شناورهای جدید، شعله افزایش نرخ کرایه حمل را خاموش می کند

آلفالاینر با اشاره به اینکه در سال 2017، ظرفیت شناور 944 هزار TEU به آب انداخته شد، رشد تحویل شناورها در سال 2017 را نسبت به 2016، رقمی معادل رشد 26.6 درصد خواند.
این گزارش ادامه داد: در سال گذشته، تعداد زیادی از خطوط کشتیرانی دوباره با یاردها آشتی کردند، به گونه ای که روند افزایشی 140 درصدی سال به سال سفارش ساخت به نمایش گذاشته شد. پر سروصداترین آنها سفارش ساخت 20 فروند کشتی با ظرفیت 18 هزار و بالاتر از سوی کشتیرانی های برتر کانتینری دنیا –MSC سوئیس و CMA CGM فرانسه بود. ناگفته نماند این خطوط بر سر قراردادهای ساخت شناورهایی با 22 هزار TEU ظرفیت به توافق رسیدند.
بیمکو معتقد است، میزان تحویل شناور در سال گذشته و لجام گسیختگی سفارش ساخت جدید در سه ماهه چهارم سال، سبب جلوگیری از رشد نرخ کرایه حمل در سال های آینده خواهد شد و خطوط را مجبور به صرفه جویی هزینه خواهد ساخت.
همچنان در ماه سپتامبر سال گذشته، خشکسالی سفارش ها به پایان رسید و پس ازیک رکود21 ماهه در فعالیت کشتی سازی، 20 فروند کشتی سفارش داده شد. شناورها قرار است در سالهای 2019 و 2020 تحویل داده شوند و این بدان معنی است که رشد اسمی ناوگان برای صنعت کشتیرانی کانتینری طی چند سال آینده چهار درصد خواهد بود. مسئله ای که بهبود توازن را امری دشوار می سازد.
از این رو، به دنبال استمرار روش های کاهش هزینه و کاهش پایدار سرعت برای کنترل شدید هزینه های سوخت، می توان انتظار افزایش درآمد را داشت.
"پتر سند" تحلیل گر ارشد به لویدزلیست در این باره گفت: بخش کشتیرانی کانتینری شاهد رشد 4.1 درصدی در سال 2018 خواهد بود.
شرکت لجستیک Freightos مستقر در هنگ کنگ نیز گفت: ظرفیت مازاد، فروکشی نرخ کرایه حمل در سال جاری میلادی را در پی دارد.