صنعت حملونقل یکی از محور‌های اساسی تجارت جهانی، با ظهور هوش‌مصنوعی (AI) شاهد تحول و دگرگونی بیش از پیش شده است. هوش‌مصنوعی (AI) آماده است تا صنعت حملونقل را متحول کند و نویدبخش افزایش کارایی، ایمنی و پایداری محیطی باشد. با این حال، مانند هر فنّاوری دیگری، ادغام هوش‌مصنوعی در حملونقل، مجموعه پیچیده‌ای از مزایا و چالش‌ها را به همراه دارد.
کد خبر: ۱۰۰۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۲۵
کارگران بارانداز ۳۶ بندر آمریکا به دعوت انجمن بین‌المللی کارگران بندری آمریکا (ILA) اعتصاب گسترده‌ای را به خاطر بی توجهی به دستمزد و امکانات رفاهی آغاز کرده‌اند که اولین اعتصاب سراسری کارگران بنادر آمریکا در ۵ دهه اخیر است. این اعتصاب بنادر این کشور از مین تا تگزاس را تعطیل کرده است.
کد خبر: ۱۰۰۴۴۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۱
شرکت‌های حملونقل بزرگ و مدیران لجستیک و زنجیرۀ تأمین خود را برای مذاکرات فصلی و انعقاد قرارداد‌های سالانه و یا تمدید آنها آماده می‌کنند که قرار است اواخر سال ۲۰۲۴ در اروپا و اقیانوی اطلس و بهار ۲۰۲۵ در اقیانوس آرام آغاز شود. این در شرایطی است که بازار حملونقل کانتینری برای سال ۲۰۲۵ قابل پیش‌بینی نیست.
کد خبر: ۱۰۰۴۲۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۱۰
برنامه‌ریزی اضطراری برای حل بحران و اختلال در زنجیره تأمین پس از دوران همه‌گیری کرونا یکی از نکات قابل توجهی است که در بخش لجستیک و زنجیره تأمین باید رعایت شود.
کد خبر: ۱۰۰۲۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۲۷
تغییر مسیر تجارت دریایی با قدرت اقتصادی به طور فزاینده‌ای وابستگی و پیوستگی دارد بدین ترتیب پویایی مسیر تجارت جهانی و قدرت اقتصادی در نوسان دائمی به سر می‌برند، این موضوع در مناطقی مانند خاورمیانه و خاور دور نقش محوری خود را در سال‌های اخیر به خوبی نشان داده و می‌رود تا خاورمیانه به قطب دریایی جهان در آینده تبدیل شود.
کد خبر: ۱۰۰۱۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۸
مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان اعلام کرد:
مدیر کل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان گفت: در کنار مزیت موقعیتی چابهار، باید برای بهبود دو شاخص توسعه لجستیکی و افزایش ضریب دسترسی چابهار به شبکه بین‌المللی حملونقل، تلاش کرد.
کد خبر: ۱۰۰۰۷۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۶/۱۳
رئیس سابق کمیسیون حملونقل و لجسیتک اتاق ایران:
رئیس سابق کمیسیون حملونقل و لجسیتک اتاق ایران گفت: در حوزه نرم افزاری، مدیریت بنادر باید به روز و جدید باشد تا بتوانیم از آخرین تکنیک‌هایی که در دنیا است، استفاده کنیم.
کد خبر: ۹۹۹۰۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۸
در پی انفجار یک فروند کشتی با کالای خطرناک در بندر نینگبو چین و تعطیلی پایانه کانتینری آن، یک شرکت بازرگانی آنلاین تجارت و اجاره کانتینر به جامعه جهانی نسبت به پیامد‌های جدی انفجار اخیر در کشتی YM Mobility متعلق به شرکت یانگ مینگ در بندر نینگبو چین هشدار داد.
کد خبر: ۹۹۸۶۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۵/۲۴
پیامد‌های بحران دریای سرخ در سطح جهانی همچنان ادامه دارد و این بحران چالش‌های زیادی را برای زنجیره‌های تأمین ایجاد کرده است. این درحالی است که بحران شاید تا پایان سال ۲۰۲۴ میلادی ادامه یابد.
کد خبر: ۹۹۵۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۹
شرکت حملونقل Seaboard Marine ساخت ۱۰۰۰ کانتینر یخچالی دیجیتالی را به بخش کانتینری مرسک MCI سفارش داد که بخشی از آنها تحویل شده و بخش دیگر در دست ساخت است.
کد خبر: ۹۹۵۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۲۷
دریانوردان ستون فقرات صنعت کشتیرانی در همه اعصار به خصوص عصر تنش‌های ژئوپلیتیکی به شمار می‌روند که مسئولیت خطیر جابه‌جایی کالا‌ها را در سراسر جهان برعهده دارند، به همین جهت افرادی که کشتی‌ها را اداره می‌کنند باید شرایط مناسب کار و زندگی ممکن را داشته باشند، این کار برای یکپارچگی صنعت دریایی و زنجیره‌های تأمین جهانی بسیار مهم است. به طور کلی رفاه خدمه یک فرآیند فعالی است که باید در اولویت قرار گیرد، به خصوص اگر ذی‌نفعان سعی کنند محیط کار در کشتی به مکانی جذاب‌تر برای دریانوردان تبدیل شود.
کد خبر: ۹۹۴۲۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۱۱
هند و ایران سرانجام قرارداد عملیاتی ۱۰ ساله برای توسعه پایانه شهید بهشتی بندر چابهار را امضا کردند. این پروژه که بیش از دو دهه پیش طراحی شده بود، به دلیل چالش‌های پیچیده ژئوپلیتیکی با چالش مواجه شد. توسعه بندر چابهار که به عنوان پاسخ هند به طرح کمربند و جاده چین تلقی می‌شود، امکان تجارت و جایگزین‌های استراتژیک متعددی را به هند و سایر کشور‌ها که به دنبال دسترسی به بازار‌ها و مناطق آسیا و آفریقا هستند، ارائه می‌دهد. همچنین، این پروژه به طور قابل توجهی زنجیرۀ تامین جهانی را بهبود می‌بخشد و در زمان و هزینه‌های حملونقل صرفه جویی می‌کند.
کد خبر: ۹۹۳۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۴/۰۲
بحران کشتیرانی در دریای سرخ دو ماه است که همه نگاه‌ها را به خود جلب کرده و این بحران زنجیره‌های تأمین و لجستیک کالا را به گونه‌ای متزلزل کرده که منجر به تأخیر‌های طولانی و هزینه‌بر شده است، با این حال تجارت جهانی از مسیر خود خارج نمی‌شود حتی اگر تأثیرات تورمی نرخ‌ها‌ی بالاتر نیز به قوت خود باقی بماند، با این حال بازار کشتی‌های کانتینری و نفتکش در حال حاضر درگیر خطرات ناشی از دریای سرخ می‌باشند. در این میان کارشناسان و تحلیلگران در پی یافتن پاسخ به این سؤال هستندکه معادله پیچیدۀ بحران دریای سرخ چگونه حل خواهد شد.
کد خبر: ۹۸۳۸۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۸
بازار نفت اروپا یکی از مهمترین بازار‌هایی می‌باشد که از اختلالات در ترابری کشتیرانی در دریای سرخ، متأثر شده است. حملات انصارالله یمن نزدیک به ۴۰ کشتی تجاری عمدتاً اسرائیلی و آمریکایی را در ماه‌های اخیر هدف قرار دادند که مستلزم توسعه راه‌حل‌های سریع برای نجات زنجیرۀ تأمین نفت از فروپاشی است.
کد خبر: ۹۸۳۵۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۴
اتحادیه بین‌المللی بیمه‌گران دریایی (IUMI) نسبت به بحران‌هایی که زنجیره‌های تأمین بین‌المللی را با مشکلات و چالش روبه‌رو کرده هشدار داده و اعلام کرد خشکسالی و کم آبی در کانال پاناما، عمیق‌تر شدن بحران دریای سرخ و کانال سوئز، جنگ روسیه و اوکراین جامعه دریایی و مردم جهان را به شدت خشمگین کرده است.
کد خبر: ۹۸۳۳۶ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۱
به نظر می‌رسد زنجیره‌های تأمین جهانی در سال ۲۰۲۴، همچنان به دلیل بحران امنیتی در دریای سرخ با فشار‌های بیشتری مواجه خواهند شد. برای جلوگیری از تأثیر تنش‌ها، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی جهانی و مشتریان آنها از مسیر‌های تجاری کانال سوئز اجتناب می‌کنند و در مقابل، کشتی‌ها به اطراف دماغه «امید نیک» در جنوب آفریقا تغییر مسیر می‌دهند. این امر، تقریباً ۱۱ درصد تجارت جهانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و بزرگترین تهدید را برای مسیر‌های کشتیرانی آسیا-اروپا ایجاد می‌کند.
کد خبر: ۹۸۱۸۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۰۳
در حالیکه ترانزیت کشتی‌ها از ابتدای سال ۲۰۲۴ تا کنون نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۶۴ درصد کاهش یافته، اما ترانزیت کشتی در بنادر آفریقایی به ویژه کیپ تاون ۱۶۸ درصد بالا رفته است.
کد خبر: ۹۸۱۳۹ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۰/۳۰
براساس داده‌های رسمی؛ چین در ۱۰۱ پروژه بندری خارج از کشور در قالب مالکیت، سرمایه‌گذاری، توسعه و غیره حضور دارد که می‌تواند کاربرد تجاری یا نظامی داشته باشد. در واقع، این کشور حداقل یک بندر در هر قاره به جز قطب جنوب دارد. از میان ۱۰۱ پروژه، ۹۲ عدد از آنها فعال هستند و ۹ پروژه بندری تا پایان سپتامبر ۲۰۲۳ میلادی، غیرفعال شده‌اند. دلایل لغو یا تعلیق آنها شامل نگرانی‌های زیست محیطی، تیره شدن روابط سیاسی، مشکلات مالی و مسائل امنیتی است. البته برخی از پروژه‌های معلق مانند ساخت بندر خلیفه در امارات متحده عربی توسط چین، می‌تواند از سر گرفته شود.
کد خبر: ۹۷۸۱۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۹/۲۱
شرکت لجستیکی دانمارکی DSV، سرمایه گذاری ۱۰ میلیارد دلاری مشترکی را به منظور توسعه لجستیک کالا در پروژه شهر آینده عربستان سعودی به نام NEOM آغاز کرد.
کد خبر: ۹۷۳۹۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۸/۰۷
نظر سنجی از ۲۵۰۰ متخصص زنجیرۀ تأمین و لجستیک کالا نشان می‌دهد ۴۲ درصد آنان به بهبود بازار کانتینر در روز‌های پیشِ رو امیدوارند.
کد خبر: ۹۶۸۳۷ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۶/۰۱