بندر سنگاپور اولین بندری است که پروژه ساخت مرکز بانکرینگ دیجیتال استاندارد را به اجرا در می‌آورد تا به قطب جهانی بانکرینگ تبدیل شود. این طرح از اول آوریل ۲۰۲۵ با صدور صورت‌حساب الکترونیکی آغاز خواهد شد.
کد خبر: ۱۰۰۵۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۲
کانال سوئز یکی از مهمترین آبراه‌های حیاتی برای تجارت جهانی است که به طور قابل توجهی بر مسیر‌های تجارت بین المللی و پویایی اقتصادی تأثیر می‌گذارد. این آبراه مصنوعی که دریای مدیترانه را به دریای سرخ متصل می‌کند، فاصله دریایی بین اروپا و آسیا را هزاران کیلومتر و در نتیجه زمان سفر و هزینه حملونقل را کاهش می‌دهد. از زمان تکمیل آن در سال ۱۸۶۹، این کانال نقطه کانونی استراتژی‌های ژئوپلیتیکی و اقتصادی بوده و بر امور منطقه‌ای و جهانی تأثیر می‌گذارد. بازتاب اهمیت کانال سوئز از طریق داده‌های تردد و تناژ آن که نشان دهنده نقش اصلی آن در تسهیل تجارت جهانی بوده، قابل درک است.
کد خبر: ۱۰۰۴۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۶
مدیرعامل گروه کشتیرانی:
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران، ابلاغیه مقام معظم رهبری در خصوص اجرای سیاست‌های توسعه دریامحور را فرصت بی نظیری برای حوزه دریایی کشور بیان کرد و گفت: به دنبال کاهش عمر ناوگان هستیم که به همین منظور تلاش می‌کنیم تا هم از طریق شرکت‌های داخلی و هم شرکت‌های خارجی کشتی‌های جدیدی به ناوگان اضافه کنیم و طی ده سال میانگین سن ناوگان را به زیر ده سال برسانیم.
کد خبر: ۱۰۰۴۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۱
جنگ روسیه و اوکراین منجر به بروز بحران‌های مختلف در مسیر‌های ترانزیتی شرق و غرب به ویژه در مناطق خاصی شده است. از همین روی، این بحران‌ها باعث ایجاد اختلال در حملونقل لجستیک و انرژی شده و در نتیجه نرخ رشد اقتصادی کشور‌های آسیب دیده کاهش یافته است.
کد خبر: ۹۹۸۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۴
رقابت کریدور های حمل‌ونقلی در اطراف کشور شدت فزاینده‌ای یافته است تا حدی که می‌شود آن را نوعی «نبرد کریدور ی» تعریف کرد چرا‌که توفیق هرکدام از این کریدور ها به معنای حذف یا ابتر ماندن دیگری است. در این میان کریدور های ایرانی علی‌رغم برتری جغرافیایی واضح و بی‌چون و چرا، به سبب فقدان زیرساخت‌های سخت‌افزاری و نرم‌افزاری مناسب و فشار‌های سیاسی از سوی غرب در حال از دست دادن برتری خود نسبت به دیگر کریدور ها هستند. کشور‌های رقیب از عراق گرفته تا ترکیه و پاکستان و... با جذب سرمایه‌گذاری‌های هنگفت خارجی سعی بر این دارند که سهم هرچه بیشتری از کیک ترانزیتی منطقه را کسب کنند و دیگران را تا حد امکان ناکام بگذارند. در این فضای دشوار اکنون سؤال این است که برای نجات کریدور های ایرانی چه باید کرد و در این میان نقش بندر چابهار به‌عنوان نقطه قوت کریدور های کشور به نسبت دیگر کشور‌ها چیست؟
این‌ها مسائلی است که با علیرضا چشم‌جهان یکی از کارشناسان خبره و شناخته شده حوزه حملونقل ایران مطرح کرده ایم که ماحصل آن را در ذیل می‌خوانید.
کد خبر: ۹۹۸۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۴
هیدروژن به عنوان یکی از امیدبخش‌ترین منابع انرژی در مبارزه جهانی علیه تغییرات آب و هوایی است. پتانسیل این انرژی به عنوان یک سوخت پاک توجه دولت‌ها و شرکت‌ها در سراسر جهان را به خود جلب کرده است. در اروپا، هیدروژن جزء مهمی در دستیابی به بی‌طرفی آب و هوا تا سال ۲۰۵۰ در نظر گرفته می‌شود و آن را به بخش محوری استراتژی انتقال انرژی تبدیل می‌کند.
کد خبر: ۹۹۸۱۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۸
ترکمنستان در بیشتر سه دهه پس از کسب استقلال در سال ۱۹۹۱، از مذاکرات در مورد آسیای مرکزی و نقش مسیر‌های مواصلاتی شمال به جنوب و شرق به غرب که منطقه را به سایر نقاط جهان متصل می‌کند، کنار گذاشته شده است. عشق آباد نیز به ندرت داده‌هایی درباره خود منتشر می‌کرد یا به دیگران اجازه می‌داد تا آن‌ها را جمع آوری کنند.
کد خبر: ۹۹۶۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۷
آذربایجان، ترکمنستان، گرجستان و رومانی در یک تحول مهم برای اتصال منطقه‌ای و یکپارچگی اقتصادی، به دنبال ایجاد مسیر حملونقل بین‌المللی «خزر-دریای سیاه» از طریق توافق‌نامه چهارجانبه بین‌دولتی هستند که اواخر سال جاری در بخارست امضا می‌شود.
کد خبر: ۹۹۶۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۰۲
انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران طی بیانیه‌ای مواضع و نظرات جامعه دریایی و بندری ایران را خطاب به دکتر پزشکیان رئیس جمهور منتخب بیان نمود.
کد خبر: ۹۹۵۷۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۷
براساس داده‌های منتشر شده، پکن سرمایه‌گذاری خود در کریدور اقتصادی چین و پاکستان را در سال ۲۰۲۳ در مقایسه با سال ۲۰۲۲ به میزان ۷۴ درصد کاهش داده است. عدم بازگشت سرمایه، تأخیر در تکمیل پروژه و مسائل امنیتی منجر به عقب‌نشینی چین از سرمایه‌گذاری خود در پاکستان و کریدور اقتصادی چین و پاکستان (CPEC) به عنوان بخشی از طرح بزرگتر ابتکار کمربند و جاده (BRI) شده است. اکنون، ۱۵۱ کشور بخشی از BRI هستند که پاکستان جزو هفت کشور اول بوده که در زمان راه اندازی آن در سال ۲۰۱۳ به این پروژه پیوسته است.
کد خبر: ۹۹۴۳۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
با بهره‌برداری از خط راه‌آهن رشت - بندر کاسپین، این بندر مقصد موقت کریدور شمال - جنوب شد.
کد خبر: ۹۹۳۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۲
مدیرعامل راه آهن گفت: بسیاری از کریدور های ریلی بین المللی منطقه اکو از مسیر ریلی ایران عبور می‌کنند که از جمله آن‌ها می‌توان به کریدور شمال-جنوب و کریدور آلماتی-استانبول-تهران اشاره کرد.
کد خبر: ۹۹۰۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۳/۰۱
کد خبر: ۹۹۰۵۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۳۰
در دو دهه گذشته، چین و هند به ترتیب به جایگاه‌های دومین و پنجمین اقتصاد‌های بزرگ جهان صعود کرده‌اند. همچنین، این دو قدرت آسیایی برای تقویت نفوذ خود در زمینه تجارت و امنیت، بر کریدور های بین‌المللی به ویژه در منطقه اقیانوس هند تمرکز کرده‌اند.
کد خبر: ۹۸۹۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۳
در اقدامی مهم، دولت هند در ۶ آوریل ۲۰۲۴ به India Ports Global Ltd (IPGL) اجازه داد تا کنترل کامل بندر سیتوه در رودخانه کالادان در استان راخین میانمار را به دست گیرد.
کد خبر: ۹۸۹۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۲۰
وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد؛
وزیر راه و شهرسازی و رئیس کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و امارات گفت: کشور‌های ایران و امارات نقشی برجسته در مسیر کریدور شمال - جنوب دارند و با تصمیمات راهبردی می‌توانند نقش بی بدیلی را در دستیابی به بازار‌های شمال و جنوب برای خود رقم بزنند.
کد خبر: ۹۸۸۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۱۳
کریدور حملونقل سبز و دیجیتال دریایی می‌تواند مشاغل سبز بیشتری ایجاد کند، بهبود سلامتی را برای جوامع محلی به ارمغان آورد و مزایای اقتصادی بی‌شماری به همراه داشته باشد.
کد خبر: ۹۸۸۴۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
در سال‌های اخیر کشور‌ها به دنبال توسعه زیرساخت‌ها و افزایش سهم خود از جهش حجم ترانزیت آتی هستند. همچنین، این امر نقش آن‌ها در نظام بین المللی چندقطبی را پررنگ خواهد کرد. اما تنش‌های ژئوپلیتیکی مانند جنگ غزه و بحران دریای سرخ می‌تواند روند ترانزیت ریلی و دریایی را با چالش‌های جدی مواجه کند. از همین روی لازم است کشور‌های بزرگ مانند چین، ایالات متحده، روسیه، ترکیه و ایران به دنبال تعریف کریدور ها مختلف جایگزین باشند.
کد خبر: ۹۸۸۴۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۲/۰۸
آیا چین و پروژه جاده ابریشم جدیدش که سال‌ها مورد انتقاد غربی‌ها بود، امروز به خاطر بحران دریای سرخ مورد توجه آن‌ها قرار گرفته؟ این یادداشت پاسخی است به سوال‌ها در این خصوص.
کد خبر: ۹۸۷۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۹
راه‌اندازی کریدور اقتصادی هند-خاورمیانه-اروپا (آی‌مک) در ۹ سپتامبر ۲۰۲۳ در جریان اجلاس G-۲۰ در دهلی نو اعلام شد. در نتیجه یادداشت تفاهم امضا شده بین امارات متحده عربی، عربستان سعودی، هند، ایالات متحده، فرانسه، آلمان، ایتالیا و اتحادیه اروپا (EU)، کشور‌های شرکت کننده متعهد شدند برای توسعه و هماهنگ کردن زیرساخت‌های تجاری با یکدیگر همکاری کنند. براساس ادعای مقامات کشور‌های مسیر مذکور، این کریدور همچنین با هدف ایمن سازی زنجیره‌های تأمین بین سه قاره، توسعه منابع انرژی و تقویت اتصال دیجیتال است.
کد خبر: ۹۸۵۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۹