۶ اقدامی که ردپای کربن را تا پنجاه درصد کاهش میدهد
امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
پیش بینی اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۵
رشد شرکتهای شورای همکاری خلیج فارس / سود خالص شرکتها به بیش از ۶۰ میلیارد دلار رسید
۱۰ مگاپروژه گرانِ حال حاضر جهان
۳۰درصد انرژی اروپا از باد و خورشید تامین می‌شود/ آیا اروپا میتواند به طور کامل از سوختهای فسیلی دست بکشد؟
انقلاب سبز در عربستان / کاشت ۱۳ میلیون نهال مانگرو در عربستان برای مقابله با بیابانزایی
رای اعتماد مجلس به کابینه پزشکیان/ همه وزیران پیشنهادی رای آوردند+اینفوگرافیک
هواپیما عامل اصلی گرمایش جهانی در عصر مدرن؟!
هند تا سال ۲۰۲۷ سومین اقتصاد بزرگ جهان می‌شود
شهرهای میزبان بازیهای المپیک چه هزینههایی متحمل میشوند؟
بزرگترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدام کشورها هستند؟
(ویدئو) پل معلق نیویورک بر اثر گرمای هوا قفل شد
۱۰ مکان ممنوعه جهان که نمیتوانید بروید!
آیا لانینا در راه ایران است؟
«مسعود پزشکیان» رئیسجمهور شد
بحران کرونا و برگزیت بلای جان بنادر انگلیس
بحران کرونا و بلاتکلیفی انگلیس در اجرای برگزیت عملکرد بنادر این کشور را در روز‌های پایانی ۲۰۲۰ و در سال ۲۰۲۱ با چشم‌اندازی مبهم و سردرگم روبه‌رو ساخته است.
کد خبر: ۸۸۵۱۲
به گزارش گروه بین‌الملل مانا، "Mark Simmonds" رئیس سیاست‌گذاری انجمن بنادر انگلیس در این زمینه گفت: عدم اطمینان در اجرای برگزیت بر سرمایه‌گذاری و خدمات بنادر انگلیس تأثیر منفی زیادی گذاشته است به گونه‌ای که در حال حاضر در بسیاری از بنادر با اختلال حمل و نقل دریایی مواجهیم که این کار پیش‌بینی عملکرد بنادر را در روز‌های پیشِ رو دشوار می‌کند.
وی گفت: هرچند مسئولان بندری در انگلیس سعی کرده‌اند بر اساس سیاست‌هایی که دولت پیگیر اجرای آن است، اختلالات احتمالی را مرتفع کنند، اما شرایط در حال حاضر به هیچ عنوان مساعد نیست و در واقع می‌توان گفت: نوعی سردر‌گمی و بلاتکلیفی در بنادر حاکم است و کمتر مسئولی به خوبی می‌داند که چه وظیفه‌ای در ارتباط با برگزیت دارد و برای مقابله با شیوع کرونا چه باید بکند. ضمن اینکه کامیون‌ها در مرز‌های ورودی ترافیک ایجاد کرده‌اند
از سوی دیگر بحران کرونا نیز همچنان در بنادر به عنوان یک معضل، مشکلاتی را ایجاد کرده است.
این گزارش حاکی است دولت انگلیس رسماً در ۳۱ ژانویه ۲۰۲۰ باید اتحادیۀ اروپا را ترک کند. این درحالی است که در دروازه‌های اصلی کشور طی چند هفته گذشته ترافیک قابل توجهی به چشم می‌خورد که روز به روز بر دامنۀ آن افزوده می‌شود.
از سوی دیگر صاحبان کالا در آستانه کریسمس و سال نو به علت ترس از افزایش تعرفه‌ها خواستار تخلیۀ کالا از کشتی‌ها و کامیون‌ها هستند که همین موضوع ازدحام مجددی را در بنادر ایجاد کرده که روز به روز اوضاع را وخیم‌تر می‌کند.
در این راستا Felixstowe بزرگترین مرکز واردات و تجارت صنعت خودرو در وضعیت بسیار بدی قرار گرفته است.
در همین حال بسیاری از شرکت‌هایی که با انگلیس همکاری می‌کنند با مشکلات مضاعفی مواجه شده و تولید خود را متوقف کرده‌اند. برای مثال شرکت هیوندا به دلیل کمبود قطعات خودرو تولیدات خود را از ۱۰ دسامبر متوقف کرده است.
فدراسیون سازندگان و تامین کنندگان تجهیزات ساختمانی نیز نگرانی خود را از تأخیر در تخلیۀ کالا اعلام کرده‌اند.
گزارش سایت پورت تکنولوژی حاکی است در حال حاضر حدود ۸۰۰۰ کامیون در مسیر‌های متصل به انگلیس متوقف شده‌اند که بر میزان آن‌ها هرروز ۳۰ درصد افزوده می‌شود.
در همین حال Peel Ports یکی از بزرگترین اپراتورهای پایانه‌ای در انگلیس درصدد است تا مذاکرات جدیدی را برای عقد قرارداد در سال ۲۰۲۱ انجام دهد به شرطی که به هزینه‌های سربار افزوده نشود.
"استفان کار" مدیر بازرگانی pti نیز در این زمینه گفت: همه نگران تعرفه‌های جدیدی هستند که قرار است از اول ژانویه ۲۰۲۱ بر فعالیت‌های بندری اعمال شود در صورتی که توافقنامه جدیدی به منظور جلوگیری از افزایش تعرفه‌ها منعقد نشود همۀ ذی‌نفعان دریایی متضرر خواهند شد که این کار مورد قبول فعالان دریایی نخواهد بود. خوشبختانه مسئولان بندری قول داده‌اند تا مراتب به مسئولان بلند‌پایه گزارش شود، اما با بحران اقتصادی فعلی بعید است که با این پیشنهاد موافقت شود.
وی گفت: هرچند مسئولان بندری در انگلیس سعی کرده‌اند بر اساس سیاست‌هایی که دولت پیگیر اجرای آن است، اختلالات احتمالی را مرتفع کنند، اما شرایط در حال حاضر به هیچ عنوان مساعد نیست و در واقع می‌توان گفت: نوعی سردر‌گمی و بلاتکلیفی در بنادر حاکم است و کمتر مسئولی به خوبی می‌داند که چه وظیفه‌ای در ارتباط با برگزیت دارد و برای مقابله با شیوع کرونا چه باید بکند. ضمن اینکه کامیون‌ها در مرز‌های ورودی ترافیک ایجاد کرده‌اند
از سوی دیگر بحران کرونا نیز همچنان در بنادر به عنوان یک معضل، مشکلاتی را ایجاد کرده است.
این گزارش حاکی است دولت انگلیس رسماً در ۳۱ ژانویه ۲۰۲۰ باید اتحادیۀ اروپا را ترک کند. این درحالی است که در دروازه‌های اصلی کشور طی چند هفته گذشته ترافیک قابل توجهی به چشم می‌خورد که روز به روز بر دامنۀ آن افزوده می‌شود.
از سوی دیگر صاحبان کالا در آستانه کریسمس و سال نو به علت ترس از افزایش تعرفه‌ها خواستار تخلیۀ کالا از کشتی‌ها و کامیون‌ها هستند که همین موضوع ازدحام مجددی را در بنادر ایجاد کرده که روز به روز اوضاع را وخیم‌تر می‌کند.
در این راستا Felixstowe بزرگترین مرکز واردات و تجارت صنعت خودرو در وضعیت بسیار بدی قرار گرفته است.
در همین حال بسیاری از شرکت‌هایی که با انگلیس همکاری می‌کنند با مشکلات مضاعفی مواجه شده و تولید خود را متوقف کرده‌اند. برای مثال شرکت هیوندا به دلیل کمبود قطعات خودرو تولیدات خود را از ۱۰ دسامبر متوقف کرده است.
فدراسیون سازندگان و تامین کنندگان تجهیزات ساختمانی نیز نگرانی خود را از تأخیر در تخلیۀ کالا اعلام کرده‌اند.
گزارش سایت پورت تکنولوژی حاکی است در حال حاضر حدود ۸۰۰۰ کامیون در مسیر‌های متصل به انگلیس متوقف شده‌اند که بر میزان آن‌ها هرروز ۳۰ درصد افزوده می‌شود.
در همین حال Peel Ports یکی از بزرگترین اپراتورهای پایانه‌ای در انگلیس درصدد است تا مذاکرات جدیدی را برای عقد قرارداد در سال ۲۰۲۱ انجام دهد به شرطی که به هزینه‌های سربار افزوده نشود.
"استفان کار" مدیر بازرگانی pti نیز در این زمینه گفت: همه نگران تعرفه‌های جدیدی هستند که قرار است از اول ژانویه ۲۰۲۱ بر فعالیت‌های بندری اعمال شود در صورتی که توافقنامه جدیدی به منظور جلوگیری از افزایش تعرفه‌ها منعقد نشود همۀ ذی‌نفعان دریایی متضرر خواهند شد که این کار مورد قبول فعالان دریایی نخواهد بود. خوشبختانه مسئولان بندری قول داده‌اند تا مراتب به مسئولان بلند‌پایه گزارش شود، اما با بحران اقتصادی فعلی بعید است که با این پیشنهاد موافقت شود.
