آفریقا در حال حاضر با شدید‌ترین بحران و آسیب‌های زیست محیطی سرخ روبه‌رو است و همه نگاه‌های جهانی را به خود معطوف کرده است؛ از یک سو آب‌های منطقه‌ای آفریقا به میدان جنگ تیدیل شده و از سوی دیگر آسیب‌های زیست محیطی را در این قاره شاهد هستیم که مسلماً ترکش انفجار‌هایی که در دریای سرخ صورت م‌گیرد خواه ناخواه دامن ساحل نشینان این قاره را می‌گیرد. اگر به این موارد اختلال در تجارت جهانی را اضافه کنیم نگرانی مبرم مردم آفریقا و مردم جهان را بیش از پیش احساس می‌کنیم. این درحالی است که هنوز هیچ اثری از احتمال پایان بحران وجود ندارد و مشخص نیست که قاره آفریقا در حال حاضر و یا بعد از پایان بحران باید متحمل چه هزینه‌های گزافی باشد؟
کد خبر: ۹۸۲۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۵
نرخ حمل کانتینر از کشور‌های آسیای غربی به اروپا در ۵۲ روز بحران دریای سرخ بیش از ۲۰۰ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۸۲۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۴
خطوط بزرگ کشتیرانی به منظور پرهیز از ورود به مناطق پر‌خطری که توسط شبه نظامیان حوثی تهدید می‌شود ائتلاف‌های جدید شکل داده‌اند تا بتوانند بدون حضور در دریای سرخ و خلیج عدن کالا‌های خود را به مقصد برسانند.
کد خبر: ۹۸۲۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
سازمان تجارت و توسعه سازمان ملل متحد اعلام کرد در حال حاضر ۳ مسیر تجاری کلیدی باعث اختلال در ارسال کالا برای کشور‌های مختلف جهان شده که این وضعیت نگرانی مردم جهان را در پی دارد.
کد خبر: ۹۸۲۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۰
موسسه INTERCARGO به نمایندگی از صاحبان کشتی‌های فله خشک جهان با صدور بیانیه‌ای از جامعه بین‌الملل به منظور رسیدگی به وضعیت ناآرام دریای سرخ و همچنین تضمین سلامت دریانوردان استمداد طلبید.
کد خبر: ۹۸۲۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۹
در دو ماه گذشته و پس از ورود انصارالله یمن به جنگ جاری در غزه، ترسیم مجدد نقشه تجارت دریایی بین آسیا و اروپا افزایش انتشار کربن برای بخش کشتیرانی را به همراه داشته است. براساس گزارش‌های اخیر؛ شرکت‌های حمل‌و‌نقلی ممکن است با افزایش بیش از پنج برابری انتشار دی اکسیدکربن برای هر کانتینر حمل شده مواجه شوند.
کد خبر: ۹۸۲۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
شاخص ترکیبی حمل کانتینر با ۲۳ درصد افزایش به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی به ۳۷۷۷ دلار در هفته منتهی به ۱۹ ژانویه رسید که در مقایسه با هفته مشابه سال ۲۰۲۳، ۸۲ درصد افزایش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۸۲۰۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۸
به نظر می‌رسد زنجیره‌های تأمین جهانی در سال ۲۰۲۴، همچنان به دلیل بحران امنیتی در دریای سرخ با فشار‌های بیشتری مواجه خواهند شد. برای جلوگیری از تأثیر تنش‌ها، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی جهانی و مشتریان آن‌ها از مسیر‌های تجاری کانال سوئز اجتناب می‌کنند و در مقابل، کشتی‌ها به اطراف دماغه «امید نیک» در جنوب آفریقا تغییر مسیر می‌دهند. این امر، تقریباً ۱۱ درصد تجارت جهانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و بزرگترین تهدید را برای مسیر‌های کشتیرانی آسیا-اروپا ایجاد می‌کند.
کد خبر: ۹۸۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
براساس گزارش‌های منتشر شده، پیش بینی می‌شود با تداوم تنش‌های ژئوپلیتیکی و حملات انصارالله یمن، حمل‌ونقل نفت از طریق کانال سوئز به پایین‌ترین سطح خود برسد.
کد خبر: ۹۸۱۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
بنادر آفریقایی از نامبیا تا جزیره موریس آمادگی خود را برای کشتی‌هایی که به علت تهدید شبه نظامیان حوثی یمن از تردد در دریای سرخ منصرف می‌شوند، اعلام کردند.
کد خبر: ۹۸۱۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۹
تنش‌های دریای سرخ همچنان تأثیر قابل‌توجهی بر ترافیک کشتی‌ها دارد و پس از حملات هوایی به رهبری ایالات متحده و چندین کشور دیگر علیه انصارالله یمن افزایش می‌یابد. در همن راستا، یکی از نفتکش‌های بارگیری شده با نفت کویت، مسیر خود را از تنگه باب المندب تغییر داد.
کد خبر: ۹۸۱۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
نفتکش‌های روسیه از زمان آغاز بحران در دریای سرخ هنوز نسبت به تغییر مسیر در دریای سرخ اقدام نکرده و همچنان از باب المندب در جنوب دریای سرخ عبور می‌کنند.
کد خبر: ۹۸۱۲۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
حمله نیرو‌های چندملیتی به رهبری آمریکا به بخش‌هایی از مناطق تحت کنترل شبه نظامیان حوثی در دریای سرخ این منطقه را به میدان تمام عیار جنگی تبدیل کرده و ضمن افزایش مجدد انواع نرخ‌های کانتینری باعث بالا رفتن قیمت نفت نیز شده است. در همین حال گفته می‌شود عبور کشتی‌ها از کانال سوئز و دریای سرخ غیر‌ممکن شده، اما اداره کانال سوئز ضمن تکذیب این خبر بر تردد کشتی‌ها از این کانال تأکید دارد.
کد خبر: ۹۸۰۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۳
براساس بررسی‌های انجام شده بحران دریای سرخ بر ۲۲۵ میلیارد دلار از تجارت دریایی دریایی تأثیر منفی داشته است. این درحالی است که صندوق بین‌المللی پول چندی پیش اعلام کرده بود سالانه ۱۹ هزار کشتی از این مسیر تردد می‌کنند.
کد خبر: ۹۸۰۱۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۱۶
علی‌رغم حضور ناوهای برخی کشورها در دریای سرخ به منظور جلوگیری از حملات شبه نظامیان حوثی یمن شرکت های بزرگ کانتینری همچنان به تغییر مسیر کشتی‌ها از دریای سرخ به سمت کانال سوئز و دماغه امید نیک ادامه می‌دهند که این کار باعث افزایش سرسام‌آور قیمت حمل کانتینر شده و انتقاد و اعتراض صاحبان کالا را در پی داشته است.
کد خبر: ۹۷۹۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۹
تشدید حملات علیه کشتیرانی تجاری در دریای سرخ توسط نیرو‌های شبه نظامی حوثی مستقر در یمن که به عنوان انتقام گرفتن از اسرائیل می‌باشد، تمامی خطوط کانتینری جهان را با چالش و نگرانی روبه‌رو کرده و این موضوع دریا را در کانون اخبار و گزارش‌ها قرار داده است.
کد خبر: ۹۷۹۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۴
در پی ناامنی در دریای سرخ، کشتی‌ها عبور از کانال سوئز را متوقف کرده و ترجیح می‌دهند با ۱۰ روز زمان اضافی دریانوردی از طریق دماغه امید‌نیک عبور کنند که این موضوع برای هر کشتی یک میلون دلار هزینه سوخت اضافی تحمیل می‌کند.
کد خبر: ۹۷۸۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۳۰
از زمانیکه کانال پاناما اعلام کرد به علت خشکسالی، عبور و مرور کشتی‌ها محدودتر می‌شود و در حال حاضر کشتی‌ها در ورودی این کانال صف کشیده‌اند، حق بیمه کشتی‌های آسیایی و اروپایی حامل گاز بیش از دو برابر شده که این کار اپراتورها را به فکر تغییر مسیر انداخته است.
کد خبر: ۹۷۵۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۹