در سال ۲۰۱۳ میلادی، پکن پروژه جاده ابریشم دریایی قرن بیست و یکم را راه اندازی و تایلند را به عنوان شریکی حیاتی برای پیشبرد منافع چین در منطقه جنوب شرقی آسیا معرفی کرد. این مشارکت شامل ساخت کانال «کرا» برای اتصال خلیج تایلند به دریای آندامان بوده که یک ابتکار زیرساخت دریایی مهم و تأثیرگذار است. هدف این پروژه کاهش معضل موسوم به «معضل تنگه مالاکا » است که به وابستگی بیش از حد چین به این تنگه و خطوط ارتباطی دریایی (SLOC) اشاره دارد. با توجه به اهمیت استراتژیک تنگه مالاکا ، پکن به دنبال تقویت رایزنی خود با بانکوک بوده که از سال ۱۹۶۷ یکی از اعضای مؤسس انجمن کشور‌های جنوب شرق آسیا (آسه آن) است.
کد خبر: ۱۰۲۵۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۵
چین می‌خواهد کنترل آبراهه‌های کلیدی را به دست بگیرد تا تجارت جهانی را کنترل و برای به چالش کشیدن آمریکا به استیلای نظامی دست پیدا کند. پاناما از نظر فنی مالک کانال پاناما‌ست، اما چین در دو سمت این کانال بنادر خود را مدیریت می‌کند. این امر به پکن اجازه می‌دهد کنترل خود را با استفاده از زیرساخت‌های دوگانه به سطح نظامی برساند و عملاً در موقعیتی قرار بگیرد که دسترسی به این آبراهه حیاتی را به‌ویژه برای آمریکا ممنوع کند. چین در حال حاضر دومین مشتری بزرگ این کانال است و فقط آمریکا را در مقابل خود می‌بیند. برخی بر این باورند که نفوذ پکن تا اینجا باعث افزایش نامتناسب هزینه‌های ترانزیت آمریکا شده و این مسئله سیاست بی‌طرفی پاناما را -براساس معاهده ۱۹۷۸ با آمریکا- نقض می‌کند.
کد خبر: ۱۰۲۵۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
اهمیت جغرافیایی تنگه مالاکا : این کوتاه‌ترین مسیر دریایی بین تأمین‌کنندگان نفت و گاز طبیعی خاورمیانه و بازار‌های در حال رشد شرق و جنوب شرق آسیا است که بیش از یک‌سوم کوتاه‌تر از نزدیک‌ترین گزینه جایگزین خود است. طول این تنگه ۹۰۰ کیلومتر است و در باریک‌ترین نقطه خود، که به نام «فیلیپ پوینت» شناخته می‌شود، عرض آن به ۲.۸ کیلومتر می‌رسد. این تنگه سریع‌ترین کانال کشتیرانی بین اقیانوس‌های هند و آرام است.
کد خبر: ۱۰۲۴۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۸
خلیج بنگال به عنوان مرکز مهم دریایی در تقاطع جنوب و جنوب شرقی آسیا صحنه رقابت استراتژیک جدیدی است. این خلیج که تقریباً یک چهارم تجارت جهانی را تسهیل می‌کند، به عنوان راه نجات برای اقتصادهای منطقه و دروازه‌ای برای امنیت انرژی عمل می‌کند. این حوزه دریایی نیازمند همکاری هند و بنگلادش بوده که تاریخ و جغرافیای آن‌ها عمیقاً در هم تنیده شده است. با این حال، موضع‌گیری‌های سیاسی اخیر داکا و احساسات فزاینده ضد هند این توازن ظریف را تهدید و روابط دوجانبه و ثبات منطقه را به خطر می‌اندازد.
کد خبر: ۱۰۱۴۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۱
قطب شمال دیگر آن منطقه یخ‌زده و دورافتاده سابق نیست. با ذوب شدن یخ‌ها، مخاطرات ژئوپلیتیکی، اقتصادی و استراتژیک آن بیشتر می‌شود. اکنون این منطقه که سرشار از منابع طبیعی اقیانوسی مانند نفت، گاز، ماهی و فلزات خاکی کمیاب بوده، به کانون توجه قدرت‌های جهانی تبدیل شده است. در این راستا، کشور‌ها برای رقابت شدید بر سر منابع و مسیر‌های کشتیرانی خود آماده می‌شوند.
کد خبر: ۱۰۱۳۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۹/۲۳
فرمانده نداجا:
فرمانده نیروی دریایی ارتش جمهوری اسلامی ایران گفت: ناوگروه‌های نداجا علاوه بر اسکورت کشتی‌های نفتی، در دریای سرخ و تنگه مالاکا در تردد هستند.
کد خبر: ۱۰۰۷۴۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۵
میزان دزدی دریایی در نیمه اول سال ۲۰۲۴ نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ از ۶۵ مورد به ۶۰ مورد کاهش یافت. در این ارتباط حوادت و دزدی دریایی در تنگه مالاکا و سنگاپور که قبلاً بشترین مورد حوادث دریایی را شاهد بود، در شش ماهه اول سال جاری میلادی ۵۰ درصد کاهش نشان می‌دهد.
کد خبر: ۹۹۵۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۴
براساس اظهارات رسمی، مالزی قصد دارد یک بندر کانتینری جدید در ایالت نگری سمبیلان در ساحل غربی شبه جزیره مالایا و رو به تنگه مالاکا بسازد. این تنگه بین جزیره سوماترا در اندونزی و شبه جزیره مالایی قرار دارد و به عنوان یک کریدور دریایی مهم و تأثیرگذار عمل می‌کند که اقیانوس هند و اقیانوس آرام را به هم متصل می‌کند و از دریای آندامان از طریق تنگه سنگاپور تا دریای چین جنوبی را در بر می‌گیرد. در واقع، این تنگه ارتباط بین چندین اقتصاد بزرگ آسیا از جمله ژاپن، تایوان، کره جنوبی و هند را تسهیل می‌کند.
کد خبر: ۹۹۳۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۵
تعداد حوادث دزدی دریایی از ژانویه تا مارس ۲۰۲۴ میلادی به ۲۶ مورد در آسیا رسید که نسبت به ۲۷ واقعه گزارش شده در مارس ۲۰۲۳ میلادی، ۴ درصد کاهش نشان می‌دهد. حوادث روی داده در تنگه مالاکا و سنگاپور با کاهش ۴۵ درصدی روبروست.
کد خبر: ۹۸۷۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۹
تعداد ۵۹ حادثه دریایی طی ۶ ماهه اول سال ۲۰۲۳ در آبهای بین‌المللی صورت گرفته که در مقایسه با ۴۲ حادثه دریایی در مدت مشابه سال ۲۰۲۲، ۴۰ درصد افزایش نشان می‌دهد
کد خبر: ۹۶۵۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۳
دزدی دریایی و سرقت مسلحانه از کشتی‌ها در شش ماهه اول سال ۲۰۲۳ نسبت به سال ۲۰۲۲میلادی حدود ۳۵ درصد افزایش یافت.
کد خبر: ۹۶۳۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۴
هند و روسیه مسیر دریایی چنای-ولادی وستوک را برای صرفه جویی در زمان و هزینه جابجائی کالا بین دو کشور راه اندازی می‌کنند.
کد خبر: ۹۶۳۱۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۰۹
اندونزی، مالزی و فیلیپین به توافقی مبنی بر ایجاد یک کریدور تزانزیتی برای شناورهای تجاری در منطقۀ پرخطر جنوب فیلیپین و تنگۀ مالاکا دست یافتند.
کد خبر: ۶۵۹۹۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۵/۰۴/۰۲
از ابتدای سال 2015 تاکنون
منطقه جنوب شرق آسیا از 9 ماه پیش تاکنون شاهد افزایش چشمگیر دزدی دریایی است.
کد خبر: ۵۷۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۰۷/۲۹
دزدان دریایی با حمله به یک کشتی تانکر مواد شیمیایی در آبهای مالزی موفق به ورود به این کشتی شدند.
کد خبر: ۵۷۵۹۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۰۷/۱۱
دزدان دریایی درعرض 30 ساعت به شش کشتی در تنگه مالاکا حمله کردند.
کد خبر: ۵۵۸۶۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۴/۰۶/۰۱