دکتر مجید تهرانی در گفتگو با خبرنگار مانا با اشاره به اجرایی شدن مقررات جدید کنوانسیون SOLAS از اول جولای 2016 ( 14 تیرماه سال 95) گفت: براساس مقررات فعلی IMO، خطوط کشتیرانی موظفند قبل از بارگیری شناور، کانتینر را توزین کرده و وزن آن را به ترمینال اعلام کنند.

وی ادامه داد: در سپتامبر 2013 الحاقیه ای به کنوانسیون SOLAS افزوده شد که به موجب آن قبل از بارگیری کانتینر، باید وزن اعلام شده تصدیق شود. در نتیجه وزن اعلام شده توسط کشتیرانی به تنهایی ملاک نبوده و کانتینر باید قبل از بارگیری توزین شده و وزن اعلام شده تأیید شود.

به گفته وی مقررات جدید از اول جولای 2016 (14/4/1395) اجرایی خواهد شد.

مشاورتوسعه سازمانی شرکت خدمات بندری سینا درباره تبعات عدم اجرای این الحاقیه ای خاطر نشان کرد: از تاریخ اجرای این قانون، کانتینرهایی که وزن آنها تصدیق نشده‌ باشد تحت پوشش بیمه دریایی قرارنخواهدگرفت. درنتیجه، انجام این فرآیند برای کشتیرانی‌ها حیاتی خواهدشد و از سوی دیگر می‌تواند منبع درآمد جدیدی برای ترمینالها باشد.

به گزارش خبرنگار مانا کنوانسیون SOLAS یا کنوانسیون بین المللی ایمنی جان اشخاص در دریا، اولین و مهمترین معاهده دریایی در زمینه افزایش ایمنی در کشتیرانی است که در 20 ژانویه 1914 با حضور 13 کشور تدوین و در جولای 1915 زمانی که جنگ جهانی اول ، اروپا را در کام خود گرفته بود برای پنج کشوری که آن را امضاء کرده بودند لازم الاجرا شد.

این کنوانسیون به مرور زمان تکمیل شد و نسخه های متعددی از آن تدوین و به تصویب رسید آنچه امروز به عنوان کنوانسیون سولاس شناخته می شود عمدتاً نسخه 1974 است.

پسندیدم ۰

گزارش خطا

برچسب ها: کنوانسیون SOLAS امنیت دریایی امنیت کشتیرانی

ارسال نظرات

خبر - منتخب سردبیر

ساخت اولین کشتی کانتینری پاک جهان با سوخت هیدروژنی و پیشرانه بادی

بیست و هشتمین نمایشگاه حمل‌و‌نقل و لجستیک روسیه آغاز به کار کرد/ حضور گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در ترانس راشا

آخرین اخبار