دولت ترامپ به محض روی کار آمدن توپ را در زمین حملونقل دریایی آمریکا انداخت. به خیال اینکه می‌تواند یک شبه راه چند ساله کشور‌های دیگر را طی کند بدون آنکه در نظر بگیرد که حملونقل دریایی این کشور سالهاست فقط در بخش نیروی دریایی خلاصه می‌شود و در بخش حملونقل دریایی تجاری فقط نقش بارانداز را بازی می‌کند.
در حال حاضر صد‌ها دریانورد آمریکایی صنعت دریایی را ترک کرده یا بدون جایگزینی بازنشسته شده‌اند. در حالیکه از تازه واردان نیز کاری ساخته نیست. فرماندهی نظامی تلاش می‌کند تا دریانوردان بازنشسته را برای قراردادهای کوتاه مدت حملونقل دریایی جذب کند. این در حالی است که الزامات آموزشی دریانوردان باید با استاندارد‌های USCG، IMO و STCW مطابقت داشته باشند.
از سوی دیگر تمدید مجوز برای کسانی که خواستار بازگشت هستند بسیار چالش برانگیز می‌باشد و شرایط برای کهنه سربازان نیروی دریایی که مایل به انتقال به کشتیرانی تجاری هستند، دشوارتر است.
بدین ترتیب شعار‌های توخالی و بلند پروازانه برای جبران سیاست‌های شکست خورده دریایی کافی نیست. زیرا کشتی صنعت دریایی آمریکا سالهاست به ِگل نشسته و راه برون رفت از بحران با شرایط فعلی امکان پذیر نیست، مگر اینکه معجزه‌ای رخ دهد. به هرحال رئیس جمهور جدید آمریکا سنگ بزرگی برداشته تا بتواند با سیاست‌های ورشکسته قبلی مقابله کند.
کد خبر: ۱۰۲۵۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۱
آمریکا خود را آماده می‌کند تا با تحمیل هزینه‌های پهلوگیری در بنادر خود برای کشتی‌های ساخت چین یا با پرچم چین از صنعت کشتی سازی و کشتیرانی حمایت کند. این موضوع انتقاد برخی مدیران خطوط کشتیرانی مانند COSCO چین، MSC سوئیس، Maersk دانمارک و Evergreen Marine تایوان را برانگیخته است.
کد خبر: ۱۰۲۵۲۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۲۰
صنعت دریانوردی در بهسازی موتور‌های کشتی و سفارش کشتی‌های جدید با سوخت‌های جایگزین به خصوص LNG به پیشرفت‌های مناسب و قابل قبولی در کربن زدایی دست یافته است، اما باید انگیزه‌های لازم جهت به‌کارگیری سوخت‌های سبز بیشتر شود.
کد خبر: ۱۰۲۴۸۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۷
تهدید تعرفه‌های بندری سنگین دولت ترامپ علیه کشتی‌های چینی، زنجیرۀ تامین جهانی را تهدید می‌کند. این سیاست با هدف مقابله با یارانه‌های چین به صنعت کشتیسازی، می‌تواند هزینه‌های حملونقل را افزایش داده، رقابت‌پذیری بنادر آمریکا را کاهش دهد و شرکت‌ها را به سمت بنادر جایگزین مانند کانادا سوق دهد.
کد خبر: ۱۰۲۴۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۴
رئیس هیئت عامل سازمان گسترش:
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیئت‌عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) با تأکید بر لزوم تجمیع تقاضا و برقراری ارتباط مؤثر با فعالان صنعت کشتیسازی و صنایع وابسته، تصریح کرد: با هماهنگی بخش‌های دولتی و خصوصی، ظرفیت‌های این حوزه را به حداکثر خواهیم رساند.
کد خبر: ۱۰۲۴۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۲
روسیه در سال ۲۰۲۴ علیرغم تحریم‌های غرب ۲۱.۸۶ میلیون تُن گاز طبیعی مایع را از مسیر دریای شمال حمل کرد. ار‌سال این میزان محموله گازی نشان دهنده افزایش ۸.۶ درصدی یا ۱.۷۳ میلیون تُنی نسبت به سال ۲۰۲۳ میلادی است. در این راستا روسیه از قطب شمال به عنوان یک کریدور حملونقل در حال گسترش برای منابع هیدروکربنی خود استفاده می‌کند.
کد خبر: ۱۰۲۴۳۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۱۲
در جدیدترین اقدامات برای جلوگیری از سلطه دریایی چین، آمریکا قصد دارد برای هر کشتی چینی که وارد بنادر این کشور شود، ۱.۵ میلیون دلار هزینه اضافی دریافت کند.
کد خبر: ۱۰۲۳۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۸
شرکت کشتیرانی MSC سری جدید ۸ فروند کشتی‌های کانتینری مگامکس دوگانه سوز را به کشتی سازی Zhoushan Changhong چین سفارش داد.
کد خبر: ۱۰۲۳۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۷
سود خالص خط کشتیرانی مرسک در سال ۲۰۲۴ با رشد ۶۵ درصدی نسبت به سال ۲۰۲۳ به ۶.۵ میلیارد دلار رسید که این برتری مالی در سومین سال متوالی به دست آمد.
کد خبر: ۱۰۲۲۹۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۲/۰۱
با حکم معاون وزیر و رئیس هیئت عامل ایدرو، سعید جعفری به‌عنوان سرپرست مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران (ایزوایکو) منصوب شد.
کد خبر: ۱۰۲۲۴۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۷
پایگاه اطلاع رسانی ریاست جمهوری: مسعود پزشکیان صبح امروز پنجشنبه در ادامه برنامه‌های سفر استانی دولت وفاق ملی به بوشهر، از بخش‌های مختلف یارد جنوبی شرکت صنعتی دریایی ایران (صدرا) بازدید کرد.
کد خبر: ۱۰۲۲۲۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۵
رقابت بین صنعت کشتیسازی کره جنوبی و چین همچنان داغ است. در حالیکه نگرانی‌ها درباره تسلط چین بر بازار افزایش یافته، کشتی‌سازان کره جنوبی در سال ۲۰۲۴ عملکرد قوی‌ای داشتند و جایگاه خود را در بخش کشتی‌های با ارزش بالا تثبیت کردند.
کد خبر: ۱۰۲۱۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۲۱
استاندار هرمزگان گفت: سرمایه‌گذاری‌های دولتی در حوزه کشتیسازی با خروجی مطلوبی همراه نبوده در حالی که کشور‌های دیگر با سرمایه‌گذاری‌های کمتر، دستاورد‌های بیشتری کسب کرده‌اند.
کد خبر: ۱۰۲۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۷
دولت هند از تأسیس صندوق توسعه دریایی با منابع اولیه ۲۵۰ میلیارد روپیه (۲.۹ میلیارد دلار) خبر داد.
کد خبر: ۱۰۲۰۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۱۵
مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره آخرین اصلاحات کنوانسیون مارپل خبرداد:
مدیرکل ایمنی و حفاطت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی درباره آخرین اصلاحات کنوانسیون مارپل گفت: اخیراً سه اصلاحیه در مفاد کنوانسیون مارپل انجام است.
کد خبر: ۱۰۱۸۸۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۱/۰۲
صنعت کشتیسازی چین برای پانزدهمین سال متوالی رتبه اول را در هر سه شاخص اصلی کشتیسازی کسب کرد و همچنان به برتری خود ادامه می‌دهد. از سوی دیگر این کشور با افزایش ۲۵ درصدی در بخش صادرات کالا توسط ۵۸۰۰ کشتی رتبه اول در جابه‌جایی کالا از طریق دریا را آن خود کرد.
کد خبر: ۱۰۱۸۴۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۳۰
ناوگان داخلی به دلایل اشاره شده با روند مناسبی از نظر میانگین سن و نوسازی مواجه نیست و برنامه‌ریزی‌های فوری برای حل مشکلات و موانع ساخت و سفارش کشتی‌های جدید باید برطرف شود. بدیهی است که درغیر اینصورت نه تنها شرکت‌های کشتیرانی خارجی سهم بیشتری از کالا‌های وارداتی و صاداراتی ما را به خود اختصاص می‌دهند، بلکه فرصت حضور ناوگان داخلی در بازار‌های بین المللی حمل و نقل دریایی هم از دست خواهد رفت.
کد خبر: ۱۰۱۸۱۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۶
دولت هند اهداف بلند پروازانه‌ای برای تبدیل شدن به ۱۰ کشور برتر کشتی ساز تا سال ۲۰۳۰ و ۵ کشتی ساز برتر جهان تا سال ۲۰۴۷ مشخص کرده و برای تحقق این رویا به واقعیت عزم خود را جزم کرده است.
کد خبر: ۱۰۱۷۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۲۱
مالکان کشتی در ۱۱ ماه سال ۲۰۲۴ بیش از ۱۸۸ میلیارد دلار برای ساخت کشتی‌های نوساز سرمایه‌گذاری کرده‌اند که این رقم بیشترین میزان از نظر ارزش و ظرفیت از سال ۲۰۰۷ تاکنون می‌باشد. این بالا رفتن ظرفیت‌ها، صنعت کشتیسازی برای ساخت کشتی‌های جدید را تحت فشار قرار می‌دهد.
کد خبر: ۱۰۱۶۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۱۶
ارزش قراردادهای دریافتی سفارش ساخت کارخانه Hudong-Zhonghua Shipbuilding چین تا تاریخ اول دسامبر ۲۰۲۴ به رکورد ۱۵۰ میلیارد یوان رسید.
کد خبر: ۱۰۱۵۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۱۰/۰۳