۶ اقدامی که ردپای کربن را تا پنجاه درصد کاهش می‌دهد
امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
پیش بینی اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۵
رشد شرکتهای شورای همکاری خلیج فارس / سود خالص شرکتها به بیش از ۶۰ میلیارد دلار رسید
۱۰ مگاپروژه گرانِ حال حاضر جهان
۳۰درصد انرژی اروپا از باد و خورشید تامین میشود/ آیا اروپا میتواند به طور کامل از سوختهای فسیلی دست بکشد؟
انقلاب سبز در عربستان / کاشت ۱۳ میلیون نهال مانگرو در عربستان برای مقابله با بیابانزایی
رای اعتماد مجلس به کابینه پزشکیان/ همه وزیران پیشنهادی رای آوردند+اینفوگرافیک
هواپیما عامل اصلی گرمایش جهانی در عصر مدرن؟!
هند تا سال ۲۰۲۷ سومین اقتصاد بزرگ جهان میشود
شهرهای میزبان بازیهای المپیک چه هزینههایی متحمل می‌شوند؟
بزرگترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدام کشورها هستند؟
(ویدئو) پل معلق نیویورک بر اثر گرمای هوا قفل شد
۱۰ مکان ممنوعه جهان که نمیتوانید بروید!
آیا لانینا در راه ایران است؟
«مسعود پزشکیان» رئیسجمهور شد
الزامات IMO برای حذف اسناد کاغذی در حمل و نقل دریایی
سازمان بین‌المللی دریانوردی IMO از دست‌اندرکاران حمل و نقل دریایی خواست تا با حذف اسناد کاغذی نسبت به ساده‌سازی بروکراسی تجارت مرزی دریایی به روش دیجیتال و تبادل اطلاعات الکترونیکی اقدام کنند.
کد خبر: ۸۶۴۹۷
به گزارش گروه بین‌الملل مانا، بر اساس دستورالعملی که از سوی این سازمان منتشر شده از آوریل سال ۲۰۱۹ تبادل اطلاعات الکترونیکی (EDI) به مرحله اجرا در‌آمده و کلیه مقامات دولتی موظف شدند که از طریق سیستم‌های الکترونیکی، مراحل تشریفات گمرکی، اظهارنامه حمل بار، اعلامیه کالا‌های خطرناک را در شرایط فعلی به صورت دیجیتالی انجام دهند.
علاوه بر آن IMO با راه اندازی پنجره واحد "single window" خواستار هماهنگی بخش‌های مختلف حمل و نقل برای استفاده از پنجره واحد با روش هماهنگ شده است.
IMO تأکید کرده است مقاماتی که هنوز نسبت به راه‌اندازی پنجره واحد اقدام نکرده‌اند باید نسبت به انجام کار در اولین فرصت بر اساس کنوانسیون FAL اقدام کنند.
کیتاک لیم دبیر کل IMO در این زمینه گفت: الزام جدید کنوانسیون FAL برای همه مقامات دولتی و دست اندرکاران حمل و نقل دریایی به منظور تبادل اطلاعات الکترونیکی نشان دهندۀ یک حرکت اساسی در صنعت دریایی است به همین جهت حمل و نقل دریایی و بنادر باید به سمت دنیای دریایی دیجتالی و حذف تشریفات گمرکی و افزایش کارایی تجارت دریایی اقدام کنند.
وی افزود: برای اجرای این دستورالعمل، IMO کتابچه راهنمای مرجع فنّی در اختیار مقامات دولتی قرار می‌دهد تا نسبت به استاندارد شدن تبادل اطلاعات الکترونیکی اقدام کنند.
"کیتاک لیم" در پایان تأکید کرد: هنگامی که کشتی‌ها وارد بندر می‌شوند و یا آن‌ها را ترک می‌کنند باید اطلاعات دقیق به مسئولان ساحلی، صاحبان بار و صاحبان خطوط کشتیرانی منتقل شود که ترجیح این سازمان آن است تبادل اطلاعات به صورت دیجیتالی به جای اسناد کاغذی برای همه کارآمدتر است و این یک ضرورت اجباری برای تمامی مسئولان حمل و نقل به شمار می‌رود.
علاوه بر آن IMO با راه اندازی پنجره واحد "single window" خواستار هماهنگی بخش‌های مختلف حمل و نقل برای استفاده از پنجره واحد با روش هماهنگ شده است.
IMO تأکید کرده است مقاماتی که هنوز نسبت به راه‌اندازی پنجره واحد اقدام نکرده‌اند باید نسبت به انجام کار در اولین فرصت بر اساس کنوانسیون FAL اقدام کنند.
کیتاک لیم دبیر کل IMO در این زمینه گفت: الزام جدید کنوانسیون FAL برای همه مقامات دولتی و دست اندرکاران حمل و نقل دریایی به منظور تبادل اطلاعات الکترونیکی نشان دهندۀ یک حرکت اساسی در صنعت دریایی است به همین جهت حمل و نقل دریایی و بنادر باید به سمت دنیای دریایی دیجتالی و حذف تشریفات گمرکی و افزایش کارایی تجارت دریایی اقدام کنند.
وی افزود: برای اجرای این دستورالعمل، IMO کتابچه راهنمای مرجع فنّی در اختیار مقامات دولتی قرار می‌دهد تا نسبت به استاندارد شدن تبادل اطلاعات الکترونیکی اقدام کنند.
"کیتاک لیم" در پایان تأکید کرد: هنگامی که کشتی‌ها وارد بندر می‌شوند و یا آن‌ها را ترک می‌کنند باید اطلاعات دقیق به مسئولان ساحلی، صاحبان بار و صاحبان خطوط کشتیرانی منتقل شود که ترجیح این سازمان آن است تبادل اطلاعات به صورت دیجیتالی به جای اسناد کاغذی برای همه کارآمدتر است و این یک ضرورت اجباری برای تمامی مسئولان حمل و نقل به شمار می‌رود.
