ترانزیت روزانه کشتی‌ها از کانال پاناما که در سال ۲۰۲۳ تا حد ۲۲ فروند رسیده بود در روزهای گذشته به رقم ۳۶ فروند بازگشت که با سطح عبور ۴۰ فروند کشتی در برنامه چشم انداز این کانال فاصله چندانی ندارد. با بهبود شرایط خشکسالی کانال پاناما در سه ماه پایانی سال ۲۰۲۴ و یک ماه ۲۰۲۵ جهش ۲۵ درصدی را در ترانزیت کشتی‌ها شاهد بود.
کد خبر: ۱۰۲۲۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۴
مقامات پاناما اعلامیه اخیر وزارت خارجه آمریکا مبنی بر معافیت کشتی‌های نیروی دریایی این کشور از پرداخت عوارض عبور از کانال پاناما را تکذیب کردند.
کد خبر: ۱۰۲۲۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۳
چین با ابراز نارضایتی از خروج پاناما از ابتکار کمربند و جاده، این تصمیم را مغایر با منافع اساسی پاناما دانست و از این کشور خواست تحت تأثیر مداخلات خارجی قرار نگیرد و تصمیم درستی بگیرد.
کد خبر: ۱۰۲۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۰
رقابت آمریکا و چین در نیم‌کره غربی
در سال ۱۹۷۷، جیمی کارتر این کانال را به قیمت نمادین یک دلار به پاناما واگذار کرد (معاهده توروجوس-کارتر). ترامپ بار‌ها از این معاهده انتقاد کرده و معتقد است آمریکا با این تصمیم کنترل این مسیر حیاتی تجاری را از دست داده است.
کد خبر: ۱۰۲۱۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۶
وزیر امور خارجه آمریکا روز یکشنبه هشدار داد پاناما برای کاهش نفوذ چین بر این کانال اقدام کند، در غیر این صورت آمریکا علیه آن اقدام خواهد کرد.
کد خبر: ۱۰۲۰۷۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
کانال پاناما یکی از مهمترین مسیر‌های آبی برای تجارت جهانی است و ۵ درصد از حجم کل تجارت دریایی دنیا از طریق این کانال جابهجا می‌شود. برای ایالات متحده، این کانال نقش حیاتی در تسهیل تجارت دارد. هر ساله ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری ایالات متحده از این کانال عبور می‌کند و حدود ۲۷۰ میلیارد دلار بار از طریق آن جابهجا می‌شود. در شرایط عادی، کانال پاناما سریعترین مسیر برای تجارت بین ساحل شرقی ایالات متحده و آسیا (بهعنوان مثال از نیویورک به شانگهای) است.
کد خبر: ۱۰۲۰۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۴
در پی اعلام آتش‌بس بین حماس و اسرائیل نگاه صاحبان خطوط کشتیرانی به حل بحران دریای سرخ دوخته شده و بر شدت گمانه زنی‌ها، باید‌ها و نباید‌ها در بین مالکان، اپراتور ها‌ی کشتی و صاحبان کالا و تحلیلگران دریایی افزوده است.
کد خبر: ۱۰۱۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۳
سال ۲۰۲۴ حال بازار حمل فله خشک خوب و مثبت بود در این راستا آنچه برای این بخش در سال ۲۰۲۵ پیش‌بینی می‌شود به مراتب بهتر از سال گذشته میلادی است، اگر چه در سه ماهه چهارم سال ۲۰۲۴ بازار حمل فله شاهد اُفت شدید شد، اما توانست خود را با تراز مثبتی به آستانه سال ۲۰۲۵ برساند.
کد خبر: ۱۰۱۷۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۳
وزیر امور خارجه پاناما در واکنش به تهدید «دونالد ترامپ» رئیس‌جمهوری منتخب آمریکا مبنی بر احتمال استفاده از نیروی نظامی به منظور بازپس‌گیری کنترل این کانال بین‌اقیانوسی بار دیگر تاکید کرد: حاکمیت کانال پاناما قابل مذاکره نیست.
کد خبر: ۱۰۱۷۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۹
دونالد ترامپ، رئیس جمهور ایالات متحده، همچنان به مانند گذشته با اظهارات خود حضور پررنگی در رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی دارد. اخیراً او بار دیگر در مورد خرید گرینلند صحبت و حتی تهدید کرد که کنترل آمریکا بر کانال پاناما را دوباره به دست خواهد آورد.
کد خبر: ۱۰۱۵۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۸
رئیس‌جمهوری پاناما ضمن بیان اینکه «وجب‌به‌وجب کانال پاناما و مناطق اطراف آن به پاناما تعلق دارد»، گفت: «استقلال و خودمختاری کشورش قابل مذاکره نیست و بر حق حاکمیت این کشور بر کانال پاناما تأکید می‌کنم.»
کد خبر: ۱۰۱۵۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۳
ترامپ با اشاره به این که تعرفه‌های سنگین بر کشتی‌های نظامی و تجاری آمریکا مضحک است، اعلام کرد که پاناما باید رویکرد خود را جهت اعمال تعرفه‌های سنگین بر کشتی‌های نظامی و تجاری آمریکا تغییر دهد.
کد خبر: ۱۰۱۵۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۲
کانال پاناما با سرمایه‌گذاری ۸ میلیارد دلاری تصمیم دارد میزان ترانزیت کشتی‌های کانتینری با ظرفیت ۸ میلیون کانتینر در سال را به حداقل ۱۳ میلیون کانتینر افزایش دهد.
کد خبر: ۱۰۱۰۰۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۲۲
اختلال در زنجیره تأمین و لجستیک کالا در دریای سرخ و دو گلوگاه حیاتی دریایی، یعنی کانال سوئز و پاناما، تجارت دریایی جهانی را تحت فشار مضاعف قرار داده و علاوه بر تغییر الگو‌های تجارت، اقتصاد کشور‌ها را آسیب‌پذیر می‌کند. در حال حاضر مناطق یادشده با چالش‌های شدیدتری نظیر ترانزیت کشتی‌ها و مسائل آب و هوایی مواجه هستند. این اختلال به نحوه جابه‌جایی کالا فشار زیادی وارد کرده و رشد اقتصادی کشور‌ها را تضعیف و هزینه‌ها را افزایش می‌دهد.
کد خبر: ۱۰۰۷۴۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۰۵
تعداد کشتی‌های بازیافتی فله‌بر از ژانویه تا آگوست ۲۰۲۴ بیش از ۴۲ درصد کاهش یافته که این میزان دومین بار و پایین‌ترین سطح در ۱۶ سال گذشته است.
کد خبر: ۱۰۰۵۰۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۷
براساس برآورد‌های رسمی انجام شده توسط یک مؤسسه پژوهشی، زیان اقتصادی ناشی از بحران در مسیر‌های حیاتی کشتیرانی جهان، یعنی دریای سرخ و کانال پاناما ، از ماه اکتبر ۲۰۲۳ تا ماه می ۲۰۲۴ بیش از ۱.۲۵ تریلیون دلار تخمین زده می‌شود.
کد خبر: ۱۰۰۴۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۰۹
فعالیت کانال پانا ما بارشد فعالیت ترمینال‌ها و پایانه‌های خود که از ترانزیت کشتی‌های کانتینری ناشی می‌شود، روز‌به‌روز به حالت عادی برمی‌گردد. به گفته مدیر اداره دریایی پاناما (AMP) همه پایانه‌های این کانال در هفت ماهه ۲۰۲۴ با رشد دو رقمی و میانگین ۱۸.۵ درصد تا ۲۵ درصد با حجم ترکیبی ۵.۵۹ میلیون TEU کانتینر روبه‌ر‌و بوده‌اند.
کد خبر: ۱۰۰۲۰۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۴
اداره کانال پاناما اعلام کرد در آستانه ۱۱۰ سالگی فعالیت این کانال با بالا آمدن سطح آب از اول سپتامبر ۲۰۲۴ میلادی تعداد ترانزیت کشتی‌ها به ۳۶ فروند در روز افزایش می‌یابد.
کد خبر: ۹۹۹۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۹
بازار حملونقل دریایی در نیمه اول سال ۲۰۲۴ با جهشی که از خود نشان داد وارد مرحله جدیدی از افزایش نرخ‌ها و هزینه‌ها شد که در تمام مدت این موضوع تحت تأثیر بحران دریای سرخ قرار داشت، اما بخش‌های مختلف حملونقل در نیمه اول سال ۲۰۲۴ با پُشت‌سر گذاشتن رکود دوران کرونا در‌آمدی را که نصیب خود کرد در ۱۵ سال گذشته بی‌سابقه بود.
کد خبر: ۹۹۵۵۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۶
کانال پاناما در نظر دارد با اجرای یک پروژه بزرگ با سرمایه گذاری ۱.۲ میلیارد دلاری مخازن آب کانال را به گونه‌ای افزایش دهد تا ترانزیت ۳۶ کشتی در روز از طریق این مسیر مهیا شود.
کد خبر: ۹۹۵۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۲