برنامه‌های قابلیت اطمینان شرکت‌های حملونقل دریایی پس از ماه‌ها فراز و نشیب در پی بحران دریای سرخ در مسیر‌های آفریقایی به نوعی ثبات رسیده و تردد کشتی‌ها به حالت عادی درآمده است.
کد خبر: ۹۸۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۱
صنعت کشتیرانی روز‌های چالش برانگیزی را می‌گذراند. شرکت‌های حملونقل سراسر جهان طیف گسترده‌ای از تصمیم‌های عملیاتی و تجاری را پیگیری کرده و سعی دارند در کنار بحران‌هایی مانند جنگ روسیه و اوکراین و دریای سرخ به تقاضای مشتریان پاسخ دهند و مقررات سختگیرانه در مورد انتشار کربن را رعایت کنند. بدین ترتیب رویداد‌های ژئوپلیتیکی در حال حاضر مسیر‌های تجاری را به آشفتگی کشانده و برنامه‌ریزی حملونقل دریایی را با پیچیدگی خاصی مواجه کرده است.
در این راستا تصمیم‌گیری در مورد به‌کارگیری هوش مصنوعی برای بهینه‌سازی و برنامه‌ریزی ابعاد گسترده‌تری یافته است، زیرا صنعت کشتیرانی چاره‌ای جز قبول هوش مصنوعی ندارد، اما همین فنّاوری چالش‌های مختلفی را سر راهِ صنعت کشتیرانی قرار می‌دهد که در نهایت به نفع این صنعت خواهد بود.
کد خبر: ۹۸۷۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۶
پژوهشگران دو شرکت برزیلی و کانادایی راه حل‌هایی مبتنی بر گرافن ارائه دادند که به مالکان کشتی کمک می‌کند، هزینه‌های سوخت خود را کاهش دهند و ردپای کربن را کم کنند.
کد خبر: ۹۸۷۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۱
زمانی که خبر تلخ حادثه بالتیمور منتشر شد تجزیه و تحلیل درباره تأثیرات این حادثه در صنعت کشتیرانی و پیامد‌های آن از یک سو و درس‌هایی که باید صنعت کشتیرانی از آن بیاموزد از سوی دیگر توجه مسئولان بندری و مدیران صنعت کشتیرانی به خود مشغول کرد. شاید همه دست‌اندرکاران دنبال مقصر بگردند، اما این حادثه باعث شده مقامات بندری در سراسر جهان نگران پل‌هایی باشند که ممکن است توسط کشتی‌ها ویران شود و علاوه بر خسارت جانی، خسارت مالی برجای گذارد. حالا دیگر جامعۀ دریایی به خوبی متوجه شده برای کشتی‌های بزرگ باید پل‌های بزرگ ساخت و پل‌های قدیمی دیگر جواب نمی‌دهد.
بدین جهت اولین درسی که صنعت کشتیرانی باید از این حادثه بیاموزد آن است که اگر مانعی در کانال حملونقل ایجاد می‌کنید یا قرار است پلی بر روی رودخانه یا دریا ساخته شود متوجه باشید دیر یا زود ممکن است کشتی‌های غول‌پیکری که روز به روز بر تعداد آن‌ها افزوده می‌شود با آن برخورد کنند؟
کد خبر: ۹۸۶۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۹
حجم تجارت دریایی جهان در سال ۲۰۲۳ میلادی با رشد ۳ درصدی به ۱۲.۴ میلیارد تن رسید که پیش‌بینی می‌شود این میزان در سال ۲۰۲۴ به ۱۲.۶ میلیارد تن برسد.
کد خبر: ۹۸۶۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۱۵
در سال‌های اخیر، تمایلات برای کاربرد هیدروژن در صنعت کشتیرانی دریایی از سوخت کشتی‌ها گرفته تا منبع تأمین برق و سایر موارد، با هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای افزایش یافته است. در همین راستا، بندر گوتنبرگ سوئد در حال آماده‌سازی زیرساخت‌های لازم برای راه‌اندازی پروژه جدیدی سوخت هیدروژنی در کشتیرانی دریایی، از طریق یک سیستم نوآورانه است که استفاده از هیدروژن را با بهره‌مندی از انرژی ساحلی ترکیب می‌کند. این یک پروژه مشترک بین تعدادی از شرکت‌های داخلی، با همکاری شرکت سوئیسی و یک شرکت ایرلندی است.
کد خبر: ۹۸۶۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۰۵
شماره ۲۷۰ پیام دریا با عنوان خیز ناوگان ملی برای پیاده سازی سیاست «توسعه دریا محور» منتشر شد.
کد خبر: ۹۸۵۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۷
مالکان، اپراتور‌ها و کارگزاران صنعت کشتیرانی در یک گردهمایی تأثیر فنّاوری هوش مصنوعی بر صنعت دریایی را مثبت ارزیابی کرده و بدونِ چون و چرا استفاده از آن را برای صنعت کشتیرانی ضروری دانستند.
کد خبر: ۹۸۵۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۶
فنّاوری جدیدی به منظور یکپارچه کردن داده‌های عملکرد کشتی با استفاده از هوش مصنوعی ساخته شده که وظیفه کنترل و نظارت بر مصرف سوخت، میزان انتشار co۲ و عملکرد بدنه و موتور کشتی‌ها را در هر زمان و لحظه بر عهده دارد.
کد خبر: ۹۸۵۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۱
بحرانِ دریای سرخ زمانبندری، برنامه‌ریزی، قابلیت اطمینان صنعت کشتیرانی و تأخیر در ارسال کالا را نسبت به ۱۵ ماه گذشته به بدترین شرایط رسانده است.
کد خبر: ۹۸۵۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۶
در پی بحران دریای سرخ و افزایش ۱۵۴ درصدی نرخ حمل کانتینر در ماه فوریه سال جاری میلادی نسبت به سال ۲۰۲۳ میلادی تحلیلگران و مؤسسات پژوهشی اعلام کردند قراردادهای حمل کانتینر که قبلاً منعقد شده باید مورد بازنگری قرار گرفته و در قراردادهای جدید نیز نرخ‌های روزانه به آن‌ها اضافه شود.
کد خبر: ۹۸۵۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۴
ارزش دارایی ۱۰ کشور برتر جهان در بخش حملونقل دریایی که در سال ۲۰۲۳ میلادی در رتبه‌های اول تا دهم قرار گرفته‌اند اعلام شد. نکات جالب توجه این گزارش پیشی گرفتن ژاپن از چین، جلو افتادن نروژ از آلمان و پیوستن هنگ‌کنگ به لیست ۱۰ کشور برتر جهان است.
کد خبر: ۹۸۴۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۲
طراحی مدل‌های جدید کشتی‌های رو-رو با سوخت متانول و ضمن استفاده از معماران صنعت کشتیرانی در منطقه اسکاندیناوی جزایر فارو در حال ساخت است.
کد خبر: ۹۸۳۵۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۴
دبیرکل IMO در یک کنفرانس مطبوعاتی که در تاریخ ۵ فوریه در لندن برگزار شد برنامه‌های چهار ساله این سازمان را با هدف تضمین حملونقل ایمن و سازگار با محیط زیست اعلام و از کشور‌های عضو خواست با این سازمان همکاری کنند.
کد خبر: ۹۸۲۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۷
آفریقا در حال حاضر با شدید‌ترین بحران و آسیب‌های زیست محیطی سرخ روبه‌رو است و همه نگاه‌های جهانی را به خود معطوف کرده است؛ از یک سو آب‌های منطقه‌ای آفریقا به میدان جنگ تیدیل شده و از سوی دیگر آسیب‌های زیست محیطی را در این قاره شاهد هستیم که مسلماً ترکش انفجار‌هایی که در دریای سرخ صورت م‌گیرد خواه ناخواه دامن ساحل نشینان این قاره را می‌گیرد. اگر به این موارد اختلال در تجارت جهانی را اضافه کنیم نگرانی مبرم مردم آفریقا و مردم جهان را بیش از پیش احساس می‌کنیم. این درحالی است که هنوز هیچ اثری از احتمال پایان بحران وجود ندارد و مشخص نیست که قاره آفریقا در حال حاضر و یا بعد از پایان بحران باید متحمل چه هزینه‌های گزافی باشد؟
کد خبر: ۹۸۲۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۵
بحران افزایش نرخ‌های حملونقل اقیانوسی از اوایل فوریه با توجه به بحران موجود در دریای سرخ گریبان صنعت کشتیرانی را خواهد گرفت.
کد خبر: ۹۸۱۹۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۷
نرخ سوخت کم سولفور کشتی که در سال ۲۰۲۳ روند تثبیت شده‌ای را طی می‌کرد از اواخر دسامبر سیر صعودی پیدا کرد و در واقع بحران دریای سرخ که به صورت زلزله‌ای صنعت کشتیرانی را لرزاند، تاکنون به نفع صنعت بانکرینگ بوده است.
کد خبر: ۹۸۱۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۶
چالش‌ها و مسائل مختلفی در سال ۲۰۲۳ میلادی صنعت حملونقل دریایی را تحت تأثیر قرار داد که برخی از عوامل باعث کُندی حرکت و رکود در این صنعت شد و برخی دیگر آن را به سمت توسعه پایدار هدایت کرد. نگاهی به رویداد‌هایی که در سال ۲۰۲۳ میلادی اتفاق افتاد عزم راسخ و تزلزل ناپذیر حملونقل دریایی را برای توسعه و حرکت به سمت آینده نشان می‌دهد، زیرا توانست از عهده بسیاری از چالش‌ها، بحران و رکود‌ها به سلامتی گذر کرده و به سمت پیشرفت‌های فنّاوری نوآورانه همچنین کربن زدایی و دیجیتال‌سازی راه خود را هموار کند.
در سال ۲۰۲۳ میلادی حملونقل دریایی نشان داد که نیروی انسانی متخصص در قلب آن قرار دارد و ابتکار‌های زیادی در طول سال برای ایجاد تغییرات مثبت در زندگی و رفاه دریانوردان انجام شد.
کد خبر: ۹۷۹۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۶
سال ۲۰۲۳ در حال رسیدن به روز‌های پایانی است. حملونقل دریایی یک سال توأم با رکود را بیشتر در حملونقل کانتینری شاهد بود، اما سایر بخش‌ها تاحدودی توانستند خود را از مهلکه بحران نجات داده و به مسیر خود ادامه دهند. ۲۰۲۳ سال کشتی‌های نفتکش و حاملان ال ان جی بود که توانستند صاحبان خود را با درآمد‌های خوبی خوشحال کنند. اما در اواخر این سال جنگ رژیم صهیونیستی و غزه به جنگ روسیه و اوکراین اضافه شد، که شرایط را برای حملونقل دریایی بحرانی‌تر کرد.
حال با توجه به بحرانی که در حال حاضر در دریای سرخ وجود دارد معلوم نیست چه سرنوشتی برای صنعت کشتیرانی در سال آینده رقم خواهد خورد؟
کد خبر: ۹۷۹۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۵
مدیرعامل شستا:
جلسه بررسی وضعیت پروژه‌های هلدینگ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با حضور مدیرعامل شرکت سرمایه‌گذاری تأمین اجتماعی (شستا) برگزار شد.
کد خبر: ۹۷۸۲۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۲