۶ اقدامی که ردپای کربن را تا پنجاه درصد کاهش میدهد
امارات متحده عربی باثباتترین کشور جهان از نظر اقتصادی
برندگان نوبل اقتصاد چه کسانی هستند؟
۸ مسیر تجاری که تاریخ جهان را تغییر دادند (+عکس)
پیش بینی اقتصاد جهانی در سال ۲۰۲۵
رشد شرکتهای شورای همکاری خلیج فارس / سود خالص شرکتها به بیش از ۶۰ میلیارد دلار رسید
۱۰ مگاپروژه گرانِ حال حاضر جهان
۳۰درصد انرژی اروپا از باد و خورشید تامین میشود/ آیا اروپا میتواند به طور کامل از سوختهای فسیلی دست بکشد؟
انقلاب سبز در عربستان / کاشت ۱۳ میلیون نهال مانگرو در عربستان برای مقابله با بیابانزایی
رای اعتماد مجلس به کابینه پزشکیان/ همه وزیران پیشنهادی رای آوردند+اینفوگرافیک
هواپیما عامل اصلی گرمایش جهانی در عصر مدرن؟!
هند تا سال ۲۰۲۷ سومین اقتصاد بزرگ جهان میشود
شهرهای میزبان بازیهای المپیک چه هزینههایی متحمل میشوند؟
بزرگترین اقتصادهای جهان در سال ۲۰۲۴ کدام کشورها هستند؟
(ویدئو) پل معلق نیویورک بر اثر گرمای هوا قفل شد
۱۰ مکان ممنوعه جهان که نمیتوانید بروید!
آیا لانینا در راه ایران است؟
«مسعود پزشکیان» رئیسجمهور شد
موسسه آلفالاینر پیش بینی کرد:
عرضه کشتیهای تانکر از تقاضا پیشی می گیرد
رشد ناوگان کشتیهای تانکر حاکی از کاهش درآمد این کشتیها است.
نویسنده: مهری عزیزی
کد خبر: ۵۶۰۸۳
به گزارش گروه بین الملل مانا، در سالهای اخیر شاهد تغییر چشمگیر تجارت جهانی و گرایش آن از حمل مواد شیمیایی به مواد پالایشگاهی و نفتی هستیم که رشد سریع ناوگان کشتیهای مواد نفتی را سبب شده است.
آمارها حاکی از رسیدن ناوگان این کشتیها از 8.2 به 11.4 میلیون DWT در طی سالهای 2012 تا 2014 است.
بر اساس گزارش موسسه موسسه Drewry، علیرغم افزایش تقاضا و طولانی شدن متوسط طول سفر کشتیها، دلایلی نظیر تغییر حجم تناژ به همراه ورود کشتیهای جدید در طی دو سال آینده بر نرخ این کشتیها فشار وارد می کند.
تحلیلگر موسسه Drewry اظهار داشت: اگر چه تقاضا برای حمل مواد پالایشگاهی و نفتی با سرعت خوبی رو به افزایش است اما انتظار می رود کرایه این کشتیها با توجه به دلایل ذکر شده کاهش یابد.
تغییر مستمر تجارت جهانی در زمینه حمل و نقل محصولات نفتی به دلیل رواج استخراج نفت شیل آمریکا، کاهش رشد و توسعه در جنوب شرق آسیا و افزایش تقاضای نفت در کشورهای در حال پیشرفت ظهور پیدا کرده و منجر به افزایش رو به بالای تجارت بر حسب تن – مایل برای کالاهای نفتی شده است.در مجموع انتظار می رود افزایش شمار کشتیهای تانکر جدید با میزان 3.5 درصد در سال در بین سالهای 2014 تا 2020 منجر به پیشی گرفتن عرضه نسبت به تقاضا در این عرصه بخصوص در سال های 2016 و 2017 شود.
