از نیل تا شطالعرب: روایت شکست همکاریهای آبی در خاورمیانه
نگاهی به ثروتمندترین کشورهای جهان در ۲۰۲۵/ این ۳ کشور در صدر
تجارت داخلی کشورهای بریکس تریلیون دلاری شد
پیش بینی حذف ۹۲ میلیون شغل تا ۵ سال دیگر
نخستین کریدور هیدروژن بین قارهای جهان
جنگ ترامپ با چین بالا گرفت؛ تهدید با تعرفه ۲۴۵ درصدی
کدام ایالتهای آمریکا بیشترین واردات را از چین دارند؟
آیا تعرفههای آمریکا تجارت جهانی کشاورزی را زیر و رو میکند؟
تاثیر قطع کمکهای ایالات متحده بر اقتصاد اوکراین چیست؟ / تاریخچه کمکهای ایالات متحده به اوکراین
ساخت بزرگ‌ترین تونل زیرآبی جهان با هفت میلیارد دلار
نظر آمریکاییها درباره تعرفهگذاری بر کانادا چیست؟
محتوای یادداشت ترامپ علیه ایران
واکنش متقابلانه چین نسبت به اعمال تعرفههای آمریکا چه بود؟
از اجرای طرح ممنوعیت ورود مسلمانان و اخراج مهاجران تا توقف حمایت از ترنسها
تبدیل آب شور به شیرین با انرژی خورشیدی/ دستاورد جدید دانشمندان کویت
اتصال شبکه برق اروپا و آمریکا با کمک کابل فرا اقیانوسی؟!
۶ اقدامی که ردپای کربن را تا پنجاه درصد کاهش می‌دهد
امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
بازار حملونقل LNG: چالش‌های کوتاه‌مدت، رشد بلندمدت
طبق تحلیل جدید استیون گوردون، بازار حملونقل گاز طبیعی مایع (LNG) در حالی با فشار‌های کوتاه‌مدت مواجه است که چشم‌انداز رشد قابل‌توجهی را در افق بلندمدت پیش‌رو دارد.
کد خبر: ۱۰۳۸۱۵
به گزارش گروه بین‌الملل مانا به نقل از کلارکسونز؛ در اوایل سال ۲۰۲۵ میلادی، نرخ‌های اجاره کشتی در بازار لحظه‌ای به رکورد کم‌سابقه‌ای رسید و همچنان پایین‌تر از میانگین روند باقی مانده است. با این حال، پیش‌بینی می‌شود حجم تجارت جهانی LNG تا پایان دهه جاری ۶۰ درصد رشد کند.
رکورد عرضه، تأخیر پروژه‌ها
حدود ۲۰ درصد از ناوگان کشتی‌های LNG در بازار چارتر کوتاه‌مدت فعالیت می‌کنند و طی ۱۲ ماه گذشته شرایط دشواری را تجربه کرده‌اند. نرخ اجاره یک‌ساله کشتی‌های دوگانه‌سوز (DFDE) به ۹ هزار دلار در روز کاهش یافت و نرخ کشتی‌های توربین بخار حتی به محدوده منفی رسید. رشد ۱۷ درصدی ناوگان طی ۲۰۲۴-۲۰۲۵ در مقایسه با افزایش تنها ۷ درصدی حجم تجارت، فشار مضاعفی بر بازار وارد کرده است.
در حالی که کشتی‌سازی‌ها طبق برنامه تحویل می‌دهند، بسیاری از پروژه‌های مایع‌سازی با تأخیر مواجه شده‌اند؛ از جمله پروژه‌های Golden Pass و North Field Expansion. این وضعیت مشابه دوره‌های گذشته است، با این تفاوت که اکنون بازار با حجم بسیار بزرگ‌تری از رشد تجارت و همچنین نیاز به نوسازی ناوگان مواجه است (۲۲۰ کشتی توربین بخار که ۲۵ درصد ناوگان فعلی را تشکیل می‌دهند).
جهش در حجم تجارت
پیش‌بینی‌ها نشان می‌دهد سال ۲۰۲۶ شاهد رشد بی‌سابقه ظرفیت مایع‌سازی خواهد بود؛ ۸۰ میلیون تن در سال ظرفیت جدید وارد مدار می‌شود که ۷۵ درصد بالاتر از رکورد قبلی است. در مجموع، ۱۴۰ میلیون تن ظرفیت در حال ساخت است که طی سال‌های ۲۰۲۷ تا ۲۰۳۰ راه‌اندازی خواهد شد و تا ۱۰۰ میلیون تن دیگر نیز ممکن است امسال به مرحله FID برسد.
انتظار می‌رود تا سال ۲۰۳۰میلادی، صادرات LNG از آمریکا ۱۰۰ میلیون تن و از قطر ۶۳ میلیون تن افزایش یابد. از نظر کلان، سهم گاز طبیعی در سبد انرژی جهان به ۲۳ درصد خواهد رسید. با این حال، عواملی مانند تقاضای چین، ژئوپلیتیک و قیمت گاز همچنان باید تحت‌نظر باشند.
بزرگ‌ترین دفتر سفارش در صنعت حملونقل
برای پاسخ به این رشد، دفتر سفارش ساخت کشتی‌های LNG معادل ۴۴ درصد ناوگان موجود است و سال ۲۰۲۵ به‌عنوان رکورددار تحویل کشتی پیش‌بینی می‌شود. در نیمه نخست ۲۰۲۵ سفارش‌ها موقتاً کاهش یافت (تنها ۸ کشتی)، اما انتظار می‌رود طی ۱۸ ماه آینده سفارش‌های جدید برای پشتیبانی پروژه‌ها ثبت شود.
کره‌جنوبی با ۶۶ درصد سهم، رهبر بازار ساخت است و موتور‌های WinGD و سیستم‌های ذخیره‌سازی GTT بیشترین محبوبیت را دارند. حدود ۶۵ درصد ناوگان فعلی و کشتی‌های در سفارش متعلق به مالکان مستقل است. تا پایان ۲۰۲۶، پیش‌بینی می‌شود ناوگان LNG از ناوگان VLCC نیز بزرگ‌تر شود.
علاوه بر این، در ۱۸ ماه گذشته ۳۰ سفارش برای تانکر‌های سوخت‌رسان LNG ثبت شده و ۱۴۴۸ کشتی با قابلیت سوخت LNG (به جز حامل‌های LNG) در ناوگان یا در دست ساخت هستند که نقش مهمی در زیرساخت گذار انرژی خواهند داشت.
جمع‌بندی
به گفته گوردون، چالش اصلی بازار LNG نه کمبود تقاضای آتی، بلکه زمان‌بندی میان عرضه ناوگان و ورود پروژه‌های مایع‌سازی است. هرچند شرایط فعلی دشوار است، اما بازار در آستانه یک دوره رشد بزرگ قرار دارد.
منبع: Clarksons Research – LNG Trade & Transport ۲۰۲۵
