در جلسه بررسی همکاری‌های منطقه‌ای توسعه کریدورهای شمال-جنوب و شرق-غرب مطرح شد
مسعود پزشکیان در جلسه بررسی آخرین وضعیت زیرساخت‌های حملونقل کشور و نیز کریدورهای منطقه‌ای، درخصوص وضعیت کریدورهای بین‌المللی ریلی و جاده‌ای کشور، بر تسریع در اجرای کریدور مرزی با جمهوری آذربایجان و همچنین نهایی ساختن احداث کریدور شمال- جنوب تأکید کرد.
کد خبر: ۱۰۰۸۸۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۸/۱۳
در میان تشدید رقابت بین ایالات متحده و چین، یا روسیه و غرب، رقابت ظریف‌تری بر سر مسیرهای تجاری در سراسر اوراسیا در حال گسترش است و بیشتر ابتکارات ارتباطی جدید در خاورمیانه اجرا می‌شود. این منطقه اگرچه همیشه در امور جهانی مهم بود، اما اکنون در تغییر موازنه قدرت جهانی نقش محوری‌‍تری را ایفا کرده است. از عربستان و ترکیه گرفته تا عراق، همه بازیگران اصلی منطقه به همراه قدرت‌های بزرگتر در اوراسیا برای اجرای سریع و مؤثر مسیرهای تجاری جدید رقابت می‌کنند. برخی از ابتکارات مدرن به دلیل موقعیت جغرافیایی مشابه جاده‌های ابریشم باستانی و برخی دیگر کاملاً جدید هستند.
کد خبر: ۹۹۷۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۱۵
کریدور حملونقل شمال- جنوب که از روسیه، آذربایجان و ایران عبور می‌کند، اهمیت کلیدی برای حملونقل بین‌المللی محموله‌ها دارد، به‌طوری‌که مناطقی از دریای بالتیک را به خلیج فارس متصل می‌کند. این کریدور در مقایسه با مسیرهای سنتی از طریق دریای مدیترانه و کانال سوئز، نه تنها زمان تحویل کالاها را دو تا سه برابر کاهش می‌دهد، بلکه شرایط حملونقل قابل اطمینان و ایمن‌تری را نیز فراهم می‌کند.
کد خبر: ۹۹۴۹۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۸
علیرضا چشم جهان در حاشیه همایش بین المللی اقتصاد دریامحور ایران در گفتگو با خبرنگار مانا گفت: کلیه ظرفیت های ناوگان کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برای ترانزیت و ترانشیپ در حال استفاده است.
وی با بیان اینکه توسعه سواحل مکران جزو تاکیدات مقام معظم رهبری است، اظهار داشت: تأمین تجهیزات برای سرعت دهی تخلیه و بارگیری و پذیرش کشتی‌های بزرگ در چابهار بسیار مهم است.
کد خبر: ۹۸۳۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۴
گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با خرید ۱۵۰ فروند کامیون ملکی، حرکت جدی خود را برای تبدیل شدن به یک شرکت حملونقل لجستیکی آغاز کرده است.
کد خبر: ۹۷۹۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۰۳
لایروبی کانال کشتیرانی ولگا-خزر از جمله تعهدات طرف روس جهت افزایش سطح تردد کشتی‌ها در رودخانه ولگا است که اکنون عملیاتی شده و بر اساس گزارش‌ها ولگا در سال ۲۰۲۴ میلادی، با برداشت ۱۱ میلیون تُن به شرایط باثبات حفظ عمق ۴.۵ متر خواهد رسید که در چنین شرایطی، کشتی‌ها قادر خواهند بود به راحتی با حجم بار بیش از ۵ هزار تُن در کانال حرکت کنند؛ چراکه رابطه مستقیمی بین افزایش عمق ولگا با افزایش ظرفیت بارگیری و تخلیه بنادر اصلی دریای خزر وجود دارد.
کد خبر: ۹۷۶۰۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۳۰
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران از بازنگری در سند راهبردی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در افق ۱۴۰۶ بر‌اساس ابلاغیه اخیر مقام معظم رهبری در حوزه اقتصاد دریامحور خبر داد و گفت: برنامه جامعی جهت تأمین و ارتقای نیروی انسانی متخصص و متعهد جهت به‌کارگیری در ناوگان ملی کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تدارک دیده شده است.
کد خبر: ۹۷۵۲۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۲۰
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه ناوگان ملی کشتیرانی در دولت سیزدهم توانسته علاوه بر ثبت رکورد‌های تاریخی حمل بار، نسبت به راه‌اندازی خطوط منظم کشتیرانی به مقاصد ونزوئلا، آفریقا و سوریه اقدام نماید، گفت: پس از سال‌ها با نقش‌آفرینی راهبردی گروه کشتیرانی در کریدور شمال- جنوب ، این پروژه عظیم ملی برای رونق تجارت با همسایگان شمالی و حاشیه دریای خزر عملیاتی گردید.
کد خبر: ۹۶۹۱۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۰۸
دلایل عدم توسعه اقتصاد دریامحور در ایران؛
مرز‌های گسترده دریایی در شمال و جنوب کشور، نام ایران را در گروه کشور‌های دریایی قرار داده است. ۴۰ درصد مرز‌های ایران را آب فراگرفته و با چنین توصیفی، انتظار داریم وابستگی اقتصاد کشور به دریاها، خیلی زیاد باشد، اما بهره‌برداری از این منبع که نیمی از اقتصاد کشور‌های پیشروی دنیا را به خود اختصاص داده است، در ایران به صید سنتی، استقرار تجهیزات نظامی و مسکونی و بهره‌برداری‌های محدود دیگر در حوزه گردشگری خلاصه می‌شود. با احتساب نفت و منابع نفتی فقط ۲.۵ درصد از اقتصاد دریایی دنیا به ایران اختصاص دارد و این در حالی است که کشور‌های همسایه با توسعه بانکرینگ یا صادرات مجدد کالاها، درآمد‌های مناسبی از مرز‌های آبی خود کسب می‌کنند. آن‌طور که کارشناسان می‌گویند، در همسایگی ایران برنامه‌های گسترده‌ای برای توسعه بنادر در دست انجام است و حتی عراق برنامه دارد که برای توسعه حمل کانتینری در بندر فاو، زیرساخت‌هایی را فراهم کند، اما ایران در این میان چه برنامه‌ای برای توسعه اقتصاد دریا محور دارد؟ کارشناسان بر این باورند که در ایران مفهوم اقتصاد دریا محور به درستی شناخته نشده است، برای همین راه به جایی نمی‌بریم. باید علاوه بر بازتعریف این مفهوم، کار راهبری زنجیره‌های مختلف در اقتصاد دریا محور به بخش خصوصی توانمند سپرده شود و دولت با نقش حمایتی خود، زمینه توسعه اقتصاد دریامحور را در کشور فراهم کند.
کد خبر: ۹۶۳۳۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۴/۱۰
حرکت گروه کشتیرانی در راستای توافق ریلی رشت- آستارا؛
مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران امضای توافق‌نامه خرید کشتی با باشگاه همگرایی کریدور شمال- جنوب در روسیه را هم راستا با توافق ریلی رشت- آستارا دانست و گفت: خطوط حمل و نقل دریایی در دریای خزر ظرف ماه‌های گذشته تجهیز شده و هم اکنون این ناوگان با ۲۶ فروند شناور جنرال کارگو، ظرفیت حمل ۳۶۰۰ تی‌ای‌یو و ۱۰۴ هزار DWT بار را دارد.
کد خبر: ۹۵۹۶۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۳/۰۱
سفیر جمهوری اسلامی ایران در روسیه بیان کرد:
سفیر ایران در روسیه با بیان اینکه خرید بندر سالیانکا کار بسیار بزرگ و مهمی بود که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران صورت داد، تصریح کرد: این کار خوبی است که گروه کشتیرانی برای خرید بندر سالیانکا صورت داده و با این اقدام بسیار راهبردی ایران ۵۳ درصد از سهام این بندر را در اختیار گرفته و این اقدام مؤثر و خوبی است و بندر سالیانکا نیز یکی از بنادر بسیار خوب و فعال به شمار می‌رود.
کد خبر: ۹۵۶۷۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۳۰
نمایشگاه بین‌المللی حمل و نقل و خدمات لجستیکی روسیه «ترانس راشا» با حضور کشور‌های فعال در عرصه حمل و نقل و لجستیک از جمله روسیه، چین، ایران، بلاروس، قزاقستان، هند و امارات متحده عربی به عنوان یک رویداد بزرگ بین المللی در حوزه حمل و نقل و لجستیک، از ۲۸ فروردین ماه در مسکو برگزار می‌شود.
کد خبر: ۹۵۶۰۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۲۲
مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران مطرح کرد:
نائب رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: هم اکنون ۷۲ درصد تعمیرات ادواری شناور‌های گروه کشتیرانی در داخل انجام می‌شود که می‌تواند در بحث آمایش سرزمینی مؤثر باشد.
کد خبر: ۹۴۳۷۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۹/۰۳
جریان عبور محمولات تجاری از طریق کریدور شمال-جنوب با بهره گیری از شیوه‌های مختلف حمل و نقل تا سال ۲۰۳۰ در مقایسه با سال ۲۰۲۱ با ۱۳۵ درصد رشد به حدود ۳۲.۵ میلیون تُن، در مسیر آزوف - دریای سیاه با ۷۰ درصد رشد تا ۳۰۰ میلیون تُن، در مسیر شرقی با ۲۵ درصد رشد به ۳۵۰ میلیون تُن خواهد رسید.
کد خبر: ۹۴۱۴۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۰۵
مراسم اختتامیه یازدهمین اجلاس گروه کاری همکاری‌های حمل و نقل فدراسیون روسیه و جمهوری اسلامی ایران؛
مراسم اختتامیه یازدهمین اجلاس گروه کاری همکاری‌های حمل و نقل فدراسیون روسیه و جمهوری اسلامی ایران برگزار شد.
کد خبر: ۸۷۲۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۰۸
وزیر راه و شهرسازی پروژه راه‌آهن زاهدان- چابهار را از راه‌های اصلی کریدور شمال- جنوب عنوان کرد و گفت: با اجرای این پروژه‌های کلیدی در محور شرق، شکوفایی اقتصادی همراه با توسعه زیربنا‌های حمل و نقل باید سریع‌تر بدست بیاید تا مردم ما بتوانند از ثروت‌های خدادای و ظرفیت‌های نهفته این سرزمین بنحو شایسته بهره‌برداری کنند.
کد خبر: ۸۷۰۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۴/۱۷