اتصال شبکه برق اروپا و آمریکا با کمک کابل فرا اقیانوسی؟!
۶ اقدامی که ردپای کربن را تا پنجاه درصد کاهش می‌دهد
امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
پیش بینی اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۵
رشد شرکتهای شورای همکاری خلیج فارس / سود خالص شرکتها به بیش از ۶۰ میلیارد دلار رسید
۱۰ مگاپروژه گرانِ حال حاضر جهان
۳۰درصد انرژی اروپا از باد و خورشید تامین می‌شود/ آیا اروپا میتواند به طور کامل از سوختهای فسیلی دست بکشد؟
انقلاب سبز در عربستان / کاشت ۱۳ میلیون نهال مانگرو در عربستان برای مقابله با بیابانزایی
رای اعتماد مجلس به کابینه پزشکیان/ همه وزیران پیشنهادی رای آوردند+اینفوگرافیک
هواپیما عامل اصلی گرمایش جهانی در عصر مدرن؟!
هند تا سال ۲۰۲۷ سومین اقتصاد بزرگ جهان می‌شود
شهرهای میزبان بازیهای المپیک چه هزینههایی متحمل میشوند؟
بزرگترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدام کشور‌ها هستند؟
(ویدئو) پل معلق نیویورک بر اثر گرمای هوا قفل شد
۱۰ مکان ممنوعه جهان که نمیتوانید بروید!
آیا لانینا در راه ایران است؟
«مسعود پزشکیان» رئیسجمهور شد
تشدید روز‌افزون بحران تغییر خدمه در جهان
نظر‌سنجی از ده‌ها مدیر خط کشتیرانی دنیا نشان می‌دهد بحران تغییر خدمه که جامعۀ دریایی بیش از یک سال درگیر آن است، روز به روز بدتر می‌شود.
کد خبر: ۹۰۲۸۱
به گزارش گروه بین‌الملل مانا؛ "Kasper Sogaard" رئیس واحد تحقیقات مجمع جهانی دریانوردی با اشاره به این موضوع که جهان همچنان درگیر بحران تغییر خدمه است اظهار داشت: براساس نظر سنجی از مدیران خطوط کشتیرانی دنیا آنان اعتراف کردند متاسفانه کمتر تلاشی از سوی برخی کشور‌ها و صاحبان خطوط کشتیرانی برای تعویض خدمه صورت می‌گیرد.
وی یاد‌آور شد: براساس کنوانسیون کار دریایی دریانوردان نباید بیش از ۱۱ ماه بدون مرخصی در کشتی مستقر باشند این در حالی است که بسیاری از دریانوردان بدون مرخصی و یا اعزام به خانه در کشتی ماندگار شده‌اند به گونه‌ای که تعداد دریانوردانی که پس از انقضای قرارداد هنوز در کشتی‌ها به سر می‌برند در مدت یک سال و نیم به طور متوسط ۵۱ درصد افزایش یافته است.
"Kasper Sogaard" در ادامه گفت: بحران تغییر خدمه بیش از یک سال و نیم است که ادامه دارد و بیشترین هزینه را برای دریانوردان و رفاه خانواده آن‌ها به ارمغان آورده است که متاسفانه به جای آنکه شرایط بهتر شود اوضاع روز به روز بدتر می‌شود.
در همین حال "استفان کاتن" دبیرکل فدراسیون بین‌المللی کارگران حمل‌و‌نقل معتقد است: در حال حاضر به اقدامات مشخصی از سوی دولت‌ها نیاز داریم تا اجازه دهد تغییرات خدمه به روشی ایمن انجام شود.
وی افزود: در حال حاضر بیش از ۹۰ هزار نفر همچنان در انتظار تغییر خدمه به سر می‌برند. متاسفانه محدودیت‌های سفر برای جلوگیری از بازگشت دریانوردان به خانه ادامه دارد و پرواز‌های زیادی لغو شده است.
"گای پلاتن" دبیرکل اتاق بین‌المللی حمل‌و‌نقل نیز ضمن انتقاد از برخی کشور‌ها که هنوز موفق نشده‌اند دریانوردان را واکسینه کنند، افزود: شرط اصلی برای اقامت بیشتر دریانوردان در کشتی دسترسی آنان به واکسن است که گاهی توسط برخی خطوط کشتیرانی نادیده گرفته شده است که در این زمینه باید دریانوردان در اولویت قرار گیرند.
"جرمی نیکسون" مدیرعامل شرکت ONE نیز در این زمینه گفت: همۀ ما مدیون دریانوردان و خواستار حل بحران تغییر خدمه هستیم، اعتقاد دارم که دولت‌ها به راحتی می‌توانند از پس مشکلات تغییر خدمه برآیند، اما کمتر تمایلی برای رسیدن به روش‌های مطلوب به چشم می‌خورد. فراموش نکنیم اگر دریانوردان به فعالیت ادامه ندهند ۸۰ درصد سبد خرید مردم در سراسر جهان خالی است.
شایان ذکر است در این نظر‌خواهی مدیریت کشتیرانی خطوط انگلیس، کلمبیا، مدیریت ناوگان one، OSM، Synergy Marine، Thome، V.Group، Wallem و مدیریت کشتی ویلهلمسن و... حضور داشتند.
وی یاد‌آور شد: براساس کنوانسیون کار دریایی دریانوردان نباید بیش از ۱۱ ماه بدون مرخصی در کشتی مستقر باشند این در حالی است که بسیاری از دریانوردان بدون مرخصی و یا اعزام به خانه در کشتی ماندگار شده‌اند به گونه‌ای که تعداد دریانوردانی که پس از انقضای قرارداد هنوز در کشتی‌ها به سر می‌برند در مدت یک سال و نیم به طور متوسط ۵۱ درصد افزایش یافته است.
"Kasper Sogaard" در ادامه گفت: بحران تغییر خدمه بیش از یک سال و نیم است که ادامه دارد و بیشترین هزینه را برای دریانوردان و رفاه خانواده آن‌ها به ارمغان آورده است که متاسفانه به جای آنکه شرایط بهتر شود اوضاع روز به روز بدتر می‌شود.
در همین حال "استفان کاتن" دبیرکل فدراسیون بین‌المللی کارگران حمل‌و‌نقل معتقد است: در حال حاضر به اقدامات مشخصی از سوی دولت‌ها نیاز داریم تا اجازه دهد تغییرات خدمه به روشی ایمن انجام شود.
وی افزود: در حال حاضر بیش از ۹۰ هزار نفر همچنان در انتظار تغییر خدمه به سر می‌برند. متاسفانه محدودیت‌های سفر برای جلوگیری از بازگشت دریانوردان به خانه ادامه دارد و پرواز‌های زیادی لغو شده است.
"گای پلاتن" دبیرکل اتاق بین‌المللی حمل‌و‌نقل نیز ضمن انتقاد از برخی کشور‌ها که هنوز موفق نشده‌اند دریانوردان را واکسینه کنند، افزود: شرط اصلی برای اقامت بیشتر دریانوردان در کشتی دسترسی آنان به واکسن است که گاهی توسط برخی خطوط کشتیرانی نادیده گرفته شده است که در این زمینه باید دریانوردان در اولویت قرار گیرند.
"جرمی نیکسون" مدیرعامل شرکت ONE نیز در این زمینه گفت: همۀ ما مدیون دریانوردان و خواستار حل بحران تغییر خدمه هستیم، اعتقاد دارم که دولت‌ها به راحتی می‌توانند از پس مشکلات تغییر خدمه برآیند، اما کمتر تمایلی برای رسیدن به روش‌های مطلوب به چشم می‌خورد. فراموش نکنیم اگر دریانوردان به فعالیت ادامه ندهند ۸۰ درصد سبد خرید مردم در سراسر جهان خالی است.
شایان ذکر است در این نظر‌خواهی مدیریت کشتیرانی خطوط انگلیس، کلمبیا، مدیریت ناوگان one، OSM، Synergy Marine، Thome، V.Group، Wallem و مدیریت کشتی ویلهلمسن و... حضور داشتند.
