امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
پیش بینی اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۵
رشد شرکتهای شورای همکاری خلیج فارس / سود خالص شرکتها به بیش از ۶۰ میلیارد دلار رسید
۱۰ مگاپروژه گرانِ حال حاضر جهان
۳۰درصد انرژی اروپا از باد و خورشید تامین میشود/ آیا اروپا میتواند به طور کامل از سوختهای فسیلی دست بکشد؟
انقلاب سبز در عربستان / کاشت ۱۳ میلیون نهال مانگرو در عربستان برای مقابله با بیابانزایی
رای اعتماد مجلس به کابینه پزشکیان/ همه وزیران پیشنهادی رای آوردند+اینفوگرافیک
هواپیما عامل اصلی گرمایش جهانی در عصر مدرن؟!
هند تا سال ۲۰۲۷ سومین اقتصاد بزرگ جهان میشود
شهرهای میزبان بازیهای المپیک چه هزینههایی متحمل میشوند؟
بزرگترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدام کشورها هستند؟
(ویدئو) پل معلق نیویورک بر اثر گرمای هوا قفل شد
۱۰ مکان ممنوعه جهان که نمیتوانید بروید!
آیا لانینا در راه ایران است؟
«مسعود پزشکیان» رئیسجمهور شد
حجم جابه‌جایی کانتینر در بنادر کاهش یافت
بر اساس جدیدترین گزارش Drewry، شاخص جابه‌جایی جهانی کانتینر در بنادر طی ماه اوت سال جاری میلادی روند نزولی را در پیش گرفت و به ۱۳۳.۸ واحد تنزل پیدا کرد.
کد خبر: ۸۵۰۵۶
به گزارش گروه بین الملل مانا، براساس جدیدترین گزارش Drewry از عملکرد بنادر، شاخص جابه‌جایی جهانی کانتینر در بنادر پس از اینکه در ماه جولای سال جاری میلادی به ۱۳۴.۸ واحد رسید، در ماه اوت روند نزولی را در پیش گرفت و به ۱۳۳.۸ واحد تنزل پیدا کرد.
روی هم رفته شرایط رخوت‌آلود بازار ماه اوت ۲۰۱۸ بار دیگر در اوت ۲۰۱۹ تکرار شد، اما با این وجود شاخص جابه‌جایی جهانی کانتینر سه واحد بالاتر و یا به عبارتی دیگر رشد ۲.۳ درصدی را در مقایسه با زمان مشابه ۲۰۱۸ به نمایش گذاشت.
این گزارش ادامه داد: در این میان آفریقا با شاخص جابه‌جایی کانتینری ۱۱۴.۵ واحد در ماه اوت، بالاترین شاخص را طی ۱۹ ماه گذشته به ثبت رساند. همچنین جابه‌جایی کانتینری در چین و آسیا نزدیک به دو درصد رشد داشت.
لازم به ذکراست: سایه بلاتکلیفی بر سر بازار کانتینری طی سه ماه گذشته گسترده‌تر شده است، برهمین اساس موسسه Drewry چشم‌انداز خود نسبت به حجم جابه‌جایی جهانی کانتینر در بنادر را برای کل سال جاری میلادی تقلیل داد. این مؤسسه انتظار دارد در کل سال ۲۰۱۹، جابه‌جایی جهانی کانتینر در بنادر به ۲.۶ درصد افزایش پیدا کند، در پیش‌بینی قبلی رقم سه درصدی ذکر شده بوده است.
یکی از ریسک‌ها و چالش‌های اصلی، تأثیر قانون سوخت ۲۰۲۰ آیمو بر بخش عرضه کشتیرانی کانتینری است. هیچ دستورالعمل مشخصی وجود ندارد مبنی بر اینکه این قانون چه اندازه هزینه اضافی را بر دوش صنعت متحمل خواهد ساخت. اما با این حال برآورد اخیر Drewry حکایت از آن دارد که اپراتور‌ها در سال آینده با صورتحساب سوخت ۱۱ میلیارد دلار اضافی ناشی از به‌کارگیری اجباری سوخت کم سولفور مواجهه خواهند شد.
روی هم رفته شرایط رخوت‌آلود بازار ماه اوت ۲۰۱۸ بار دیگر در اوت ۲۰۱۹ تکرار شد، اما با این وجود شاخص جابه‌جایی جهانی کانتینر سه واحد بالاتر و یا به عبارتی دیگر رشد ۲.۳ درصدی را در مقایسه با زمان مشابه ۲۰۱۸ به نمایش گذاشت.
این گزارش ادامه داد: در این میان آفریقا با شاخص جابه‌جایی کانتینری ۱۱۴.۵ واحد در ماه اوت، بالاترین شاخص را طی ۱۹ ماه گذشته به ثبت رساند. همچنین جابه‌جایی کانتینری در چین و آسیا نزدیک به دو درصد رشد داشت.
لازم به ذکراست: سایه بلاتکلیفی بر سر بازار کانتینری طی سه ماه گذشته گسترده‌تر شده است، برهمین اساس موسسه Drewry چشم‌انداز خود نسبت به حجم جابه‌جایی جهانی کانتینر در بنادر را برای کل سال جاری میلادی تقلیل داد. این مؤسسه انتظار دارد در کل سال ۲۰۱۹، جابه‌جایی جهانی کانتینر در بنادر به ۲.۶ درصد افزایش پیدا کند، در پیش‌بینی قبلی رقم سه درصدی ذکر شده بوده است.
یکی از ریسک‌ها و چالش‌های اصلی، تأثیر قانون سوخت ۲۰۲۰ آیمو بر بخش عرضه کشتیرانی کانتینری است. هیچ دستورالعمل مشخصی وجود ندارد مبنی بر اینکه این قانون چه اندازه هزینه اضافی را بر دوش صنعت متحمل خواهد ساخت. اما با این حال برآورد اخیر Drewry حکایت از آن دارد که اپراتور‌ها در سال آینده با صورتحساب سوخت ۱۱ میلیارد دلار اضافی ناشی از به‌کارگیری اجباری سوخت کم سولفور مواجهه خواهند شد.
