش ۲۲ درصدی در سال جاری به ۳۹۶۰۰۰ TEU رسیده است. از دید کارشناسان، بازگشت خطوط کشتیرانی به کانال سوئز ممکن است کاهش نرخ حمل کانتینر درونآسیایی را به دنبال داشته باشد.
کد خبر: ۱۰۵۳۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۵
بررسی عملکرد هشت شرکت بزرگ حملونقل کانتینری شامل وانهای، EVERGREEN، کاسکو، HMM، یانگمینگ، ONE، مرسک و هاپاگلوید که سود قبل از بهره و مالیات (EBIT) خود را در سهماهه سوم ۲۰۲۵ منتشر کردند، نشان میدهد این شرکتها در این دوره بهطور متوسط ۱۳.۷ درصد حاشیه سود عملیاتی داشتهاند که نسبت به ۹.۹ درصد در سهماهه دوم افزایش یافته است. بدین ترتیب سود عملیاتی این هشت شرکت حملونقلی از ژانویه تا سپتامبر به رقم ۱۲.۷ میلیارد دلار میرسد.
کد خبر: ۱۰۵۲۸۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۲
استاندار سیستان و بلوچستان در ادامه برنامههای خود در پایتخت، با وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی دیدار و درباره توسعه فعالیتهای اقتصادی و افزایش حضور مجموعههای بزرگ سرمایهگذاری در استان گفتوگو کرد.
کد خبر: ۱۰۵۲۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۱۱
ناوگان کشتیهای کانتینری جهان به نقطه عطف جدیدی رسیده است، زیرا ظرفیت ترکیبی ۶۶۴۲ کشتی کانتینری کاملاً سلولی جهان از ۳۳ میلیون TEU فراتر رفته است. این افزایش ظرفیت تا حد زیادی به دلیل گسترش مداوم خطوط کشتیرانی MSC و HMM ایجاد شده است.
کد خبر: ۱۰۵۱۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۸
خطوط کشتیرانی کانتینری چینی و تایلندی، همراه با خطوط کشتیرانی BOSCO، MSC، CMA CGM و هاپاگلوید، با استفاده از کشتیهای کوچک توانستهاند آسیا، آفریقای جنوبی، چین، اروپا، روسیه، آمریکا و سایر بنادر جهان را به یکدیگر متصل کنند.
کد خبر: ۱۰۵۱۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۷
بنادر آمریکا برای سالی چالشبرانگیز در ۲۰۲۶ آماده میشوند؛ زیرا تعرفهها، غیرقابلپیشبینی بودن سیاستها و تضعیف تقاضای مصرفکننده، روند رشد صنعت دریایی و بهویژه فعالیت بنادر را تهدید میکند.
کد خبر: ۱۰۵۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۹/۰۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل (آنکتاد/ UNCTAD) در تازهترین گزارش سالانه خود در دسامبر ۲۰۲۵، هشدار داده که تجارت دریایی جهانی وارد دوران نوسان شدید شده است. مرحلهای که در آن آینده حملونقل بینالمللی را با جهش کمسابقه هزینههای حملونقل، تشدید ریسکهای ژئوپلیتیکی و اختلالهای پیدرپی در کریدورهای مهم دریایی بیش از هر زمان دیگر مبهم و دشوار پیشبینی کرده است. این هشدار نشان میدهد که نظام تجاری مبتنی بر دریاها که ستون فقرات اقتصاد جهانی محسوب میشود، در آستانه ورود به دورهای تازه از عدم اطمینان ساختاری قرار دارد که پیامدهای آن میتواند نظم ژئواکونومیک جهان را دگرگون کند.
کد خبر: ۱۰۵۱۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۸
در ۲۵ اکتبر ۲۰۲۵، کشتی بنجامبن فرانکلین CMA CGM Benjamin Franklin سفر برگشتی خود بهسوی آسیا را از بندر ساوتهمپتون انگلستان آغاز کرد که در میانه یکی از پرتنشترین مقاطع امنیت دریایی جهان اهمیتی فراتر از یک ترانزیت معمولی داشت. این کشتی فوقسنگین در ۷ نوامبر پس از شش روز خاموشی سامانه AIS و عبور از آبراه پرخطر باب المندب مسیر خود را با موفقیت تکمیل کرد. این رویداد را میتوان نخستین سیگنال جدی بازگشت اعتماد عملیاتی به کریدور حیاتی آسیا-اروپا دانست.
کد خبر: ۱۰۵۰۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۲۶
میانگین نرخهای لحظهای در تمام خطوط اصلی حملونقل کانتینری از خاور دور به آمریکا و اروپا در هفته منتهی به هفتم نوامبر بهطور قابلتوجهی افزایش یافت و خط آتلانتیک نیز بهتدریج روند صعودی خود را آغاز کرده است. در همین حال، بالاترین جهش هفتگی در میانگین نرخهای لحظهای در مسیر خاور دور به سواحل غربی ایالات متحده با افزایش ۲۸.۲ درصدی نسبت به ۳۰ اکتبر به ثبت رسید.
کد خبر: ۱۰۴۹۷۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۹
با تبدیل منطقه هند-اقیانوسیه به صحنه رقابتهای ژئوپلیتیکی، خلیج بنگال به عنوان محور اتصال اقیانوسهای هند و آرام، توجهات بیشتری را به خود جلب کرده است. این منطقه محل مهمی برای خطوط کشتیرانی بوده که محمولههای حیاتی به ویژه انرژی را به سمت تنگه مالاکا منتقل میکنند.
کد خبر: ۱۰۴۹۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۸
بیمه معلم در پی وقوع حادثه بندر شهید رجایی، در پرداخت خسارت ۱،۴۶۹ کانتینر به ارزش ۱۲۰ میلیارد تومان پیشگام شد.
کد خبر: ۱۰۴۸۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۱۲
بندر ملبورن استرالیا و بندر شانگهای چین، بهعنوان بزرگترین بندر کانتینری جهان، برای ایجاد یک کریدور حملونقل سبز با یکدیگر همکاری میکنند.
کد خبر: ۱۰۴۸۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۸/۰۷
خطوط کشتیرانی اِوِرگرین ، وانهای لاینز و یانگ مینگ با همکاری یکدیگر سرویس جدیدی را در مسیر چین-اندونزی-مالزی (CIM) از تاریخ ۳۱ اکتبر ۲۰۲۵ راهاندازی میکنند.
کد خبر: ۱۰۴۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۷/۱۳
در دیدار مدیران کل وزارتخانههای امور خارجه ایران و هند مطرح شد؛
در نشست مشورتهای سیاسی جمهوری اسلامی ایران و هند که به ریاست «محمد رضا بهرامی» مدیر کل آسیای جنوبی وزارت امور خارجه ایران و «آنند پراکاش» مدیرکل منطقهای وزارت امور خارجه هند در تهران برگزار شد، روند توسعه و ارتقای روابط تهران-دهلی نو مورد بحث و بررسی قرار گرفت.
کد خبر: ۱۰۴۱۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۶/۱۸
شاخص حملونقل کانتینری شانگهای (SCFI) در هفته منتهی به ۲۸ آگوست روند نزولی خود را شکست، اما پیشبینی میشود که در ترازنامه خطوط کشتیرانی در سهماهه پایانی سال اُفت قابلتوجهی رخ دهد.
کد خبر: ۱۰۴۰۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۶/۰۹
مدل جدید بازرسی کشتی مبتنی بر ریسک که شامل نوع کشتی، سن، سابقه نقص فنی، کشور صاحب پرچم و مؤسسه طبقهبندی است، از اول اکتبر ۲۰۲۵ در کانال پاناما لازمالاجرا خواهد بود. همراه داشتن اسناد مربوط به این نوع بازرسی نیز از اول ژانویه ۲۰۲۶ اجباری است.
کد خبر: ۱۰۴۰۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۶/۰۸
میانگین قابلیت اطمینان برنامه زمانبندی ناوگان جهانی حملونقل کانتینری در ژوئن ۲۰۲۵ با ۱.۶ درصد افزایش به ۶۷.۴ درصد رسید. این شاخص نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۲.۸ درصد بهبود یافته است.
کد خبر: ۱۰۳۷۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۵/۱۳
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی از یگانهای شناوری سطحی و زیرسطحی این نیروی راهبردی مستقر در تنگه هرمز و خلیج فارس بازدید کرد و وضعیت امنیت تردد خطوط کشتیرانی در این محدوده را مورد بررسی و ارزیابی قرار داد.
کد خبر: ۱۰۳۷۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۵/۰۵
در حالیکه تنشهای نظامی بین ایران و اسرائیل وارد دهمین روز خود شده، جامعه دریایی نگران حملونقل دریایی ایمن در منطقه خاورمیانه و خلیج فارس و تنگه هرمز میباشد که با خویشتنداری جمهوری اسلامی ایران ترافیک دریایی در خلیج فارس و دریای عمان در حال حاضر روان بوده و تردد کشتیها از مسیر تنگه استراتژیک هرمز در جریان است. به گفته تحلیلگران و کارشناسان ارشد دریایی با توجه به شرایط موجود برگ برنده در خلیج فارس و تنگه هرمز به عنوان شریان انرژی جهان دست ایران است و این کشور همچنان معادله را در این منطقه به نفع خود رقم میزند.
کد خبر: ۱۰۳۴۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۴/۰۱
خطوط انرژی، مسیرهای تجاری، زنجیرههای تأمین، تعرفهها، شبکههای مالی، راهآهن، خطوط کشتیرانی و حتی قراردادهای فضایی، همگی جزو خط مقدم جدید در قدرت جهانی هستند. به باور کارشناسان، قوانین نظم بینالمللی در حال از هم پاشیدن هستند و آنچه در پی آن میآید، رقابتی بیقاعده برای برتری است. جنگ اوکراین و غزه، تنش در تایوان، قبرس، گرینلند و کانال پاناما، همه نشانههایی از این جنگ بزرگتر بر سر مسیرها و کریدورهای تجاری هستند که هر یک نشان دهنده تلاشی برای تسلط بر جریان انرژی، کالا و سرمایه است. غرب آسیا، مثل همیشه، در صدر این روند قرار دارد. تصادفی نیست که نخستین سفر خارجی دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا، به خلیج فارس بود. این سفر در سال ۲۰۲۵، نزدیک به ۳.۲ تریلیون دلار قرارداد به همراه داشت و از تقابل واشنگتن با طرح کمربند و جاده چین (BRI) پرده برداشت.
کد خبر: ۱۰۳۳۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۰۳/۱۳