تجمع کشتی‌های کانتینری در یکی از شلوغترین قطب‌های تجاری جهان یعنی بندر سنگاپور به شکل آزار دهنده‌ای به بن بست خورده که از دید تحلیلگران بیرون آمدن از آن به این زودی‌ها ممکن نیست این موضوع برای برای کسب و کار‌ها در تمام ایالت‌های این کشور و کشور‌های اطراف دردسر بزرگی محسوب می‌شود.
کد خبر: ۹۹۳۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۳
شاخص جهانی کانتینر Drewry’s World Container (WCI) در تاریخ ۲۰ ژوئن با افزایش ۷ درصدی به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی به ۵۱۱۷ دلار رسید که رکورد جدیدی در بالا رفتن بی‌رویه نرخ کانتینر از اواخر سال ۲۰۲۳ میلادی تا‌کنون است.
کد خبر: ۹۹۳۵۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۲
خط کشتیرانی امارات (ESL) طی موافقت‌نامه‌ای با همکاری چین یک خط کشتیرانی مستقیم بین چین و دریای سرخ راه اندازی می‌کند.
کد خبر: ۹۸۷۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۱/۲۸
کشتی‌هایی که به تازگی تحویل خطوط کشتیرانی شدند با ظرفیت کامل در مسیر‌های منتهی به دماغه امید نیک فعالیت می‌کنند.
کد خبر: ۹۸۵۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۲۴
نرخ اجاره کشتی‌های کانتینری در پی بحران دریای سرخ، حملات متعدد شبه نظامیان حوثی یمن به کشتی‌ها، بالارفتن میزان تلفات انسانی و خسارت‌های وارده به حملونقل دریایی ۴۶ درصد بالا رفت.
کد خبر: ۹۸۵۳۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۹
کشتی روبی‌مار انگلیس که هدف حمله موشکی ارتش دولت نجات ملی یمن (انصارالله) قرار گرفته بود، بعد از ۱۳ روز کاملاً غرق شد.
کد خبر: ۹۸۴۸۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۱۲
ناوگان نفتکش جهان در حال حاضر با توجه به بحران دریای سرخ، کاهش سفارشات برای ساخت، تعداد اندک نفتکش‌های تحویلی در سال جدید و گرایش مالکان به سمت سفارش کشتی‌های LNG با کمبود کشتی‌های نفتکش مواجه شده است.
کد خبر: ۹۸۴۶۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۲/۰۹
حملات شبه نظامیان حوثی یمن در دریای سرخ که به تلافی حمله اسرائیل به غزه شروع شده تجارت جهانی را وارد ورطه خطرناک و متزلزل کرده است البته این آخرین فصل مشکلات اخیر دریایی نیست بلکه ممکن است به شکل دیگر و با یک وضعیت دیگر دوباره نمود پیدا کند. در این میان بسیاری بر این عقیده‌اند که بحران و تغییر مسیر کشتی‌ها به نفع کشور‌های حاشیه دریای سرخ می‌باشد، اما اقتصاد مصر شاید مثال بارزی باشد که از محل تغییر مسیر کشتی‌ها بیشترین ضرر را تحمل می‌کند. از سوی دیگر کشور‌های آفریقایی هر کدام مشکلات خاص خود را دارند و برنده و یا بازنده بودن آن‌ها در پوشش امپراتوری‌های رسانه‌ای گم می‌شود.
کد خبر: ۹۸۳۹۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۹
بحران کشتیرانی در دریای سرخ دو ماه است که همه نگاه‌ها را به خود جلب کرده و این بحران زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا را به گونه‌ای متزلزل کرده که منجر به تأخیر‌های طولانی و هزینه‌بر شده است، با این حال تجارت جهانی از مسیر خود خارج نمی‌شود حتی اگر تأثیرات تورمی نرخهای بالاتر نیز به قوت خود باقی بماند، با این حال بازار کشتی‌های کانتینری و نفتکش در حال حاضر درگیر خطرات ناشی از دریای سرخ می‌باشند. در این میان کارشناسان و تحلیلگران در پی یافتن پاسخ به این سؤال هستندکه معادله پیچیدۀ بحران دریای سرخ چگونه حل خواهد شد.
کد خبر: ۹۸۳۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۸
در حالیکه نیرو‌های چند ملیتی مستقر در دریای سرخ در حال نبرد با شبه نظامیان حوثی یمن هستند زمزمه‌های بازگشت دزدان دریایی سومالی در این منطقه به گوش می‌رسد که بی توجهی نسبت به آن فاجعه بار است.
کد خبر: ۹۸۳۱۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۸
آفریقا در حال حاضر با شدید‌ترین بحران و آسیب‌های زیست محیطی سرخ روبه‌رو است و همه نگاه‌های جهانی را به خود معطوف کرده است؛ از یک سو آب‌های منطقه‌ای آفریقا به میدان جنگ تیدیل شده و از سوی دیگر آسیب‌های زیست محیطی را در این قاره شاهد هستیم که مسلماً ترکش انفجار‌هایی که در دریای سرخ صورت م‌گیرد خواه ناخواه دامن ساحل نشینان این قاره را می‌گیرد. اگر به این موارد اختلال در تجارت جهانی را اضافه کنیم نگرانی مبرم مردم آفریقا و مردم جهان را بیش از پیش احساس می‌کنیم. این درحالی است که هنوز هیچ اثری از احتمال پایان بحران وجود ندارد و مشخص نیست که قاره آفریقا در حال حاضر و یا بعد از پایان بحران باید متحمل چه هزینه‌های گزافی باشد؟
کد خبر: ۹۸۲۷۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۵
خطوط بزرگ کشتیرانی به منظور پرهیز از ورود به مناطق پر‌خطری که توسط شبه نظامیان حوثی تهدید می‌شود ائتلاف‌های جدید شکل داده‌اند تا بتوانند بدون حضور در دریای سرخ و خلیج عدن کالا‌های خود را به مقصد برسانند.
کد خبر: ۹۸۲۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۱۱
یک مقام ارشد شبه نظامیان حوثی یمن اعلام کرد کشتی‌های متعلق به روسیه و چین می‌توانند با امنیت کامل از دریای سرخ عبور کنند.
کد خبر: ۹۸۱۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۱
بنادر آفریقایی از نامبیا تا جزیره موریس آمادگی خود را برای کشتی‌هایی که به علت تهدید شبه نظامیان حوثی یمن از تردد در دریای سرخ منصرف می‌شوند، اعلام کردند.
کد خبر: ۹۸۱۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۹
اداره کانال سوئز اعلام کرد از ابتدای سال ۲۰۲۴ با توجه به بحران دریای سرخ درآمد این کانال نسبت به مدت مشابه سال ۲۰۲۳ حدود ۴۰ درصد کاهش یافته و ترافیک کشتی‌ها ۳۰ درصد پایین آمده است.
کد خبر: ۹۸۱۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۷
پس از حمله دیروز شبه نظامیان حوثی به کشتی متعلق به آمریکا کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند در آینده شاهد گسترده شدن جنگ در دریای سرخ باشیم، زیرا شبه نظامیان حوثی تصمیم گرفته‌اند حملات خود را به کشتی‌هایی که عازم اسرائیل هستند شدت بخشند.
کد خبر: ۹۸۱۰۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۶
بحران در دریای سرخ به عنوان شریان حیاتی تجارت شرق و غرب به علت حملات مداوم شبه نظامیان حوثی دستخوش آشفتگی بی‌سابقه‌ای شده است که این کار باعث افزایش نرخ‌ها و بالا رفتن تقاضای کانتینر در آستانه سال نوی چینی است.
از سوی دیگر هزینه‌های سوخت، بیمه و سفر‌های طولانی‌تر زمینه مشکلات فراوانی را برای حملونقل لجستیک دریایی فراهم کرده است، در این ارتباط پیش‌بینی کارشناسان و تحلیلگران بر این اساس استوار است که در صورت ادامه بحران هزینه‌های حملونقل بدون احتساب هزینۀ بیمه خطرات جنگی تا ۶۰ درصد بالا می‌رود. بدون شک تهدید جدید شبه نظامیان حوثی مبنی بر پاسخ متقابل به حملات آمریکا و انگلیس در صورت عملی شدن بر وخامت اوضاع و بالارفتن نرخ‌ها خواهد افزود.
کد خبر: ۹۸۰۹۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۵
حمله نیرو‌های چندملیتی به رهبری آمریکا به بخش‌هایی از مناطق تحت کنترل شبه نظامیان حوثی در دریای سرخ این منطقه را به میدان تمام عیار جنگی تبدیل کرده و ضمن افزایش مجدد انواع نرخهای کانتینری باعث بالا رفتن قیمت نفت نیز شده است. در همین حال گفته می‌شود عبور کشتی‌ها از کانال سوئز و دریای سرخ غیر‌ممکن شده، اما اداره کانال سوئز ضمن تکذیب این خبر بر تردد کشتی‌ها از این کانال تأکید دارد.
کد خبر: ۹۸۰۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۳
سهام شرکت‌های بزرگ مرسک، هاپاگ لوید و CMA CGM در بازار‌های سهام روند کاهشی خود را آغاز کرد. این رویداد علاوه بر کشور‌های دارنده خطوط کشتیرانی در بورس‌های اروپا و آمریکا نیز اتفاق افتاد.
کد خبر: ۹۸۰۶۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۲۲