چین می‌خواهد کنترل آبراهه ‌های کلیدی را به دست بگیرد تا تجارت جهانی را کنترل و برای به چالش کشیدن آمریکا به استیلای نظامی دست پیدا کند. پاناما از نظر فنی مالک کانال پاناما‌ست، اما چین در دو سمت این کانال بنادر خود را مدیریت می‌کند. این امر به پکن اجازه می‌دهد کنترل خود را با استفاده از زیرساخت‌های دوگانه به سطح نظامی برساند و عملاً در موقعیتی قرار بگیرد که دسترسی به این آبراهه حیاتی را به‌ویژه برای آمریکا ممنوع کند. چین در حال حاضر دومین مشتری بزرگ این کانال است و فقط آمریکا را در مقابل خود می‌بیند. برخی بر این باورند که نفوذ پکن تا اینجا باعث افزایش نامتناسب هزینه‌های ترانزیت آمریکا شده و این مسئله سیاست بی‌طرفی پاناما را -‌براساس معاهده ۱۹۷۸ با آمریکا- نقض می‌کند.

کانال سوئز با عبور ۷۸ کشتی در یک روز رکورد قبلی ۷۵ کشتی در سال ۲۰۱۹ را شکست. این درحالی است که میانگین عبور کشتی از این کانال بین ۴۰ تا ۵۰ کشتی متغیر است.