عامل ضروری بهبود بازار نفتکش های غول پیکر چیست؟

به گزارش گروه بین الملل مانا لویدزلیست با اشاره به اینکه نرخ کرایه حمل نفتکش های غول پیکر خیلی پایین تر از هزینه های عملیاتی است، اما از سوی دیگر این تردید وجود دارد که آیا این دلیل برای افزایش اوراق سازی کفایت می کند یا نه!! نوشت، به دنبال نرخ پایین کرایه حمل نفتکش های غول پیکر، درآمد بازار برای یک هفته دیگر نیز ناامید کننده بود، چنین شرایطی تمایل به اوراق سازی و بازیافت را افزایش می دهد، که درآن افزایش نرخ های اوراق به طبع شکاف بین ارزش کشتی های با سن بالاو عملیاتی را با کشتی های اوراقی و غیر عملیاتی کمتر خواهد کرد.

لازم به ذکر است: به گفته شرکت کارگزار دریایی  Bancosta Banchero Costa، در شش ماه نخست سال جاری میلادی، تنها هشت فروند تانکر با ظرفیت در حدود یک میلیون و 200 DWT اوراق شدند، از این میان تنها یک فروند نفتکش غول پیکر بوده است. اما از سوی دیگر، با افزایش و جذاب کردن بیشتر نرخ اوراق، شاهد تغییر روند به سمت افزایش اوراق سازی تانکرها خواهیم بود.

به گفته کارگزاران، نرخ های اوراق سازی برای تانکرها با رسیدن به 400- 415 دلار برای هر وزن سبک ldt، به بالاترین سطح طی یک سال گذشته افزایش یافته است.