شرکت مرسک بازگشت خود به مسیر دریای سرخ و کانال سوئز را اعلام کرده بود، اما ترکیب آرایش نظامی آمریکا با استقرار ناو هواپیمابر، طرح بحث درباره برنامههای اضطراری و تهدیدهای تلافیجویانه از سوی گروههایی مانند حوثیها، شرایط بسیار دشواری برای کشتیها ایجاد کرده است؛ بهگونهای که یک کشتی مرسک مسیر خود را به سمت دماغه امید نیک تغییر داده، کشتی دیگری سیستم رهگیری خود را خاموش کرده و کشتی سومی نیز هنوز مقصد مشخصی ندارد.
کد خبر: ۱۰۶۲۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۲۶
نرخهای حمل کانتینری برای پنجمین هفته متوالی تا پایان ۱۲ فوریه کاهش یافت. این روند نزولی نشاندهنده تغییری قابلتوجه در بازار است، زیرا موج سنتی ارسال کالا پیش از سال نو چینی در سال ۲۰۲۶ محقق نشد.
کد خبر: ۱۰۶۲۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۲۶
رئیس اداره کانال سوئز اعلام کرد که از ابتدای سال ۲۰۲۶ تاکنون ۱۳۱۵ کشتی با تناژ خالص ۵۶ میلیون تن از این کانال عبور کردهاند و ۴۴۹ میلیون دلار درآمد ایجاد شده است؛ آماری که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد قابل توجهی را نشان میدهد و نشانهای از بازگشت تدریجی اعتماد خطوط کشتیرانی پس از بحران دریای سرخ است.
کد خبر: ۱۰۶۱۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۲۱
تحولات ژئوپلیتیکی در سال ۲۰۲۵ بر بازار نفتکشها سایه انداخت. مجموعهای از تحریمها، درگیریهای جهانی، جنگهای تجاری آمریکا و بنبست بر سر عوارض بندری میان آمریکا و چین از جمله رویدادهای کلیدی تأثیر گذار بودهاند. امروزه هرگونه حمله به زیرساختهای نفتی کشورها، اختلال در صادرات، یا بستن تنگه هرمز پیامدهای فوری و شدیدی برای بازار حملونقل نفت جهان خواهد داشت. از سوی دیگر احتمال ازسرگیری حملات شبه نظامیان حوثی در دریای سرخ وجود دارد بهویژه آنکه مقامات حوثی اخیراً هشدارهای تازهای صادر کردهاند.
کد خبر: ۱۰۶۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۱۵
نرخ جهانی حملونقل کانتینری برای سومین هفته متوالی در هفته منتهی به تاریخ ۲۹ ژانویه ۲۰۲۶ کاهش یافت. علت پایین آمدن نرخها کاهش تقاضا در آستانه سال نوی چینی و ابهام موجود در عبور از کانال سوئز و دریای سرخ میباشد که فشار تازهای بر صنعت حملونقل وارد کرده است.
کد خبر: ۱۰۶۰۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۱۱
بیش از سه ماه از آخرین حمله حوثیها به کشتیهای تجاری در دریای سرخ میگذرد، اما کانال سوئز همچنان کمتر از ظرفیت خود استفاده میکند و ترافیک کانال سوئز با وجود ۱۰۰ روز بدون حمله شبه نظامین حوثی یمن ۶۰ درصد کمتر از حد معمول است، زیرا صنعت دریانوردی با ترسهای امنیتی و عدم قطعیت اقتصادی دست و پنجه نرم میکند.
کد خبر: ۱۰۶۰۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۱۰
حوثیهای یمن در پی حضور ناوهای آمریکا در خاورمیانه تهدید به از سرگیری حملات علیه کشتیهای عبوری از دریای سرخ کردهاند.
کد خبر: ۱۰۵۹۹۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۰۸
در " روي موج پيام دريا" بشنويد:
پادکست " روی موج" هر روز مهمترین اخبار دریایی ایران و جهان را به صورت خلاصه در اختیار شما قرار می دهد تا بتوانید در کوتاهترین زمان از مهمترین تحولات داخلی و بینالمللی صنعت دریایی باخبر شوید.
کد خبر: ۱۰۵۹۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۰۵
کشتیرانی کانتینری CMA CGM اعلام کرده که برنامه بازگشت کشتیهای خود به مسیر سنتی کانال سوئز و دریای سرخ را به تعویق میاندازد.
کد خبر: ۱۰۵۹۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۱/۰۵
کندی رشد اقتصاد چین، به عنوان بزرگترین مصرفکننده کالاهای فلهای، افزایش تعرفههای تجاری میان ایالات متحده و چین، نوسان قیمت مواد خام، و بازگشت ناامنی در دریای سرخ، همگی باعث کاهش اعتماد بازار و اُفت نرخهای کرایه در سال 2025 بود.
بررسیهای BIMCO نشان میدهد که رشد تقاضای جهانی برای حمل فله خشک در سال 2025 تقریباً متوقف شده و فشار عرضه، ناشی از ورود کشتیهای جدید، موجب تضعیف توازن بازار شد. در چنین شرایطی، فعالان صنعت دریانوردی در برابر بازاری قرار گرفتند که ویژگی اصلی آن رکود تقاضا، افزایش ناوگان و نرخهای کرایهی پایینتر بود.
کد خبر: ۱۰۵۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۲۳
هفته گذشته، بنیامین نتانیاهو، نخست وزیر اسرائیل، به رسمیت شناختن منطقه سومالیلند به عنوان کشور مستقل و دارای حاکمیت را اعلام کرد. دفتر نتانیاهو از امضای بیانیه مشترک و متقابل با عبدالرحمن محمد عبداللهی، رئیس این منطقه، خبر داد که شامل به رسمیت شناختن متقابل بین دو طرف است، اقدامی که یک تغییر کیفی در روند تعاملات اسرائیل با منطقه تلقی میشود.
کد خبر: ۱۰۵۶۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۱۵
نشانهها حاکی از آغاز خروج مرحلهای و سازمانیافته نیروهای امارات متحده عربی از مواضع کلیدی خود در دریای سرخ جنوبی و خلیج عدن است؛ تحولی که میتواند معادلات امنیت دریایی در اطراف کریدور ترانزیتی امنیت دریایی (MSTC) را تحت تأثیر قرار دهد.
کد خبر: ۱۰۵۶۶۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۱۴
در ۱۳ اکتبر ۲۰۲۵، کشتی کانتینری چینی استانبول بریج Istanbul Bridge در بندر فلیکستو Port of Felixstowe پهلو گرفت. این اولین سفر ترانزیتی مستقیم از چین به اروپا از طریق مسیر دریای شمال بود که روسیه توسعه آن را به عنوان یکی از اولویتهای استراتژیک خود دنبال میکند.
این سفر از بندر نینگبو-ژوشان در سواحل شرقی چین آغاز شد و با رسیدن به بزرگترین بندر کانتینری بریتانیا، زمان جابجایی کالا میان شرق آسیا و اروپا را از حدود ۴۰ تا ۵۰ روز در مسیرهای متعارف به ۲۱ روز تقلیل داد. چنین کاهشی نه تنها از منظر لجستیکی معنادار است بلکه نشان میدهد مسیرهای سنتی تجارت جهانی دیگر تنها گزینههای موجود نیستند.
کد خبر: ۱۰۵۶۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۱۴
سال ۲۰۲۵ نه بهعنوان سالی که کشتیرانی کارآمدتر یا پاکتر شد، بلکه بهعنوان سالی که اقیانوسهای جهان به میدان نبردی برای جاهطلبیهای ملی تبدیل شدند، به یاد خواهد ماند.
در این سال، هر مسیر تجاری بهمثابه یک دارایی استراتژیک تعریف شد و هر سفر دریایی وزنی ژئوپلیتیکی پیدا کرد. کشتیرانی در سال ۲۰۲۵ آموخت که در یک جنگ تجاری، حتی فولادی که روی آن حرکت میکنید نیز میتواند به یک هدف سیاسی تبدیل شود.
در سال ۲۰۲۵، عملیات دریایی از قطب شمال تا دریای سرخ، از آبهای ونزوئلا تا دریای سیاه، دیگر صرفاً فعالیتی تجاری نبودند، بلکه به ابزارهای اعمال قدرت دولتی تبدیل شدند. از این رو میتوان گفت صنعت حملونقل دریایی در سال ۲۰۲۵ وارد مرحلهای تازه از پوستاندازی شد تا بتواند خود را برای مواجهه با چالشهای سالهای پیشرو آماده کند.
کد خبر: ۱۰۵۶۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۱۲
در " روي موج پيام دريا" بشنويد:
در " روي موج پيام دريا" بشنويد:
از بازگشت گسترده کشتیهای کانتینری به دریای سرخ تا آغاز دوران جدید ناوبری دریایی از اول ژانویه 2026 و آخرین وضعیت بازار حمل و نقل دریایی
«روي موج» کاري از تحريريه پيام دريا به صورت روزانه مهمترين و تازه ترين اخبار روز صنعت دريانوردي ايران و جهان را به شما مخاطبان گرامي عرضه مي دارد.
کد خبر: ۱۰۵۶۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۹
سال ۲۰۲۶ بازگشت گسترده کشتیهای کانتینری به دریای سرخ را به دنبال خواهد داشت.
کد خبر: ۱۰۵۶۳۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۹
کد خبر: ۱۰۵۶۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۸
ائتلاف کانتینری ONE در سال ۲۰۲۶ با اولویت دادن به کشورهای آسیایی، مسیرهای شرق به غرب را تحت عنوان EAST–WEST بازطراحی خواهد کرد. همزمان، ائتلاف Premier Alliance نیز تقویت فعالیت خود در مسیرهای جنوب شرقی آسیا به سمت غرب را در دستور کار قرار داده است.
در این میان، ائتلاف جمینی (Gemini) نیز در حلقههای شرق دور به اروپا و آمریکا بازنگریهایی انجام میدهد. در مجموع، ائتلافهای کانتینری در سال جدید بیش از هر چیز به دنبال بازآرایی شبکههای حملونقل خود هستند، هرچند بیشترین هزینه تغییر مسیرهای آسیا به اروپا و آمریکا بر دوش ائتلاف ONE قرار خواهد داشت.
کد خبر: ۱۰۵۵۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۶
در سال ۲۰۲۵، اختلالات دریایی چشمگیری ظاهر شد. آژانسهای سازمان ملل متحد مسئول ارتباطات از راه دور هوانوردی و امور دریایی، بیانیهای مشترک صادر کردند و نگرانی شدید خود را نسبت به افزایش تعداد حوادث مرتبط با تداخل مضر در سیستمهای ماهوارهای ناوبری جهانی (GNSS) ابراز داشتند.
کد خبر: ۱۰۵۵۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۶
امنیت دریای سرخ در روزهای پایانی سال ۲۰۲۵ همچنان نامشخص است. اقیانوس هند غربی (WIO) همچنان شاهد افزایش تهدیدات دریایی است. این محیط امنیتی ناپایدار با تجدید حیات دزدی دریایی در امتداد خط ساحلی سومالی همراه شده است.
کد خبر: ۱۰۵۵۵۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۴/۱۰/۰۲