نرخ حمل کانتینر از ماه جولای ۲۰۲۴ میلادی تاکنون بیش از ۵۰ درصد کاهش یافته است. به باور کارشناسان که شرایط فعلی را با قانون نیوتن مقایسه می‌کنند، عدم قطعیت در اعلام تعرفه‌ها، رویداد‌های ژئو‌پلیتیکی در دریای سرخ، پیشنهاد افزایش عوارض ورود کشتی‌های ساخت چین به بنادر آمریکا، افزایش ظرفیت‌های جدید و حاشیه‌های مر‌بوط به بازپس‌گیری کانال پاناما توسط آمریکا در پایین آمدن نرخ‌ها در شرایط حاضر نقش دارند.
کد خبر: ۱۰۲۵۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۶
قزاقستان، بزرگترین کشور محصور در خشکی جهان، در سال‌های اخیر برای غلبه بر موانع لجستیکی به دنبال ادغام در شبکه‌های تجاری جهانی بوده است. در حالی‌که این کشور به دنبال تنوع بخشیدن به مشارکت‌های اقتصادی خود و گسترش مسیر‌های تجاری است، امکان جدیدی به نام مسیر دریای شمال (NSR) پدید آمده است. سفر اخیر دائورن آبائف، سفیر قزاقستان در روسیه، به منطقه «آرخانگلسک» نیز بر علاقه فزاینده قزاقستان به این گذرگاه قطب شمال تأکید می‌کند.
کد خبر: ۱۰۲۵۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۰
چین می‌خواهد کنترل آبراهه‌های کلیدی را به دست بگیرد تا تجارت جهانی را کنترل و برای به چالش کشیدن آمریکا به استیلای نظامی دست پیدا کند. پاناما از نظر فنی مالک کانال پاناما ست، اما چین در دو سمت این کانال بنادر خود را مدیریت می‌کند. این امر به پکن اجازه می‌دهد کنترل خود را با استفاده از زیرساخت‌های دوگانه به سطح نظامی برساند و عملاً در موقعیتی قرار بگیرد که دسترسی به این آبراهه حیاتی را به‌ویژه برای آمریکا ممنوع کند. چین در حال حاضر دومین مشتری بزرگ این کانال است و فقط آمریکا را در مقابل خود می‌بیند. برخی بر این باورند که نفوذ پکن تا اینجا باعث افزایش نامتناسب هزینه‌های ترانزیت آمریکا شده و این مسئله سیاست بی‌طرفی پاناما را -براساس معاهده ۱۹۷۸ با آمریکا- نقض می‌کند.
کد خبر: ۱۰۲۵۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۹
رئیس‌جمهور ایالات متحده آمریکا در جریان سخنرانی در کنگره رسماً تأیید کرد که روند تصرف کانال پاناما توسط این کشور آغاز شده است.
کد خبر: ۱۰۲۴۷۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۵
دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور منتخب ایالات متحده ۲۲ دسامبر ۲۰۲۴، با تأکید بر اهمیت استراتژیک کانال پاناما برای آمریکا و ابراز نگرانی از مدیریت این مسیر حیاتی حمل‌و‌نقل، خواستار بازگشت این کانال به ایالات متحده شد. ترامپ در سخنرانی مراسم تحلیف خود در ۲۰ ژانویه ۲۰۲۵ میلادی بار دیگر اعلام کرد که زمان آن فرا رسیده تا ایالات متحده کنترل کانال پاناما را مجدداً در دست بگیرد. خوزه رائول مولینو، رئیس جمهور پاناما، با رد تهدید ترامپ مبنی بر بازپس گیری کنترل کانال، به طور قاطع از حاکمیت کشورش بر کانال دفاع کرده و آن را یک کانال پاناما یی دانست که اداره آن تنها در اختیار کشور پاناما خواهد بود.
کد خبر: ۱۰۲۳۶۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۷
ترانزیت روزانه کشتی‌ها از کانال پاناما که در سال ۲۰۲۳ تا حد ۲۲ فروند رسیده بود در روزهای گذشته به رقم ۳۶ فروند بازگشت که با سطح عبور ۴۰ فروند کشتی در برنامه چشم انداز این کانال فاصله چندانی ندارد. با بهبود شرایط خشکسالی کانال پاناما در سه ماه پایانی سال ۲۰۲۴ و یک ماه ۲۰۲۵ جهش ۲۵ درصدی را در ترانزیت کشتی‌ها شاهد بود.
کد خبر: ۱۰۲۲۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۴
مقامات پاناما اعلامیه اخیر وزارت خارجه آمریکا مبنی بر معافیت کشتی‌های نیروی دریایی این کشور از پرداخت عوارض عبور از کانال پاناما را تکذیب کردند.
کد خبر: ۱۰۲۲۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۳
چین با ابراز نارضایتی از خروج پاناما از ابتکار کمربند و جاده، این تصمیم را مغایر با منافع اساسی پاناما دانست و از این کشور خواست تحت تأثیر مداخلات خارجی قرار نگیرد و تصمیم درستی بگیرد.
کد خبر: ۱۰۲۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۰
رقابت آمریکا و چین در نیم‌کره غربی
در سال ۱۹۷۷، جیمی کارتر این کانال را به قیمت نمادین یک دلار به پاناما واگذار کرد (معاهده توروجوس-کارتر). ترامپ بار‌ها از این معاهده انتقاد کرده و معتقد است آمریکا با این تصمیم کنترل این مسیر حیاتی تجاری را از دست داده است.
کد خبر: ۱۰۲۱۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۶
وزیر امور خارجه آمریکا روز یکشنبه هشدار داد پاناما برای کاهش نفوذ چین بر این کانال اقدام کند، در غیر این صورت آمریکا علیه آن اقدام خواهد کرد.
کد خبر: ۱۰۲۰۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
کانال پاناما یکی از مهمترین مسیر‌های آبی برای تجارت جهانی است و ۵ درصد از حجم کل تجارت دریایی دنیا از طریق این کانال جابهجا می‌شود. برای ایالات متحده، این کانال نقش حیاتی در تسهیل تجارت دارد. هر ساله ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری ایالات متحده از این کانال عبور می‌کند و حدود ۲۷۰ میلیارد دلار بار از طریق آن جابهجا می‌شود. در شرایط عادی، کانال پاناما سریعترین مسیر برای تجارت بین ساحل شرقی ایالات متحده و آسیا (بهعنوان مثال از نیویورک به شانگهای) است.
کد خبر: ۱۰۲۰۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۴
در پی اعلام آتش‌بس بین حماس و اسرائیل نگاه صاحبان خطوط کشتیرانی به حل بحران دریای سرخ دوخته شده و بر شدت گمانه زنی‌ها، باید‌ها و نباید‌ها در بین مالکان، اپراتور ها‌ی کشتی و صاحبان کالا و تحلیلگران دریایی افزوده است.
کد خبر: ۱۰۱۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۳
سال ۲۰۲۴ حال بازار حمل فله خشک خوب و مثبت بود در این راستا آنچه برای این بخش در سال ۲۰۲۵ پیش‌بینی می‌شود به مراتب بهتر از سال گذشته میلادی است، اگر چه در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ بازار حمل فله شاهد اُفت شدید شد، اما توانست خود را با تراز مثبتی به آستانه سال ۲۰۲۵ برساند.
کد خبر: ۱۰۱۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۳
وزیر امور خارجه پاناما در واکنش به تهدید «دونالد ترامپ» رئیس‌جمهوری منتخب آمریکا مبنی بر احتمال استفاده از نیروی نظامی به منظور بازپس‌گیری کنترل این کانال بین‌اقیانوسی بار دیگر تاکید کرد: حاکمیت کانال پاناما قابل مذاکره نیست.
کد خبر: ۱۰۱۷۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۹
دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، همچنان به مانند گذشته با اظهارات خود حضور پررنگی در رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی دارد. اخیراً او بار دیگر در مورد خرید گرینلند صحبت و حتی تهدید کرد که کنترل آمریکا بر کانال پاناما را دوباره به دست خواهد آورد.
کد خبر: ۱۰۱۵۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۸
رئیس‌جمهوری پاناما ضمن بیان اینکه «وجب‌به‌وجب کانال پاناما و مناطق اطراف آن به پاناما تعلق دارد»، گفت: «استقلال و خودمختاری کشورش قابل مذاکره نیست و بر حق حاکمیت این کشور بر کانال پاناما تأکید می‌کنم.»
کد خبر: ۱۰۱۵۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۳
ترامپ با اشاره به این که تعرفه‌های سنگین بر کشتی‌های نظامی و تجاری آمریکا مضحک است، اعلام کرد که پاناما باید رویکرد خود را جهت اعمال تعرفه‌های سنگین بر کشتی‌های نظامی و تجاری آمریکا تغییر دهد.
کد خبر: ۱۰۱۵۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۲
کانال پاناما با سرمایه‌گذاری ۸ میلیارد دلاری تصمیم دارد میزان ترانزیت کشتی‌های کانتینری با ظرفیت ۸ میلیون کانتینر در سال را به حداقل ۱۳ میلیون کانتینر افزایش دهد.
کد خبر: ۱۰۱۰۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۲
اختلال در زنجیره تأمین و لجستیک کالا در دریای سرخ و دو گلوگاه حیاتی دریایی، یعنی کانال سوئز و پاناما، تجارت دریایی جهانی را تحت فشار مضاعف قرار داده و علاوه بر تغییر الگو‌های تجارت، اقتصاد کشور‌ها را آسیب‌پذیر می‌کند. در حال حاضر مناطق یادشده با چالش‌های شدیدتری نظیر ترانزیت کشتی‌ها و مسائل آب و هوایی مواجه هستند. این اختلال به نحوه جابه‌جایی کالا فشار زیادی وارد کرده و رشد اقتصادی کشور‌ها را تضعیف و هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.
کد خبر: ۱۰۰۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۵
تعداد کشتی‌های بازیافتی فله‌بر از ژانویه تا آگوست ۲۰۲۴ بیش از ۴۲ درصد کاهش یافته که این میزان دومین بار و پایین‌ترین سطح در ۱۶ سال گذشته است.
کد خبر: ۱۰۰۵۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۷