شرکت Everstream Analytics در گزارش سالانه ریسک خود برای سال ۲۰۲۵، پنج عنصر اصلی را شناسایی کرده است که زنجیره تأمین جهانی را با چالش‌های جدی مواجه خواهند کرد.
کد خبر: ۱۰۱۷۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۴
سال ۲۰۲۴ حال بازار حمل فله خشک خوب و مثبت بود در این راستا آنچه برای این بخش در سال ۲۰۲۵ پیش‌بینی می‌شود به مراتب بهتر از سال گذشته میلادی است، اگر چه در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ بازار حمل فله شاهد اُفت شدید شد، اما توانست خود را با تراز مثبتی به آستانه سال ۲۰۲۵ برساند.
کد خبر: ۱۰۱۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۳
کارخانه‌های کشتی‌سازی چین بالاترین میزان سود را از رونق قرارداد‌های ۴ ساله اخیر کشتی‌های کانتینری برده‌اند به گونه‌ای که در حال حاضر ۷۲ درصد از ۸.۳ میلیون TEU سفارش‌های در دست ساخت را در اختیار دارند در حالی‌که کارخانه‌های کشتی‌سازی کره جنوبی و ژاپن به ترتیب ۲۲ درصد و ۵ درصد را در دست دارند.
کد خبر: ۱۰۱۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۲
سال ۲۰۲۴ میلادی سال شگفت‌انگیزی برای حملونقل کانتینری بود. به گونه‌ای که شرایط با یک سال قبل از آن بسیار متفاوت به نظر رسید. اینک در ابتدای سال جدید میلادی مشاهده می‌شود که بازار حمل کانتینر و اجاره کشتی نسبت به ابتدای سال ۲۰۲۴ آرام شده است.
اگرچه بازار حملونقل کانتینری از تابستان سال گذشته رو به سردی نهاده است، اما نسبت به ۱۲ ماه قبل نرخ‌ها در سطح بالاتر‌ی ایستاده‌اند.
با نگاهی به آنچه در سال ۲۰۲۴ میلادی برای ناوگان کانتینری رقم خورد ارزیابی کارشناسان برای سال ۲۰۲۵ میلادی محتاطانه و با شک و تردید همراه است که آیا این صنعت می‌تواند مانند سال قبل ضمن مقابله با چالش‌های فرارو همچنان قوی ظاهر شود؟
کد خبر: ۱۰۱۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۹
سال ۲۰۲۴ میلادی با درگیری‌های ژئوپلیتیکی در دریای سرخ و دریای سیاه همچنین افزایش تنش‌ها بین چند کشور سپری شد. از آنجایی‌که صنعت دریایی در مقیاس جهانی فعالیت می‌کند، این درگیری‌های ژئوپلیتیکی بر تار و پود صنعت کشتیرانی و تجارت دریایی تأثیر بسزایی گذاشت. به خطر افتادن ایمنی دریانوردان، حمله به حداقل ۹۰ کشتی، آسیب‌های زیست محیطی، کاهش ترانزیت کشتی‌ها از دریای سرخ و دریای سیاه از جمله تأثیرات درگیری‌های ژئو پلیتیکی در مناطق یاد شده است.
از دید تحلیلگران این درگیری‌ها توانست جابه‌جایی بیش از ۱۱ میلیارد تُن کالا از طریق دریا را در سال ۲۰۲۴ میلادی مورد تهدید قرار دهد.
کد خبر: ۱۰۱۶۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۱
درآمد کانال سوئز در سال ۲۰۲۴ به علت بحران دریای سرخ و تغییر مسیر کشتی‌ها بیش از ۶۰ درصد معادل ۷ میلیارد دلار کاهش یافت. در این ارتباط دولت مصر اعلام کرد با موفقیت یک کانال ۱۰ کیلومتری جدید را در انتهای جنوبی کانال سوئز آزمایش کرده تا بتواند کشتی‌ها را با ایمنی به سمت این کانال هدایت کند.
کد خبر: ۱۰۱۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۰
سال ۲۰۲۴ که به روز‌های پایانی نزدیک است برای صنعت حملونقل سال پررونقی محسوب می‌شود. در این سال جهان با وجود بحران دریای سرخ شاهد افزایش ارقام تجارت دریایی و سفارش، تحویل و خرید و فروش کشتی‌ها بود. داده‌های منتشره حاکی از آن است که آمار‌ها در سطح نزدیک به رکورد در بخش‌های مختلف صنعت حملونقل دریایی تثبت شده است، بدین ترتیب حملونقل دریایی پس از دوران کووید از رشد مناسبی برخوردار بود و در همه عرصه‌ها قوی ظاهر شد.
کد خبر: ۱۰۱۴۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۳۰
ظرفیت مازاد حملونقل کانتینر از ۴ درصد در سال ۲۰۲۴ به حدود ۸ درصد در سال آینده میلادی خواهد رسید. بدین ترتیب تحویل ساخت‌وساز‌های جدید در سال ۲۰۲۵ حتی با وجود بحران دریای سرخ ، مازاد ظرفیت را دو برابر خواهد کرد.
کد خبر: ۱۰۱۴۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۴
حمله به کشتی‌ها در دریای سرخ و یا سایر نقاط جهان پیامد‌های گسترده‌ای را نه تنها به صنعت کشتیرانی بلکه به اقتصاد جهانی وارد می‌کند. چنین حوادثی نه تنها امنیت و رفاه دریانوردان را تهدید می‌کند، بلکه جان انسان‌های بی‌گناه را نیز به خطر می‌اندازد.
کد خبر: ۱۰۱۳۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۱۶
هفته گذشته ۵۴ کشتی کانتینری در دو جهت کانال سوئز عبور کردند. این در واقع یک رکورد برای این کانال در سال ۲۰۲۴ محسوب می‌شود. آن هم در زمانی که ترانزیت از طریق کانال به دلیل بحران دریای سرخ متوقف شده است.
کد خبر: ۱۰۱۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۹
بازار اجاره کشتی‌های کانتینری کوچک و متوسط همچنان از وضعیت خوبی برخوردار است و نشانه‌ای از کاهش نرخ‌ها دیده نمی‌شود. در این میان، کشتی‌های با ظرفیت بین ۱۰۰۰ تا ۸۵۰۰ TEU از مقبولیت و موقعیت خوبی برخوردار بوده و بیشترین سود از شرایط موجود در دریای سرخ نصیب بازار اجاره شده است.
کد خبر: ۱۰۱۲۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۸
تجارت دریایی در سال ۲۰۲۴ با ثبت نرخ رشد ۶.۵ درصدی تُن مایل به بالاترین نرخ از سال ۲۰۱۰ تاکنون دست یافت. این در حالی است که این نرخ رشد از دوران بحران مالی تاکنون به‌طور متوسط ۲.۹ درصد بوده است.
کد خبر: ۱۰۱۱۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۶
مقامات محلی مصر اعلام کردند ۱۶ نفر از جمله ۱۲ تبعه خارجی پس از واژگونی یک قایق تفریحی در سواحل دریای سرخ این کشور مفقود شده‌اند.
کد خبر: ۱۰۱۱۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۰۶
اولین سالگرد شروع بحران دریای سرخ همزمان با هزارمین روز جنگ روسیه و اوکراین فرا رسید، دو رویدادی که هر یک به نوعی زاییده بحرانی لرزه انگیز در صنعت کشتیرانی بود. حال پس از گذشت یک سال از رویدادها و حوادث صورت گرفته چشم انداز مثبتی برای پایان آن به چشم نمی‌خورد و تب بحران در این دریا همچنان بالاست .
کد خبر: ۱۰۱۱۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۳۰
معاون وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران که برای شرکت در اجلاس شورای سازمان بین‌المللی دریانوردی (آیمو) به لندن سفر کرده است، اتهامات بی‌اساس طرف‌های غربی درباره نقش ایران در ناآرامی‌های دریای سرخ را رد و تاکید کرد: ریشه اصلی وضع موجود در منطقه غرب آسیا نسل‌کشی رژیم صهیونیستی در فلسطین و لبنان، با پشتیبانی آمریکا است.
کد خبر: ۱۰۱۰۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۸
۹۹.۳ درصد از ناوگان کانتینری جهان از ژانویه تا اکتبر ۲۰۲۴، علیرغم بحران دریای سرخ ، به‌طور فعال در جابه‌جایی کالا در آب‌های بین‌المللی فعالیت داشتند.
کد خبر: ۱۰۰۹۸۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۱
سود ناخالص ائتلاف کانتینری وان ششمین شرکت بزرگ کانتینری اقیانوسی جهان در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۴ به ۵.۹ میلیارد دلار رسید که نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ حدود ۱۰۰۰ درصد افزایش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۱۰۰۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
شرکت حملونقل دریایی عربستان سعودی با حمایت صندوق سرمایه گذاری عمومی این کشور (PIF) سرویس جدیدی را راه اندازی کرده که هند و عراق را به عربستان سعودی متصل می‌کند.
کد خبر: ۱۰۰۸۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
خط کشتیرانی مرسک اعلام کرد از آنجایی‌که نمی‌توان انتظار داشت بحران دریای سرخ در ماه‌های آینده فروکش کند به همین جهت عبور کشتی‌های این شرکت از دریای سرخ و کانال سوئز از برنامه‌های شرکت حذف شد.
کد خبر: ۱۰۰۸۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۲
ابتدای سال ۲۰۲۴ ناوگان جهانی کشتیرانی دارای بیش از ۱۰۹۰۰۰ کشتی بود که هر کدام حداقل ۱۰۰ تُن ناخالص وزن داشتند. در سال جاری میلادی ظرفیت ناوگان جهانی با رشد ۳.۴ درصدی روبه‌رو شد که نسبت به سال ۲۰۲۲ یعنی حدود ۳.۲ درصد افزایش یافت. با این حال، این نرخ رشد کمتر از میانگین رشد سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۲۳ میلادی یعنی ۵.۲ درصدی است که که ناشی از گسترش سریع ناوگان در طول سال‌های ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۲ میلادی بود.
کد خبر: ۱۰۰۸۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۱